Zachi

Mit tudsz még a cserealkatrészről? Jónak mondott vagy látott próbapadot is? Keresd pü-ben Wessz cartársat! Csak ne úgy kelljen kikönyörögni belőled az infot.

Ezért lecserélted cakk-pakk? Nem csak az elektronikát? Gomb miatt az egész kabátot?

Lehet, hogy egyszerűbb, de a rádióhoz 10A, szivargyújtóhoz 20A biztosíték van. Nem szeretném a szivargyújtót az eredeti funkciójától megfosztani, mert arról szoktam 12V-os hűtőládát vagy merülőforralót használni (jól esik útközben egy ízlésem szerint készült kávé vagy egy tea :excl: ). A rádiót sem óhajtom túlbiztosítani 20A-es biztosíték behelyezésével.

A szivargyújtóaljzat állandó feszültség alá helyezése megoldható valahogy? Akkor be tudnék helyezni egy kis kerámia fűtőtestet időzítővel. Így ha kell 1-1,5 órával indulás előtt bekapcsolna, hó ill. jégmentes ablakkal enyhe idő várna az utastérben. Anno a Tipomban jól működött, pedig abban - benzines lévén - jóval kisebb akku volt.

Ez volna a megtestesült nirvána? :excl:

A 12V-os melegítőfej(gyertya) is így néz ki, csak még több kütyü van hozzá, hogy a saját hálózat és az akku is bírja, no meg az időzítésre. Persze jóval drágább is (ilyen gyárit is találsz az említett oldalon csak nem G-hez és kép nincs hozzá).

Nálam így működik: A klímakompresszor ki- és bekapcsolásakor korrigálja a terhelésváltozásból adódó fordulatszám csökkenést ill. emelkedést. Magyarul tartja alapjárati fordulatszámot. Ez a fordulatszámmérő mutatójának pillanatnyi kitérésein jól követhető.

Volt ilyen! Skandináv piacra. Vaterán is fellelhető. Nem a termosztátházba, hanem a blokk fagydugójának helyére illeszkedik. Állófűtés címszó alatt mindenféle elven működőt találsz, de ez a legkisebb helyigényű és ez áll legközelebb a gyári megoldáshoz.

Végül is az előfeszítésén állítottál vagy rugót cseréltél?

Igen.

Mennyiiii!? A hűtőrendszer 7.1 liter hűtőfolyadékkal van feltöltve. Még ha marad is benne valamennyi, akkor is többnek kellett volna lefolyni.

Ha már ebay, akkor így is lehet!

:excl:

Ebben a fűnyírózós novemberben lecseréltem a két kiszolgált Kléber téli gumit. Tavaly már kettő csere érett volt, így most a felállás a következő: elöl Vredestein Snowtrac3, hátul Maloya Davos.

Örök rettegésben mégsem lehet közlekedni! Annyi minden elromolhat és pont a legrosszabbkor. Tényleg lehetne annak a pénznek más értelmes helyet találni, de ha ez valakinél a családi büdzsé megrendülését okozza, akkor annak el kéne gondolkodnia azon, hogy anyagi lehetőségeihez mérten a legmegfelelőbb autóban ül-e, kell-e autó. Ez a "felesleges hülyeség" olyan előírás miatt kerültek beépítésre, melyek a saját és utódaink jól felfogott érdekében születtek. Ha valaha EURO5 v. magasabb besorolású járműre tesz szert, akkor arról már leoperálja a részecskeszűrőt is, mondván az is csak "felesleges hülyeség"? Persze nálunk a tudatos környezetvédelem pl. az adózási morállal áll egy szinten: az a f@sza gyerek aki kijátssza. Carpe diem? Látom Tgabika76 cartárssal kisebbségben maradtunk. Sebaj, majd alakítunk (kisebbségi)önkormányzatot! :excl: "Na mindegy .......meddő vita, ... Na mindegy, senkinek sem akarok a lelkébe taposni, én így gondolom, mások máshogyan." Ebben tökéletesen egyetértünk. Részemről az EGR helyett e téma lezárva.

Értem én, hogy villamos! De mitől megy? :( Én is elvagyok vakbél, mandula, egy levált és egy repedt porc nélkül is. Minden időszakos vizsgán egészségesnek találnak, mégsem ez a normál állapot. "Ez nem hiba, ez maga a jelenség" Addig jelenség, míg egyszer fordul elő, kétszer már kellemetlen jelenség, gyakrabban már hiba. "Hosszútávon egyre több bosszúságot okoz a tulajnak" Majd' 250.000 km alatt még nem volt "jelenség". :excl: Nehogy már egyedül legyek ezzel! Vagy ez még túl rövid táv? Zöme városi 5-10 km távokból, de ha kijutok a városból igyekszem beindítani a "fagyizós" programot akár csak egy gombóc erejéig is. Talán ezért?

Akkor neked nem nagy, de a cartársnak még semmi ismerete erről az anyagról, itt és most hallott róla először.

Lakott terület bevezető szakaszán 70-es tábla, utána újra 50. 70 helyett 40-45, 50-nél meg mint akit seggbe lőttek, megindul.

Tiszta sor. A trutyi teszi tönkre az EGR-t. De. Ha folyik az ember orra , akkor sem az a megoldás, hogy tamponálja az orrát. Attól még taknyos marad,és a trutyi képződés sem szűnt meg csak máshol gyűlik össze és okozhat később problémát. Na, ennek az okát kell feltárni és kezelni. Egy autó élettartama alatt egy EGR tisztítás és egy csere csak nem fogja nyomorba taszítani a tulajt. Az alacsony futásteljesítmény utáni vagy a többszöri csere jelent anyagilag és feltételez műszakilag komolyabb problémát.

Haha! Üvegházban nevelheted a virágokat! :excl: Na, Corsika! Virágod már van! Most akkor üvegtető lesz a következő! :(

Vannak 100W teljesítményűek is, de egyrészt közúti forgalomban a használatát tiltják (csak zárt pályán lehet, pl. rally verseny), másrészt a nagyobb hőkibocsájtás valószínűleg tönkreteszi a kisebb hőterhelésre tervezett lámpatestet, "űveget".

Az esik- kel, állandó hiba/hibák, márkaszerviz is csak tapogatózik, kínlódjon vele más. Erre gondoltam. Könnyű ilyenbe is belefutni még látszólag tiszta szervízmúlttal is.

Azt vágom, hogy ez tényleg csak tüneti kezelés. EGR kiiktatva, hibajel nincs, trutymóképződés ugyanúgy van csak nem jelzi semmi. Nomen est omen! :lol:

Ha cserélgeti, akkor inkább fordítsa hibaelhárításra ne tüneti kezelésre azt a pízt, amiért amúgy is fáj a szíve. Előbb-utóbb úgyis más tüneteket fog generálni (nincs élet, dinamizmus a motorban, egyre jobban csipegeti az olajat, stb., stb.), majd magabiztosan kijelenti: sz@r az Opel, Rönyó, ... Az osztrák rendőr azért igazoltatott minket, mert a településtáblától 200-250 m-re levő áruházba négyen gyalog mentünk! Sűrű elnézést kért, de szemet szúrt neki, hogy nem autóval, nem bringával, hanem gyalogosan a járdán. Hát ő ilyet még nem látott! :excl: Tényleg nem vagyunk egyformák! :( Szerencsénkre.