bazs
-
Hozzászólások
4.943 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by bazs
-
nem is kell
-
jól hámoztad ki hátul be is falazhatod, tökmindegy, előre oldalra és a szélvédőre kell műbizonylat, ha nem színezett az üveg és 70%-ra (vagy mennyi vót odaírva...) fóliázod, de ha színezett, oda nem rakhatsz semmit, így a kérdés lezárva
-
januári levél http://bazsc20ne.uw.hu/tajekoztatas.doc
-
tényleg zsír gép a gsi, de hiába nem c14nz vagy c16nz, nem mai darab az sem költeni kell rá, nem is keveset és mint írtam, én csóró vagyok, így vagy részletet fizetek, vagy a javítást egyrészt másrészt nálam inkább a nyugalom és a kényelem lett szempont (lehet, hogy öregszem? :)), ahhoz meg nem jó partner sem a gsi, sem a tr, ellenben az új autóba csak beülök és megyek, néha meg tankolok racionálisabb vagyok annál, hogy csak az érzés alapján döntsek egy autó mellett és ha észérveket raksz az autók mellé, rájössz te is, hogy a tomi részéről a bömbi, az én részemről a punto jó vétel volt, jobb, mint a gsi pl ezzel is egyetértek, nem is mi szóltuk meg őket, hanem ők minket :(
-
nem általánosságban utáltam a calibrát (csak a calibrásokat :(), hanem konkrétan az enyémből volt elegem :P aztán most, hogy leülepedtek ezek a dolgok, rájöttem, hogy nagyon jó kis verda volt és frankón elkótyavetyéltem (hogy kell ezt írni? :)), de most legalább újra jó autóm van, ami tetszik, amit szeretek :) nagyon nem szoktam egyetértteni a gsi.tomival, de most ez nem így van: jót szóltál, tesó ;)
-
hülye :) ez csak egy volt szarakodott a tető, pedig többször szétszedtük-összeraktuk (még a pista hozott anno nekem egy komplett tetőablakot), szarakodott a vezetőoldali el.ablak és még egy csomó ilyen bosszantó, filléres apróság, de leginkább nem volt meg az az érzés, ami a vásárlástól másfél éven keresztül igen (ebben benne van az akkori calibrás társadalom hatása is)
-
összetörtem, aztán már nem szerettem és volt egy csomó olyan apró hibája (pl az összerakás után szar volt valami a kábelezésben és nem működött a fényszórómosó), ami egy idő után bosszantó volt
-
nézd meg, mire válaszolt :)
-
mint téged a leon a múltkor a hungárián? ;) :P :D de, hiszen ha nem lett volna részlet, lett volna pénz a rendberakásra, fenntartásra, építésre amit bánok egy kicsit, az a cali, de ezt is csak utólag, akkor nagyon utáltam, amikor eladtam a puntot viszont nem bánom ;)
-
te miről beszélsz? a hátsó ablakra rögzíthető "tető-hosszabítóról" van szó :)
-
nekem a caliból maradt egy tetőszárny (hátsó ablak szárny), olyan, ami alá nem lehet belátni meg kéne nézni, hogy méretben stimmel-e, ha jó, kifejezetten olcsón megválnék tőle :)
-
ok, írtam, hogy "asszem", de az átlag, az a nullázástól számít, az tuti de a 10-20 sem 30-40-50 :) :) :(
-
tudtommal az átlagfogyi a megtett km után íródik ki ezért nehéz pl lenyomni mondjuk 7,2-ről 7,1-re 800km után és könnyű pl. 100km után amit te írsz, az a megtehető km, de az is asszem utolsó 5 km alapján van engem is ismersz és én nem bántam meg, hogy eladtam a gsi-t :( coupénak jobban bejön, mint nekem, tehát én még örülök is ez nem mindenesetben igaz szerintem ;) de én pl valóban meguntam, hogy ezt-azt mindig hekkelni kell se időm, se pénzem nincs rá én azért vettem új autót, mert nincs pénzem és nem bántam meg
-
nem egyszerű az arc a kettes képen :blink: csak a szemedből felismernélek, bazz B)
-
mondjuk inkább cabrió, mint coupé szerintem már csak a feeling miatt is :blink:
-
vagy eleve inkább abba kéne beszámíttatni B)
-
azt azért gondolom te sem hiszed, hogy az MV6-ra futózott gumit venne az Attila B)
-
amit Attila belinkelt
-
ne mán, ez úgy néz ki, mintha ez egy futózott gumi lenne :blink:
-
dobtam egy mélt B)
-
az nem punto köszönőviszonyban sincsenek a veki, vagy ódi
-
látom, nem megy :blink: B) :D na jólvan, téma lezárva, innen törlés :D
-
a nekem intézett, illetve rólam szóló hozzászólásokra inkább nem reagálnék el lehet gondolkozni :blink:
-
nincs itt hiba, gyengébbek kedvéért linkeltem :blink:
-
gyk: http://bogyo.iweb.hu/keret.cgi?/logika/antivalencia.htm :blink:
