Zachi
-
Hozzászólások
3.226 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Zachi
-
A világon nincs olyan autó, amelyik a motortér levegőjét nyomná az utastérbe! Ez mindenféle biztonsági előírással és a józan ésszel ellentétes. Ennyiből bevezethetnénk a kipufugógázt, a fékport vagy bármit csak ártson! :lol: Egyébként a man.klíma a következő esetekben áll meg (ha jól tudom): 1., alacsony hűtőközegnyomás 2., magas hűtőközegnyomás Szal van mit állítgatni, mert az utastér levegője hül, a man. légkondi pedig erre magától nem reagál, nem vesz vissza. Mivel itt csak egy mérés ( külső hőm.) van, így csak érzésre lehet állítani. A lényeg, hogy egy klíma nem okozhat extrém magas fogyasztást ( amennyiben minden o.k. a rendszerben) és gazdaságosabb, de főleg kellemesebb, mint a lehúzott ablakok kereszthuzata. Kár, hogy a kabriók feelingjét nem tudja hozni! :lol:
-
Gondolom a "kicsi-nagy" a beáramló levegő hőmérsékletét és mennyiségét jelentené. Nos a klímát a külső hőmérsékletnél kb. 4-5 °C-kal alacsonyabb hőfokra kell beállítani, mert így gazdaságosan üzemeltethető, megfelelő komfortérzetet ad és még azok sem fognak panaszkodni, akik már a klíma szótól is prüszkölnek. Az utasok száma és az utastér mérete is jelentősen befolyásolja a beállítandó paramétereket. Sajnos ennek beállítása a manuális klímánál kissé körülményes, mondhatni lutri, és folyamatos utánállítást igényel mire beáll. A ma korszerűnek mondható klímák nem okoznak olyan nagy fogyasztásemelkedést, mint őseik (max. 0.5 l/100km, de ez már nagyon szélső érték). Az aránylag magasabb fogyasztás kisebb motoroknál jelentkezik, és itt még feltűnőbb a légkondi teljesítményigényből eredő "megtorpanás" jelensége.
-
Hát egy nap az 24 óra=> 1800 km/ 24 h = 75 km/h. :rolleyes: ;) ;) Ha megadod a motornak azt ami jár neki mind minőségben, mind csereperiódusban, akkor azt bőségesen meghálálja. Most 180e km fölött van az autómban, de a motorhoz még mindig nem kellett nyúlni az esedékes cseréken túl (szűrő, olaj, vezérműszíj).
-
Ha néha-néha rámtör a gumiápolhatnék, olyankor glicerint használok. Azt is inkább a tél beállta előtt, főleg az ajtók tömítésén, vékonyan.
-
3000 1/min kb. 130-135 km/h A turbo kb. 2200-2250 1/min-nél kezd el dolgozni.
-
A 140-150 km/h sebességet a fogyasztással hálálja meg. Bírja a 160-at is, de látványosan megugrik a fogyasztás (kb. + 1-1.2 l/100km). Nekem 140-es autópálya átlaggal, egyébb utakon gyakran totyorgással, légkondi és a nyaralási cucc terhe alatt 5.18 l/100km fogyasztást produkált a Caravan. Mi ez a "turbó még nem volt cserélve"?
-
Amelyik árun más van származásként feltüntetve az tuti hamisítvány! :rolleyes: ;) ;)
-
Engem az a tárcsa-dob fékösszeállítási lehetőség is mellbevágott! Képzeld el, ha bejelentik, hogy ezt a kifutó modellt még utoljára jól teletömik kábíto-csábító extrákkal, mimindent fognak elhagyni! Bár ne így lenne!
-
Igen, dieselről, elég jól felszereltről, de ez áll a benyásokra is csak más számokkal. Tessék számolgatni, olvasgatni! :rolleyes:
-
Nem mintha sokat számítana a típus, de a kedvedért: Astra G 1.7 CDTI Caravan Njoy. De most vonatkoztass el a leírt számoktól és típustól! Érdemes kiszámolni az autó árát úgy fél évente az opel.hu kalkulátorával. A lényeg abban rejlik, hogy sok dolog az alapfelszereltségből átkerült az opciósba iszonyat felárral, párat nem is rendelhetsz, esetleg egy-egy kajla összeállítású csomagban (pedig 6 hónapja még szerepelt a listán önállóan pl. vonóhorog), jópár dologról pedig szó sem esik pl.: motorháztető- és tűzfalszigetelés elmaradása a "G"-ről Classic II-re történő átállással. Tehát lehet az új és a használt vételára között pl. 600 eFt difi, csak az nem midnegy, hogy melyik modellévben mit takar az adott felszereltségi szint, mit spórolnak ki a járgányból anélkül, hogy azt bárkinek is az orrára kötnék. Már nem ajánlanak semilyen felszereltségi csomagot sem, van a Classic felszereltség azokkal a kajla kiegészítő csomagokkal 'oszt joccakát. Szóval ilyen dolgoknak vásárlás előtt szokás utánnajárni-nézni, különben jön a nyavalygás: ez sincs, az sincs, mért nincs, hogy lehetne ... Mondjuk azt is tudni illene, hogy 2008 áprilrisában a 2-3 évesek közt nem Astra G-t, hanem Classic II-t lehet kapni. És akkor még nem is számoltunk azokkal a járulékos költségekkel, amiket az újautót vásárló le kell hogy nyeljen. Igazán nem akarok senkit kioktatni, megbántani, de sokan csak az új autót látják, de nincsenek tisztába vele, hogy mit is vesznek. Végtére is lehet, hogy annak használtautónak jóval 600 eFt fölött volt az árelőnye.
-
Alapvetően négy típusú vásárlót lehet megkülönböztetni: Aki csakis újat vesz, mert azt még senki nem szellentette tele és pénze is van rá. Újat vesz, mert bedőlt a csábító ajánlatnak pl.: 0 Ft beugró. Aki fiatal használtat vesz, mert bukja el az első tulaj: az első évi értékvesztést, a kötelező (márka)szervízlátogatások költségét és az esetleges gyerkbetegségek gyógyításának költségét. Használtat vesz, mert erre van pénze ill. ennyi hitelt mer felveni. Én tavaly márciusban vettem, pont 4 évesen 2.5 MFt-ért. Ebben minden bennefoglaltatott a friss műszakitól a névreírásig. Most ugyanez ClassicII-ként listaáron 3.571 MFt, felszerelve 4.620 MFt. Vonóhórog és tetőkorlát nem szerepel az opel.hu opciós ajánlatai között, viszont válasaztható az elöl tárcsa, hátul dobfék ;) :rolleyes: . Utoljára februárban néztem, akkor 5 MFT fölött volt a vége.
-
Mert ha az értékesíthetőséget nézzük, akkor pont olyan mint a Suzuki: Magyarország összes folyóvizét el lehetne rekeszteni a kínálattal. Érdekes, hogy a gázolaj magasabb ára ellenére a dieselek jobban tartják az árukat. Sőt! Egy felmérés szerint a tavalyi év azonos időszakát figyelembevéve benyából kevesebb, míg gázolajból +20% fogy és növekszik a gázolajos személyautók aránya (bár nem a zsír újakkal, hanem a kintről beáramló 2-3 évesekkel).
-
Ha a kamionra gondolsz, akkor az még meg se jött, pedig jó helyre jött volna! Bár lehet, hogy Szabyhoz vitt benyát. :rolleyes: ;)
-
Ez lassan rögeszméddé válik! :rolleyes: ;) ;) Amúgy alapvetően egy felfújt Corsa-nak tűnik, sok egyébb autómárkától átemelt karosszéria részletekkel. Olyan, mintha már a tervezésen elkezdték volna a spórolást. Nekem nemtecc.
-
A Guba Sándor úti (volt Toponári út) Mobil Petrol kutat próbáltad már? Én csak oda járok gázolajért és a benyára sem hallottam panaszt. Mindig a nagynevű kutak alatt van az ár és a fogyasztás is jó (város 5.9-6.2 l/100km, városon kívül 5.1-5.25 l/100km).
-
Bontókban szokott lenni. A különbséget könnyű megítélni: hallgasd meg kívűlről, majd kuncsorogd be magad egy azonos motorú, de Astra G-be. Meg fogsz lepődni, ugyanis azokban még szériában volt rendes szigetelés a motorház tetején és a tűzfalon. Ezek (is) a Classic II "jóárasításának" áldozatai lettek.
-
Nos az egészben a műanyagidom eltávolítása és a tömítések helyreigazítása tartott a legtovább. Valóban a csukló esett szét a jobbos lapát alatt. Megzsíroztam, helyre tettem, de később beszerzek hozzá egy új perselyt (csészét), mert nem tartja össze a csuklót túl meggyőzően. Ezután még gyorsan kitakarítottam a esővíz gyűjtőjét és elvezetőjét, majd összeszerelés és kész.
-
Kösz! Asztem valahol van még valami patent v. bármi. Az ember úgy áll neki a legegyszerűbb dolognak is, hogy nagy átba....t sejt mögötte. Majd elmesélem mi is volt a bibi.
-
Hogyan férek hozzá az ablaktörlő mechanikájához? Ugyanis a bal első teszi a dolgát, de a jobboldali meg sem moccan. Ha kézzel mozditom semmi ellenállása nincs. Tulajdonképpen a tengelycsonkon a rögzítés és a lapáton a rugó ereje tartja egyhelyben Talán valami szétcsúszott, kiakadt (gondolom én). Nemtom, hogy az ablaktörlő alatti műanyag "izét" hogyan lehet leszedni, hol vannak rögzítési pontjai, egyáltalán jó irányba indultam-e. Minden infot előre is köszönök!
-
6-os, ET49
-
Tekerd magadra! Legfeljebb azt mondod majd, hogy ez az új bukód! ;) ;)
-
Szerintem az elektromos úton kéne elindulni. Ezek a hőm. értékek egy üzemelő motornál sem jelenhetnének meg, nemhogy egy el sem indulón! Elsőnek a csatlakozókat, kábeleket nézném át, hátha meg lettek rágcsálva. Csak jön valaki, aki nem laikus e témában!
-
Astra Coupe - mint írja is - egynyóc. Dr.Bubó nem a saját betegéről írt, azt még biztos műtik.
-
... csak jóóól néz ki! Njoy szinttől szériafelszerelés volt.
-
Van egy majdnem elektromos problémám. Kiégett a jobb első tompított izzója. Csere után a beállítását műszeresen ellenőriztük. Némi - nem vészes - korrekcióra szorult volna, de a mechanikája nem műkszik. Az imbuszkulcsot hiába tekerem a rudatnem viszi. :D A rúdon csak a lámpatest ellenállását lehet érezni, az állító bisz-baszon simán át lehet tolni. Tavaly még korrektül működött. Felmerült kérdések: javítható? beszerezhető? mi a becsületes neve? nincs valakinek elfekvőben?
