Zachi
-
Hozzászólások
3.226 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Zachi
-
Egy gyufás skatulya méretű kütyüvel a zsebben blokkolják mind a mobil, mind a műholdas jeladót. Alkalmi tolvaj ellen jó lehet, de aki lopásból él annak az alapfelszerelés része ez a blokkoló.
-
Én is ilyen "izzót" tettem be, csak az enyém Praktiker eredetű és olcsóbb. Csak előre tettem, így gondolom a maradék hagyományos izzó ellenállása elég a parázslás jelenségének elkerüléséhez. Nálad megoldást az előtét ellenállás beépítés hozna. Az értékét majd megmondja egy hozzáértő (én 800-900 Ohm-ra emlékszem, de hogy ez ledenként-e, izzónként-e, egyáltalán helyes érték-e azt nemtom). :) :D
-
2003 környékéről. Legalábbis 2003. áprilisában már/még ezzel szerelték.
-
Deep Blue (alias Mélykék76) cartárs!
-
"VDO (Vereinigte Deuta Ota) A Siemens VDO Automotive egyike a világ vezető szállító elektronikai cégeinek. A szolgáltatás és kereskedelmi tevékenységek mellett különleges berendezések gyártásában, navigációs szoftverek készítésében is élen járnak. A VDO sebességmérői kiemelkedő minőségük, tökéletes megbízhatóságuk mellett 5 év teljeskörű garanciájukkal is kitűnnek a ma kapható sebességmérők közül. Ár/érték arányuk kiváló, minőségük minden porcikájukon érezkhető. Fő tevékenységeik * Autós navigáció * Autós multimédia * Kifinomult autós audio rendszer * Telematikai megoldások magán- és nyilvános gépjárműparkra"
-
Ha valaki hajlandó egy kicsit barkácsolni, akkor ez jó az Astra G-be is (a relé helyét kell kialakítani, mert ezen több láb van)!
-
Tehát szerinted a VDO valami kínai-piacos cucc? :)
-
Boldog szülinapot Tomi 1.6 és Szkszaby cartársaknak!
-
Ha ez nem gyári, akkor hiteles műszaki bizonylat szükséges volna, ugyanis nem biztos, hogy a varrat kellőképp van elgyengítve. Akkor pedig vagy nem nyílik ki, vagy többet árt, mint használ.
-
És nagy konkurenciát jelent a biogáz előállítás. Pl.
-
Jáj, ányóm! Minnyá a kárdomba dűlök! :)
-
Mantec! A jól bevált szerelőm most Magnatec 10w40-es olajt tett a majdnem 250e km-t futott Z17DTL-be: Legutóbb Fuchs Titan Supersyn Ecoflex 5W-30 volt benne, amit csak nagyon minimálisan csipegetett (2mm/15e km a nívópálcán mérve). Engedjem a fejére a csápos emelőt vagy használjam nyugodtan? (Tudom! Nincs GM-LL-B-025 minősítése, de csak a szűrőért és a munkadíjért fizettem egy arcpirítóan kis összeget.)
-
Ezt aki így kijelenti az találkozott X-es motorkódúval és abból vonja le ezt az általánosító következtetést. Gyártóművi előírás szerint a max. 0,6 l/1.000 km elfogadható. Ez nem jelenti azt, hogy minden motor ennyire eszi az olajat, de a GM ezt a szélsőértéket fogadja el még normálisnak.
-
<_< Nincs is hozzá 1.9 se dízelben, se benzinesben! Csak 2.0 DTH, DTL és DT. A FIAT-tal pedig megszűnt az együttműködés.
-
A fényerőszabályzó a ludas. Most hova küldjelek? Gumishoz vagy fényezőhöz? <_<
-
Voltam én kisdobos, úttörő, KISZ és szakszervezeti tag kötelező jelleggel. De itt jó a társaság, sok a hasznos info és nem kötelező a tagság - bár már gondoltam rá, hogy 3-5000 Ft-ot évente megérne a közösség -, sőt csak olvasgatásra még regisztrálni sem kell.
-
Összehasonlíthatatlan! Ön- és közveszélyes! Aki azt állítja, hogy halogén lámpatestbe szerelt xenon izzóval jól be tudja állítani a lámpát az tuti kókler. A halogén és a xenon izzónak különböző a gyújtópontja, ezért beállíthatatlan (és persze szabálytalan is).
-
Főleg, hogy az új modellévtől már az Insigniákban is csendesebbek lettek. :(
-
Nálam is a jobb oldali lámpatesten a refin rosszul illeszkedett az ú.n. porvédő gumiharang, a tompítottról meg elhagytam. A pótlás és az igazítás után megszűnt a párásodás.
-
Attól függ mennyire korrekt a kiépítettség. Csak az izzó lett cserélve xenonra vagy a lámpatest is xenonos, van-e lámpamosó, aut. fényszórómagasság állító (nem a bentről állítható!). Bármelyik hiányában örök rettegés vagy szerelgetés marad a műszaki vizsga, a közúti ellenőrzés. Arról nem is szólva, hogy tökéletes nem lesz.
-
A lényeg az, hogy Báthory cartárs konkrétan az 1.7 CDTI-ről érdeklődött, helyette kapott egy csomó infót más motorokkal kapcsolatban. Tehát ez nem az a bizonyos jó hírű motor, de ez is megérdemelné (hidd el, én aztán tényleg nem babusgatom <_< ). Elég átnézni pl. a dízel fórumot és látható, hogy elenyésző mennyiségű a Z17DTL motorkóddal összefüggő panaszos bejegyzések száma. Azok is általában az ismeretlen előéletre, bizonytalan futásteljesítményre vezethetők vissza. Megbízható szerviztapasztalatokért pedig célszerű Wesszhez vagy Uhuhuhoz fordulni. Mint minden más dolognál: gyári, utángyártott, felújított. Szvsz erősen zsebfüggő. Ha neve van a felújítónak a szakmában, jó technológiát használ, reális áron csinálja és vállal rá teljes körű garanciát miért ne. Gyakorlati tapasztalatokért a már fent említett két úriemberhez kéne fordulni.
-
Aha! Szóval most sör fogyasztásról van szó! <_<
-
Á, úgyse teszed meg. De ha Hugyosbokor cartárs ezt így leírta, akkor én azt mondom, hogy az enyém és bizonyára a tiéd is nem üzemanyagot fogyaszt, hanem üzemanyagot termel. Mi azért járunk a benzinkútra, hogy leadjuk a napi gázolajtermést! Igaz-e!?<_<
-
Az én autómban most közeledik a 250e km 1.7 CDTI (Z17DTL) bontatlan motorral. Had kötözködjek egy kicsit. :wacko: - a mai napig is ezt a típust fejleszti tovább és építi be az Opel, tehát elmondható erről is, hogy jó hírű - ebben nincs adagoló, ergo nincs adagolóvezérlője és adagolója, ami az Y-ban általában, az X-es motorokban ritkábban meghibásodik - Astra G-be nem került a gyárilag 100 lőerős változat, a H szériával került bevezetésre - a magasnyomású szivattyú nem úgy gyenge pontja, mint az adagolós volt, mindössze csak a jó minőségű gázolajt igényli - ha ez a 80 LE nem elég, akkor benzinest vagy más márkát kell venni. A dízel motor amúgy is nyomatékból él.
-
Boldog napot Freeze! És boldog szülinapot Ferere26 cartársnak is!
