opelastras
-
Hozzászólások
483 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opelastras
-
Az én tippem: http://laci4.uw.hu/ Az én tanácsom: Inkább nézni, mintsem utánozni!
-
Rossz a kérdésfeltevés, mert nem a kormányról van szó, hanem a közlekedésről. Múltkor beszéltünk erről itt a fórumon, hasznos linkeket is beszúrtunk. A jobb oldalra tett kormány a bal oldali közlekedéssel függ össze, ami nagyon hosszú ideig egész Európában elterjedt volt (a történelmi vonatkozásokat lásd a lenti NOL-os cikkben). Aztán jött Napóleon, és onnantól kezdve folyamatosan tértek át a kontinentális Európa országai a jobb oldali közlekedésre. A magyar áttérés különösen érdekes, mert az erről szóló BM-rendeletet éppen a kassai bombázás napján, tehát közvetlenül a világháborúba való belépés előtt fogadták el. Lásd erről bővebben: http://www.geographic.hu/index.php?act=napi&id=3084 http://nol.hu/cikk/409681/
-
Szerintem érdemes elolvasni az alábbi cikket. Mi lennénk a "józan vásárlók". http://totalcar.hu/magazin/kozelet/kozvkut1!1 A második oldalon olvasható a használt Opelt vásárlók igényeinek részletezése. A jelenlegi válogatásban közzétett adatok szerint Opelt vennének a legtöbben a használtautók közül.
-
A megtartási feltételeknél csak az jönne szóba, hogy például 10 évenként újra kellene vizsgáznia mindenkinek. Szerintem ilyen esetben Magyarországon a bukási arány 20-30% között mozogna. Gáborral egyébként egyetértek abban, hogy a törvényhozók rossz oldalról közelítik meg a problémát. A mai technikai újdonságok és egyéb kényelmi, biztonsági újítások sokszor a vezető figyelmének lankadásához és felelőtlen elkényelmesedéséhez vezetnek. Jómagam például előszeretettel használom a GPS-t, de amióta megvan, kevésbé nézem az utcai tájékoztató táblákat és az utcanévtáblákat, mert egyszerűen rábízom magam a gépre. A családtagjaim szerint a korábban mindig dícsért tájékozódási képességem egyértelműen romlott. (Az más kérdés viszont, hogy talán jobban odafigyelek az útra.) Aztán hallottam már olyat, hogy a gyorshajtó azzal érvelt a rendőr előtt, hogy nem mehetett gyorsabban a megengedettnél, hiszen a GPS erre figyelmeztetette volna. Olvastam egy cikket, hogy a városban használt hibrid autóknál nőtt a baleseti statisztika, mert a gyalogosok (és cikkben a vakokat is említették), akik nem hallják a motor megszokott zúgását, körülnézés nélkül lépnek le a járdáról. Nemrég jelent meg biztonsági újításként a holttérfigyelő rendszer az autókban. Szerintem ezek elterjedése is ahhoz fog vezetni, hogy az autósok nem fogják a fejüket oldalra, illetve hátrafordítani sávváltáskor. Rá fogják bízni magukat teljes mértékben a technikára. És tovább sorolhatnám a példákat... Jómagam azon a véleményen vagyok, hogy a széles tömegek csak későn fogják felismerni, hogy az elterjedő kényelmi/biztonsági újításoknak hátrányaik is vannak a vezető szempontjából. A technika szerepe nő, az ember szerepe, felelőssége csökken a közlekedésben... Végül két videó Indiából, ahol a megdöbbentő felvételek ellenére a városi baleseti statisztika meglehetősen alacsony. Közlekedési kultúra ott nincs, másokra való odafigyelés viszont igen... http://www.indavideo.hu/video/India_kozlekedesi_szokasa http://youtube.com/watch?v=byzH2vfYsSs És Kína is megér egy fél percet: http://www.indavideo.hu/video/Laza_kozlekedes
-
Tápiószecső véleményét osztva az elsőt tartom valószínűnek. Nálam X14NZ-nél pontosan 9 km/h-s különbség van. GPS-es mérésnél egyértelmű: ha az órám az autópályán 120-at mutat, az a valóságban 111 km/h-s sebességet jelent. Ha a városban 60-at mutat az óra, akkor csak 51-gyel megyek. Miután a sebességmérő a 20-as skálaértéken fekszik, ez a különbség akkor érzékelhető, amikor a mutató 30 fölé kúszik.
-
Láttál Te már olyan fogyasztási statisztikát, ahol az árat nem tüntették fel? Persze igazatok van, tudom, hogy mindez aberrált dolog részemről, de néha valóban van bennem kárörvendés, amikor ugyanabban a dugóban cammogok az A8-as Audival vagy az AMG Mercedes-szel. (Persze csak addig, amíg rá nem hajtanak a buszsávra...) :D
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
opelastras replied to uhuhu's topic in Astra F
Megjelent a Mazda Autó oldalán olvasott, motorolajról szóló cikksorozat folytatása: http://www.mazda-auto.hu/motorolaj-oil-vis...-0w-5w-10w.html -
Az ADAC-tesztek idézésével sem szoktam túl népszerű lenni itt a fórumon, de múltkor valaki hiányolta a kategóriaméret tesztjét. A 2008-as teszt 175/65 R 14 T méretben már elérhető a következő oldalon: http://www.adac.de/Tests/Reifentests/Somme...rcePageID=8772# A Tabelle linkre való kattintással egy táblázatban látható az összes teszteredmény.
-
Ezt nem is állítottam, de így legalább valamennyire igazságosabb a "fair play-verseny"... A dízelesek többet fizetnek a kisebb fogyasztásért. Ez amolyan hendikep a benzinesek részére.
-
Játszanak csak... http://www.vezess.hu/hirek/megint_dizelesek_szivnak/13453/
-
Mi lesz a következő autótok? http://www.vezess.hu/hirek/uj_opel_astra_hamarosan/13410/
-
A 10W-40-es viszkozitás önmagában a legjobb választás, viszont a GM-olaj flakonos kiszerelésével nagyon sok tulajdonos rossz tapasztalatokat szerzett. (A hordós kiszerelésen állítólag a Total hologramos emblémája szerepel.) Az egyik leggyakrabban emlegett érv a GM-olajjal szemben, hogy a minősége változó, mert a GM (a cég ugyebár nem gyárt olajat) állandóan változtatja a beszállítóit attól függően, hogy kitől kap jobb árajánlatot. A vásárló ebből következően nem tudja, hogy valójában kinek és milyen minőségű olaját veszi. Sosem voltam népszerű itt a fórumon az Olajdoki idézésével, de egy tanulságos példát a sok közül (a többi negatív véleményt lásd a Totalcar rovatában) http://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/070325a/
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
opelastras replied to uhuhu's topic in Astra F
Novy, ha megnézed az oldalt, látni fogod, hogy ez csupán egy igényesebb webáruház, nem több. Itt nem adnak tanácsot senkinek. Személy szerint még sosem rendeltem tőlük, de a motorolajok terén az egyik legnagyobb webáruháznak számít Magyarországon. -
Az egy ritka jó vétel volt. Viszont az is igaz, amit epk947 írt, hogy a gyári új szervószivattyú ennek az összegnek 8-10-szeresébe is kerülhet. Jómagam a javítás piaci árára utaltam.
-
Apropó, a GM fékfolyadék az ajánlott kategóriába tartozik? Tavaly nyáron gyárit vettem, de aztán olvastam valamelyik könyvben, hogy a GM kitől veszi (pontosabban: vette a '90-es években), és azt gondoltam, hogy legközelebb inkább a Bosch termékét próbálom ki.
-
Budapestiek figyelmébe: http://www.vezess.hu/hirek/kaosz_lehet_jovo_heten/13407/
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
opelastras replied to uhuhu's topic in Astra F
Felhívom a Metabond-forgalmazóktól messze lakók, illetve a beszerzési nehézségekkel küzdők figyelmét, hogy már az olajshop.hu internetes áruházból is lehet vásárolni Metabond-termékeket. Ha a felső menüsoron az egyéb szóra kattintotok, akkor elérhető a teljes választék, néhány termék akciós áron. Ha jól tudom, 16 ezer forint feletti vásárlás felett ingyenes a kiszállítás az ország egész területén. -
Látom, hogy 16 szelepes autóról van szó, de elfogyaszt az egyáltalán 5 liter olajat két olajcsere között? Jómagam kevesebb, mint 4 liter olajjal beérem, és ha 5 literes kiszerelést vennék, csak bosszankodnék, hogy még egy év elteltével is maradt a flakonban nem kevés mennyiség. Csergőben egyébként lehet venni 4 literes GM olaj kiszerelést is, ha már ezt a terméket választod.
-
Még február végén tájékozódtam az árak felől. Szerintem C20NE-nél ez sajnos egy normál piaci ár. http://www.szervokormany.hu/ar_hu.html http://szervokormany.net/index.php?p_id=46...4&portal=35 http://www.kormanymu-javitas.hu/kormanymu-javitas.htm
-
Az összes új gyári gyertyát kék színű dobozban árulják már (a Csergőnél is). A dobozra rá van írva: Made in EU / Germany.
-
Persze, hogy létezik, de 1. azt nem így tüntetik fel a forgalmiban (GL SI), 2. az én értelmezésemben a cartárs is azt állítja, hogy C14NZ-je van, csak nem érti a forgalmiban feltüntetett adatokat.
-
Az 1.4i modell motorkódja volt ugyebár a C14NZ (44 kW), az 1.4Si-é pedig a C14SE (60 kW). Nem lehetséges, hogy GL SI elírás, és valójában csak GLS-felszereltségről van szó? Angliában tudomásom szerint volt GLSi-felszereltség, bár erősen kétlem, hogy az autód onnan származna.
-
Csak a Caravan üzemanyagtartálya 50 literes, a többi karosszériatípus 2 literrel többet fogad be.
-
Ez így ebben a formában nem igaz. Január óta a következők történtek: 1. Ambrus Zsolttól engedélyt kaptunk, hogy az anyagok (beleértve a fényképes szerelési műveleteket is) felkerüljenek a magazin oldalára. 2. Még január elején felvettem a kapcsolatot az Opel magyarországi és németországi központjával. A magyarok nem voltak segítőkészek, a németek viszont másfél hónap kitartó levelezés után küldtek Rüsselsheimből egy 3,5 kg-os postacsomagot tele mindenféle információs anyaggal. 3. Már elkészült a részletes karbantartási terv, illetve hétvégén befejezem az Opel Astra F-kiadványokkal kapcsolatos anyagot. 4. Eddig négy fényképes szerelési leírás érkezett hozzám. Múlt héten csináltam meg tördelőprogramban a sablont, már a szövegeket szerkesztem. Amint valaki vállalja, hogy szakmai lektorként átnézi az elkészült anyagokat, továbbítok mindent Ambrus Zsoltnak. 5. Még februárban voltam Csergőnél, és egyeztettem a különböző motortípusok gyári kódszámait egyes gyakran cserélendő alkatrészekre. Egyszóval sok minden történt, csak miután mindent egyedül és szerény tudásomhoz mérten alaposan próbálok csinálni, kevés egyelőre a kézzelfogható eredmény. Ha valakinek van képekkel illusztrált szerelési leírása, az keressen meg pü-ben!
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
opelastras replied to uhuhu's topic in Astra F
A kérdésedből egyértelműen kitűnik, hogy Te egy konkrét okot akarsz hallani, hogy miért fogyaszt az egyik 16 szelepes több olajat, mint egy másik. Szerény véleményem szerint ez egy rossz kérdésfeltevés, és egészen máshogy kell megközelíteni a problémát. Az olajfogyasztás, ahogy feljebb is írtam, számos tényezőtől függ. Ezen tényezők sorát Te magad egészíted ki, amikor a győri gyári tapasztalataidról beszélsz, és nemcsak a konstrukció új szempontját hozod be az eszmecserébe, hanem az emberi tényezőt is. Az olajfogyasztás mértékének a megítélésekor nem egy konkrét okot kell vizsgálni, hanem a felsorolt tényezőket összességében. A gyakran félmondatos fórumbejegyzésekben csak annyit olvashatunk, hogy az egyik ECOTEC motor 1 liter olajat evett meg 3000 kilométeren, a másik pedig csupán 1 decit. Ezt mindenki konstatálja, de nem mindenki kérdez vissza azonnal, hogy mondd, Te a Tesco-olajat töltötted a motorba vagy a martfűi MotoPro-t? Szintetikus vagy részszintetikus volt? [vö. olaj minősége, viszkozitása] Mondd, gyakran pörgeted a motort magas fordulatszámon? [vö. vezetési stílus] Csak Karakószörcsögön szoktál autókázni, vagy naponta 40 km-t teszel meg autópályán, hogy beérj a budapesti munkahelyedre? Te vagy az, aki naponta másfél órát áll a Hungária körúti dugóban [vö. földrajzi adottságok, termikus üzemi körülmények, nagyobb párolgási veszteség stb.] És egyébként is, nem lett volna jobb, ha gyári tömítést veszel az utángyártott helyett? [vö. olajfolyás] Elnézést kérek a szájbarágós stílusért, de így talán már világos az álláspontom: csak a tényezők együttes figyelembevételével lehet adekvát választ adni az olajfogyasztás okára és mértékére.