Zachi

Amint az Gábor (opel 16v) is írta amolyan dobfék módra, de a tárcsát rögzíti. Ez szerkezetileg egy egység, tárcsafékes rendszernél sincs külön fékdob a kézi(rögzítő)féknek, külön tárcsa az üzemi féknek. Bővebbet, tapasztalatot és fényképeket Urbán Józsi (urbanjozsi) cartárs kb. januári hátsóhídcseréjénél találhat akit érdekel v. pü-t neki.

Idézet az "Astra G kezelésikönyv" 159. oldaláról: "Kézifék A mechanikus kézifék a hátsó dob- vagy tárcsafékre hat. Behúzás esetén a kar önműködően reteszel." No comment.

Látni nem látsz hibajelet (ideig-óráig), de a memóriában tárolva marad. Javítás + Tech2 !!!!

Ennél fájóbban már csak a kardánfék és a faék 100-as szöggel felemlítése lenne. A végén még kiderül, hogy a kétkörös fékrendszer az egy tengelyen levő két különböző fékrendszert (tárcsa + dob) jelenti. Képet :lol: Képet :lol: Képet :lol:

Ha jól emléxem volt ilyen elképzelés, de végül ismét a FIAT- nál kötöttek ki. A Punto első v. második verzióját gyártanák Zastava 10 "fantázianéven".

Mindazoknak, akik búra alatt, befőttesüvegben, cipősdobozban vagy a külvilágtól egyébb jól elszigetelt közegben leledzenek! Itt találtok a témába vágó két értekezést: http://totalcar.hu/magazin/kozelet/alszlovakok/ http://totalcar.hu/magazin/kozelet/szlovrsz0807 És itt egy, ami a mikéntjéről ad tájékoztatást: http://szlovakrendszam.hu/ Többet máshol! :lol:

Ma fel is rakattam! 2500 Ft-ért a használt Pirellik az első tengelyről a hátsóra vándoroltak, a hátsó kerekek kiléptek a EcoContikból és Fuldaba öltöztetve kerültek előre . A pótkerék (teljes értékű, nem kötött forgásirányú négyévszakossal) nyomásellenőrzés és gyorstakarítás után vissza a helyére. Ja! Épp tízóraiztak amikor érkeztem. A kaja várta meg őket és nem én!

Itt van a kutya elásva! Nem csak hitel létezik. Példának okáért a lízinget is említhetném. Vannak dolgok amik hétköznapi embernek eszébe sem jutnának. Aki az ilyen dolgokra rá van kattanva, megfelelő jogi és gazdasági ismeretekkel, némi forgótőkével rendelkezik, az sokmindent megcsinál. Pénzt csinálni, megtakarítani csak csak pénzből lehet. Itt van az ún. szlovák rendszám ügy. Akárhogy görcsölnek a hatóságok, nem találnak fogást rajtuk! Minden tökéletesen legális, hiszen az eu-s és a magyar előírásoknak, szabályzásoknak megfelel, "csupán" a joghézagokat, kiskapukat használják ki.

Ebben van valami! Biztos halálra idegesítene az autórádió, fejegység, stb. állandóan villogó ledje is. Még jó, hogy csak az aktív védelemre figyelmeztet!

Nem 3 éves futamidejü a hitele, hanem hosszabb! 3 évesen az autót még jó áron beszámítják az újba, és viszi tovább a hitelt az új autóra. Persze ehhez a hitelnyújtó és egyben tulajdonos pénzintézet beleegyezése is szükséges. Általánosságban elmondható, hogy egy 3 éves autó forgalmi értéke jóval kisebb, mint a fennálló hiteltartozás összege. Pl.: Egy 120 hónapos futamidőnél 36 hónap alatt még a kamatot, kezelési költséget, stb. sem csengeti ki a polgár. A vételárból pedig egy kanyit sem!

Nos, azt nem tudom, hogy az Opelnél hogyan megy, de más márkákéhoz hasonlóan működhet. Autó értékesítése hitelre: Hiteközvetítői jutalék címén a kiközvetített hitel összegétöl függően progresszíven emelkedő összeg üti a közvetítő - tipikusan az értékesítő cég - markát. Ez 5-14% is lehet, de némely "urban legend" többről szól a 8-10 millás hiteleknél. A lényeg, hogy a kiközvetített hitel után nagyobb a jutalék összege, mint amennyit az értékesített gépjármű után zsebelne be. Az előfordulhat, hogy adott típust, adott felszereltséggel az egyik kereskedő olcsóbban adja a másiknál. Mindössze az a kérdés, melyikükben van igazi kereskedői véna, azaz hogy a remélt jutalékból mekkora összegről hajlandó lemondani egy újabb ügyfél megszerzése érdekében, aki nagy valószínűséggel hozzá fogja visszavinni szervízelésre, stb-re a járművet. Bár se nem tisztességes, se nem etikus kereskedői magatartás ,de már-már érthető, ha némelyik elutasítja a készpénzes vásárlót. Fent leírtakból talán lehet sejteni az esetleges készpénzre történő vásárlásnál miért áll látszólag magasabb összeg a számlán. Igen, látszólag: tessék utánnaszámolni, hogy végülis mennyi a vételára egy hitelre vásárolt és a készpénzre vett bárminek! Autó értékesítése készpénzre: Így is lehet előnyösen vásárolni, csak meg kell találni azt a bizonyos "igazi kereskedőt, vagy az időpontot kell jól megválasztani. Ez pedig közvetlenül a pénzügyi év zárása előtti időszakra esik. Ilyenkor mindenki hajrázik, teker, hogy a tervezett/előírt eladási darabszámot hozza ill. minnél többet teljesítsen, mert így az eladott járművek jutalékán felül több csurran a ganerálimportőrtől, akár különleges kedvezmények, juttatások, "szakmai tanulmányutak" formájában.

Sajnos egy héttel ezelőtt baleset miatt földútnak nevezett irgalmatlan képződményen kellett kerülnöm a nyaralásra felpakolt Caravannal. Sajnos a jobb hátsó EcoConti CP nem bírta a gyűrődést (igaz utolsó nyarát taposta). Ráadásul lejtőn nem igazán jó kerékcserére megállni, így még vagy 500-600 métert a defektes gumis gyári alufelnin kellett megtenni. A gumi kuka, de a felnit megvédte. Most Fulda Carat Progresso kerül a hátsó kerekekre 13.490,- Ft/db + 850,- Ft futár (startgumi.hu). Tapasztalatom szerint gumiszervízben átlagosan 3-5000 Ft-tal drágábbak a gumik mérettől, márkától és pofabőr vastagságától függően.

Egyébként is a gyújtás zömmel akkor nincs ráadva, amikor úgysincs senki az autóban. Akkor meg minek otthagyni bármi kütyüt a szivargyújtóba dugva. Kinek hiányzik egy autófeltörés?

Igen! Tényleg jól néz ki. Kár, hogy kb. az 1940-50-es évektől tilos ez az elrendezés ill. páratlan számú lámpát az autó elejére szerelni. Azóta csak veteránokon és egyes "fedett" járműveken lehet látni így elhelyezett lámpatesteket. Gyönyörű szép francia autókat gyártottak kadmiumsárga fényű lámpákkal a hűtőrács mögött.

Nos a mostani helyzet az, hogy amikor a PSZÁF megvonja a működési engedélyt, felszámol(tat)ja az egyesületet, abban a pillanatban szerződhetsz más társasághoz úgy, hogy viszed magaddal a B/M besorolásodat. Abban csak reménykedni lehet, hogy ez még a harmadik negyedév vége előtt bekövetkezik. A másik lehetőség a járgány eladása (papíron) családtagnak ill. nálatok csere a testvéreddel. Ez sem tökéletes megoldás, mert egyrészt nem kicsi költségvonzata van az átírásnak, másrész az objektív feleleősségvállalás sem ösztönzi az "én járok a te autóddal, te pedig az enyémmel" felállást. Ami magát a biztosítót illeti csak a vak nemlátta mi történik: felfüggesztett új tag toborzási jog, javítóműhelyek elutasító magatartása, stb. ... Na ja ! A hipermarketek is árulnak saját márkaneves ill. no name motorolajokat. B kat. jogsit is hirdetnek 65-80 eFt-ért. Aki mindezeknek "bedől" az nem a naív, megtévesztett, hanem az előre meggondolt kategória.

Eddig biztosítást, ezután tanulópénzt kell fizetni. :lol: :lol: Ez nem most kezdődött. A szervízek (még a MÁV-ABE szerződöttek) többsége már régóta nem áll szóba (értsd nem vállalja) ezen egyesületi formában működő biztosítós károk javítását és kárrendezését. Úgy hallottam, hogy a KÖBE-s károsokat is sok helyről elhessegették már. Ha jól értettem, akkor a mindenkit érintő befizetés csak akkor élne, ha a tagság szeretné az egyesületet megmenteni. Amennyiben erre a tagság nem hajlandó - és nagyon úgy áll a dolog - , akkor a károkozó tagra vernek rá és hajtanak beminden költséget. Hát így jár az, aki csak az árcédulát nézi.

És ez a Caravan gázolajból is ennyit enne (6.2 l/100km). Igaz az tisztán városi+klíma lenne. :lol: Az a 7 l/100km nagyon szép egy 1.4 Caravantól. Bár gondolom nem volt dugig tömve pakkal.

Már megváltozott a ködlámpa beszerelésének műszaki követelménye. A "ködlámpát csak tompítottal" és az "időjárási viszonyoknak megfelelően" előírás már a múlté. Az uniós jogharmonizáció hozta ezt is (meg pl. a sárfogó gumi nem kötelezőt is). Manapság a ködfény mehet a tompított nélkül/helyett is (ezért van külön kapcsolón az első és a hátsó), vagy irányjelző használata mellett bevilágíthatja az aktuális kanyar ívét. Ez mind nem is volna baj, csak a főfényszóró(k) beállítása mellett szinte mindenki megfeledkezik a kiegészítő fényszórók rendszeres ellenőrzéséről/beállításáról. A gyárival v. utólag szerelt, de gyári minőségnek megfelelőkkel nincs is annyi baj, mint a házilag ide-oda felapplikált, bizonytalan eredetű, funkciójú, minőségű (többnyire made in China) ködlámpa szerű képződményekkel.

Na ez a ködlámpa-féklámpa kombo tényleg egy aljas megoldás. Tipikus ladás-daciás megoldás. Ha tényleg akkora köd van, hogy van értelme ködlámpát kapcsolni és az vakítja a mögöttem haladót, akkor az túlontúl közel jön mögöttem. Érthetőbben: nem az út és látási viszonyoknak megfelelő követési távolságot tart. Aki nem tudja a "köd-zárófény" mellett megkülönböztetni a féklámpát az egyébként is vak. Főleg úgy, hogy a harmadik féklámpa minden mai autón szériafelszerelés, de a régi verdák döntő többségébe is beszerelték utólag. Erre most jöhet az, hogy mi van ha előzni akar? :lol: Na de akkora ködben? :lol: Én sokkal jobban utálom a xenon lámpákat még gyári kivitelben is. Szerintem nincs az a fejlett technikájú szintszabályzó, ami tudná követni a hazai utak lesújtó állapotát.

Igazán nem akarok kötözködni, de ha zavaró bármelyik ködlámpa fénye, akkor vagy nincs köd (tehát indokolatlan a használata), vagy rosszul van beállítva/rögzítve (ez leginkább az elsőkre vonatkozik).

Na accem mindenkinek megoldódott a klíma problémája! :lol: Még ilyen x@r időt... nálunk most 14°C van. Légkondi nélkül! :lol:

Nézz körül arra, amerre eddig kotorásztál vagy takarítottál. Lehet, hogy csak a csatlakozót kell rendesen összenyomni valamelyik első ülés alatt, amennyiben oldallégzsákos az autód.

Olvass vissza! 227. oldal #4523 hozzászólás. Mondhatni vesébelátó! :lol:

Hát kaparással! Most kaparja meg magát! :lol: :lol: :lol: Mellesleg örüljön, hogy a hiányáért még nem vágta haza egy rutinellenőrzés. Legközelebb a műszakit és a környezetvédelmit ajánlom lekaparásra. Még ilyen marhát! :lol: :lol: :D Zavarta, hát lekaparta! :D :D :D Gondolom az ezeréves autópályamatricák meg ott virítanak sorminta gyanánt. MUHAHA-MUHAHA!!!

Vaterán szinte állandóan van és fel-fel bukkan itt a fórumon is. Alapozva vannak, tehát színre kell fújatni. pl.: http://www.vatera.hu/opel_astra_g_szemoldok_79302671.html