Zachi
-
Hozzászólások
3.226 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Zachi
-
Látom csúnya lavinát indítottam el akaratom ellenére! Már a diesel topicban ajánlottam ezt a szösszenetet, de most itt is megteszem e meddő vita lezárása érdekében: http://totalcar.hu/magazin/technika/pdtdi!1 Off márkás szerelőnek égett a bőr az ábrázatán amikor látta, hogy milyen számlát állítanak ki a munkák után. Mint márkafüggetlen vállalkozó olcsóbban és különbül meg tudja oldani a dolgokat, de ott garit nem tudnak érvényesíteni. Viszont a saját nevét adja hozzá garanciaként, és nem a márka renoméját, hanem a megélhetését kockáztatja.
-
Ráadásul alapvetően szamárságot írt! 1. Adagolóból nem hibásodik meg több, mint bármely más típusnál, csak ez a márka a második lagnépszerűbb útjainkon. Nem ez a tipikus Opel diesel hiba. 2. VW-vel való példálózás. Pont egy olyan márkát emlegetni, amelyik csak most kezd a PD technika zsákutcájából kihátrálni a CR felé fordulva!? :lol:
-
Egyszerűbb megoldás a halogén izzóhoz való projectoros lámpatest beépítése. A megvilágítást tekintve ez valahol a xenon és a gyári tükrös-halogénes lámpatest között van, viszont semmi plusz beépítendő alkatrész, mivel az elektromos hálózat az eredeti marad. A lényeg, hogy mindenen legyen "E" betű és az izzóra utaló jel pl.: H7. És nincs vele macera a műszakik előtt. Mert hát ott ellenőrizhetik, míg a rend őrének nincs joga és képzettsége az út szélén egy megbontásos ellenőrzésre, max. soronkívüli müszakira adhat beutalót, de azt is alaposan meg kell indokolnia. Az már sokba kerülhet, ha az NKH (ex KPM) is vele van egy átfogó ellenőrzésnél.
-
Ismereteim szerint ha a refiben xenon izzó van, akkor már a fénykürtről (villantásról) le is mondhatsz. Annyi idő alatt nem gyújt be, nem produkál fényt.
-
A gázosítás ötletében! Kevés a futásteljesítmény (2500 km/év) ahhoz, hogy megérje a beruházást. Azért az elgondolkodtató, hogy az általad említett 4-5 éves Astra G (még többnyire német gyártású) annyiba kerül, mint az új Classic II (tehát lengyel).
-
Itt valamit nem értek. Ennek a kocsinak többe van az éves fenntartása (mindenféle sarcok, kötelező szervíz, mosás, takarítás, stb.), mint az üzemeltetése (2500 km/év kb.3-4 tank benzin). Ha így vigyázol rá, akkor 30 év múlva lesz egy kitűnő állapotú old-timered. Addigra megtérülne a gázosítás, de ugrik a múzeális minősítés. <_<
-
Szerelőt cseréljen, ne autót! A végén még Egykettes elveszti az Astra hitét! :huh: :D :D
-
Akkor lehet, hogy a keringtetett levegő hőmérsékletétől függ? Tavaly télen éjszakás műszak után autó nyit, pöc-röff, fűtés ráteker. Mire kivakartuk az ablakokat és a tükröket (bár ez utóbbi is fűtött) a ráfagyott hó alól, a klíma nem tiltakozott. Az egész nem tartott 3-4 percnél tovább. Persze az sem árt, ha a belsőlev.keringtetést is használjuk. Ezt a szélvédőfűtésnél aut. kikapcsolja a dög, de ki lehet játszani, csak nem kell pontosan a jelre állítani. Ja, nekem man. klímám van!
-
Bocs, de akit érdekel ásson egy kicsit vissza, valamikor már beszéltünk róla. Én egy Tipo szivárgó fűtését sikerrel eltömítettem egy növényi rost tartalmú löttyel, ami kicsivel később a hűtőradiátor kapillárisainak kb. 75%-át eltömte és a szivattyút is megfogta, pedig az előírt mennyiségnél jóval kevesebbet tettem bele. Mindez csak bontás után derült ki. Sajna a nevére, márkájára már nem emlékszem, de ezekután senki nem tud olyat ajánlani, amit a sajátomba beletöltenék. Máséba szívesen, csak követelje! <_<
-
Úgy emlékszem a "kezelési" is ír róla! A lényege: Havonta minimum 1x el kell indítani, így a hűtőközegben található olaj nem válik ki és még a rendszer tömítéseit sem engedi kiszáradni, ezzel megakadályozva a közeg elillanását (újratöltés kb.10eFt). A rendszerben nem szaporodnak el baktériumok, gombák, így nem lesz büdös a levegő. Az ablakok belső felületén kicsapódó párát a klíma használatával sokkal gyorsabban lehet eltávolítani, mint a hagyományos, klíma nélküli módszerrel. A légkondi télen-nyáron csökkenti levegő páratartalmát, csak télen tekerd rá a fűtést.
-
Nos itt egy jó kis cikk a diesel befecskendezőrendszerek törzsfejlődésének legutóbbi szakaszáról, a PDTDI és a Common Rail technikáról: http://totalcar.hu/magazin/technika/pdtdi/
-
JAJ! CSAK AZT NE!!! Az ott is tömít, ahol nem kéne! A szó legszorosabb értelmében ledugóz minden kis járatot. Előbb megszünteti a szivárgást-csöpögést, majd a teljes keringést. Ilyen esetben - amikor nem is látható a szivárgás helye és oka - balgaság ilyen löttyel nekiesni a technikának.
-
Úgy-úgy! Mintha valaki már korábban azt írta volna, hogy valamit átforrasztottak. Ha a kulcs elfordításával is fel lehet húzni, akkor tényleg már csak egy kis elektronikai ismeret kellhet! Vagy nem ? <_<
-
Nekem a 3000-3250 f/p ~130-140 km/h jött be a igazán, itt a legjobb a fogyasztása.
-
Az enyém is. Óra szerint most 119.800 km, de az eladó 70.000 km visszaállítást ismert el. Állítólag ez a mai magyar használtautó-piacon átlagos, - hogy azt ne mondjam - normális mértékű. Accem a ténylegest Tech2-vel meg lehetne ismerni(?), de nemigazán érdekel. Beleülök és visz minden különösebb babusgatás nélkül, csak azt kapja ami jár neki. Szerény és megbízható.
-
A fényforrás (izzó) fényét nem/nem csak/nem elsödlegesen a mögötte elhelyezett tükör tereli a megfelelő irányba, hanem az előtte elhelyezett spec. vetítőlencse (is) alakítja ki, vetíti az útra a fénycsóvát. Ez a világítási mód a hagyományosnál jobb, összeszedettebb, koncentrált fényt eredményez, mivel kevesebb fény vész el a szóródás álltal. Projector (ang.) = vetítő Kb. ennyi volna a lényege nagyonnagy vonalakban <_< .
-
Nézz körül a fogyasztás- topicban! Én diesellel járok, "nagynevű" kútnál utoljára tavaly nyáron egy szerbiai MOL-kútnál tankoltam. Lehet, hogy gasoilban nincs akkora szórás, mint benyában? <_<
-
Azokért a gumikért ne adj, inkább kérj pénzt vészélyes hulladék elhelyezéséért. A legjobb, ha fedezi a felnik árát. <_<
-
A biztosítéktábla hátoldalára van felerősítve. Kívülről csak a perforáció látszik. A legegyszerűbben és egyben legbarbárabbul innét kell kitépni v. csípőfogóval elcsípni a szálakat. <_<
-
R = Remake, azaz átalakít, átdolgoz, átformál, újra csinál <_< :huh: :D Van benne valami, nem?
-
Nah, nagy dolog! :huh: Mióta létezik a zöldkártya még sosem kérték, hogy álljak be a méréshez. Csak a papírokat és a kest kérik el (tehát adóztatnak). Hát ez van. <_<
-
Á, dehogy ! <_< Majdnem minden autónak a használtpiacon!
-
http://www.totalcar.hu/szotar/egr Ezzel se igent, se nemet nem mondtam. Ez egy őszinte passz. Csak nincs valimi gond?
-
Ezek szerint a motorolaj fogyása nem a dieselekre jellemző! :lol: Az enyémbe anno 93.000km-nél még Aral 5W30-ast töltöttek a kölni szervízben. Most már a duplájánál tartok, sosem ette az olajat, de már Fuchs 15W40 van benne.
-
Mi az, ami nem derül ki egyértelműen?
