Imi (Astra)
-
Hozzászólások
313 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Imi (Astra)
-
A jelenlegi F Astra-m is 1.4-es, 60 Lóerővel, szóval hogy lomha az nem gond... Igazából a fogyasztására hallottam nagyon rosszakat,de ha 7 liter alatt tudod tartani az teljesen korrekt, a jelenlegi autómnál is így van... :icon1: Olajcserét max 12-15 ezrenként cserélem, de inkább 10 ezrenként. Meghálálja a későbbiekben. Szóval bátrabban nézhetek ilyet is, köszönöm szépen a segítséget! :icon1: Valakinek a többi motorról esetleg tipp, vagy hasonló ötletek? :icon1:
-
Sziasztok! Azon gondolkozom, hogy lecserélem sokat látott (ámbár nagyon megkímélt) F Astra-mat,és arra gondoltam, maradnék a márkánál, vagyis a 2009-2010-es évjáratú H Astra-kkal szemezek. Amiket kinéztem: 1.6 Enjoy, 1.6 Cosmo, 1,4 Enjoy, 1.7 CDTi Enjoy. Melyik motorról mit érdemes tudni? Mik a tipus tipikus ún. típushibái? Esetleg további tippek, amire érdemes figyelnem vásárláskor? :) Köszönöm!
-
Így látatlanba nem lehet sokat mondani, pláne biztosra. De ha csúszik én lehet kicseréltetném... Vagy legalább megnézetném egy ismerős szerelővel, ő mit mond rá... Nekem a tavasszal ~70 ezerbe fájt, igaz Opel szakszervízben. Szóval azért érdemes utánajárni, de tény, hogy ha nem százas, érdemes lehet cserélni... :icon1:
-
Sziasztok! Ismét a hengerfej felújításról kérdeznék (a hidrotőke csattogás valamint a vélhetően szelepszár szimmering kopás miatti füstölés miatt gondoltam erre). A következőkön kívül mit érdemes még cserélni, illetve munkákat elvégezni? Az autó: 2002-es, X14NZ Alapanyagok: Hengerfejcsavar - Ident Opel Hidrotőke OHC 8V - Automega Szelephimba - Automega Szelepszár Szimmering - Ident Opel Tűzkarika - Ident Opel Szívósor tömítés - Automega Kipufogósor tömítés - Elring Vezérműszimmering - Elring Szelepfedél tömítés - Elring Hengerfejtömítés - Reinz Munkálatok: hengerfej szétszerelése hiba megállapítása szelepköszörülés szelepfészek marás szelepcsiszolás síklapolás tisztítás szelepszár szimmering csere rugó-ékek összeszerelése a hidrotőkék cseréje Próbanyomás A megnevezett márkákat ismeri valaki? Jó minőségűek? Abból mi igaz, hogy ilyen korban és futásteljesítménynél (~243ezer km) a felújítás után megnőhet az olajfogyasztás stb... Tudna valaki ajánlani megbízható műhelyt a fenti munkára Budapesten, esetleg Hatvan környékén? Esetleg ismeri valaki Csergőéket mint szervízt, a Szendrei Gépműhelyt vagy az SDS Autó - Opel Szervízt? Egyéb ajánlatok? Köszönöm!
-
Szia! Nem lehet, hogy csúszik az a kuplung? Illetve valami egyéb baja lesz, és ha leugrasz róla, akkor fog, ha finoman váltasz, akkor megcsúszik... Ez csak tipp így első blikkre, hálisten nekem ilyesmi gondom eddig még nem volt.
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
Imi (Astra) replied to uhuhu's topic in Astra F
Motul 6100 Synergie+ 10W40... Castrol Magnatec-et is próbáltam, de ez elsőre jobbnak néz ki. Nekem is tőke hangja van, de nálam már nem oldja meg az olajcsere sajna... :( Szerintem a GM eléggé a legalja... Nem sok jót hallottam róla, és nekem jobban is ette... Esetleg a többiek mit ajánlanak? -
Körülbelül ilyesmi a füst nekem is indításkor, napfényben a tükörben totál látszik pl... A kipufogó végén (krómozott vég van a sportdob végén) egy fekete "megfolyás" is látszik, ez is attól van? Érdemes ezzel foglalkozni? Különösen a csattogó hang idegesít, a környezetben lévő falubeli Astraknak mind gyönyörű hangja van, az enyém eléggé csattog... Köszi!
-
10-12 (inkább 12) szoktam cserélni, és nem Castrol-ra... Mostanában Motul-t rakok bele, de más fajtától is csattog... Sose volt benne No Name szar olaj, mindig márkás, normális minőségű olaj ment bele, és 10-12 ezrenként cserélve volt (új korától a családban van, így ismerem a múltját). Érdemes tőkét cserélni? Okozhat problémát? Füst indításkor?
-
Sziasztok! Elnézést a zaklatásért, de kérdésem lenne a szakikhoz... :) Opel Astra F X14NZ 2002 (Classic) tulaj vagyok, és a következő jelenségeket tapasztaltam: csattogó hang, különösen "hidegen". Hosszabb út után csendesül indításkor kékes füst. Kérdésem, hogy jól gondolom, hogy a hidrotőke, valamint a szelepszár-szimeringek lesznek oda? 10-15 ezer kilóméteren 5-6 dl olajat kell rátölteni. Ez sok? Hogyan oldható meg ezek cseréje? Jól hallottam, hogy nem kell megbontani a hengerfejet hozzá? Mit érdemes esetleg még cserélni? 245 ezer körül van a motorban... Köszönöm!
-
Köszi szépen! :) Az feltűnt, hogy nem lesz nagy feladat, csak még sosem szedtem ezt le, és nem kéne eltörni. Egyébként sokminden egyebet bütyköltem már, szóval gond nem lesz vele... Csak a technikája érdekelt volna a bajusz résznek... Meghúzom előre bátran, vagy valamerre kiakad, vagy egyéb hasznos tipp :) Köszike!
-
Sziasztok! Épp "ködlámpásítás" előtt állok, és elakadtam. Az ok, hogy vegyem le az első lököst stb,stb... De ahhoz, hogy lejöjjön az első lökös, le kellene venni a hűtőrácsot. A hűtőrácsot hogy tudom levenni? Az ok, hogy középen felül kipattintom, de a "bajusz" rész a lámpa alatt hogy jön ki? Az hogyan van rögzítve? Esetleg valaki tudna linkelni egy képet erről, hogy akkor összerakjam magamban... :) Köszönöm!
-
Csak mert úgy rémlik, mintha csak 2 fajta lett volna. Unix-nál szereztem be, Textar márkájút. Lehet a méretével van gond? Létezik, hogy a külső jó, a belső nem passzol? Eddig úgy néz ki, hogy ez volt a gondja. Meglátjuk...ha kotyogni fog, utána kell nézzek, mi lehet a gond! Köszönöm!
-
Azt most megigazítottam kicsit. Ami érdekes viszont, hogy a fékbetét illeszkedési pontjánál a féknyereg gallérjánál van 1-2 mm holtjáték. Viszont a külsőnél nincs így...Olyan,mintha szélesebb lenne a nyereg, mint kellene... Pedig elvileg ehhez való Hening Cartárs szerint,és szerintem is. Betétnél létezik különbség? Milyenek vannak? Mármint ahány tárcsa annyi méret? Most nem zörög... Meglátjuk! Azért köszi
-
Sziasztok! Lenne egy kis gondom! A múltkoriban szereztem (illetve Hening cartárs jóvoltából lett) egy pár új, 236x20 féknyergem kompletten, a sima 236x12,7 tömör helyett. Fel is tetettem új tárcsával és betétekkel, és nem is volt semmi gond, egészen mostanáig. Mintegy 1000-1500 km megtétele után hallottam, hogy valami zörög az autó bal elejében. Ma alálestem, és ahogy kerestem a hibát, akkor látom, hogy a bal oldali, belső fékbetét "lóg" a helyén, lazán tudom kézzel le-fel, picit jobbra-balra mozgatni. Ez okozza a hangot, ahogy beleér a tárcsába. Ez mitől lehet? Mi lehet a gond? Köszönöm!
-
Textar a Unix-nál van, és ahhoz képest szerintem annyira nem is drága... Vagy fekmester.hu Én is most raktam be ezt a párosítást, de iszonyat jó, már most érezni a különbséget, a korábbi olcsó betét megette a tárcsát, és nem hallani kilóméterekről ha fékezek :)
-
Szia! Nagyon király lett... Pofátlan kérdésem lenne: Honnan vannak a szőnyegek? Szövet? Mi a helyzet velük télen? :) Tetszik, de nekem más színű kellene... Köszi!
-
Ez okés, és szerszámaim is vannak, de a kérdés az, hogy a régit levesz újat felrak esete? vagy a fékynergen kívül mást kell-e cserélni, pl. a csavarok lukai passzolnak? Komplett féknyerget sikerült szereznem... Köszi
-
Üdv mindenkinek! Megvan minden a fékcseréhez (legalábbis szerintem), most már csak az érdekelne, hogy tényleg ennyi kell-e hozzá, nehogy szétszedés után legyen pofáraesés... - 236*12,5 -es fékem volt eddig, ezt cserélem 236*20-as hűtött tárcsásra. - Új féknyereg a 236*20-as tárcsához megvan, Brembo tárcsa, Textar betét szintén, fékolaj DOT4. Mire lehet még szükségem a cseréhez? Az új nyereg felmegy a régi helyére? Fékrendszer ez esetben mindegy? 2002-es X14NZ Classic-ról beszélünk. Köszönöm!
-
Csatlakozván az előttem szólóhoz, jobban jársz, ha veszel olyan fejegységet, amin van RCA. Ez így bonyolult, sok hibalehetőséggel, és nem vagyok biztos benne, hogy kivitelezhető, a jelminőségről nem is beszélve... Nekem 2-3 év alatt lett meg a hifi,apránként csináltam meg, most mondhatom rá, hogy készen van :) Szóval kitartás, és kérdezz bátran :)
-
Szia! Erősítőt csak kétféleképpen tudsz csatlakoztatni: RCA kimeneten keresztül (ez attól függ van-e a rádión), vagy pedig ún. magas szintű bemenet segítségével a hangszóróvezetékekről lepárhuzamosítva (ez viszont erősítőfüggő. Harmadik megoldás az ún. illesztő, ahol is magas szintű bemenetet alakít át RCA-ra. Jack-el nem tudod bekötni... Hogy gondoltad ezt a Jack-es megoldást? Milyen erősítőt akarsz (mélyládához, vagy szetthez, 2-3-4 csatornást)?
-
Meg kellene hallgatni a motortérbe pl. honnan jöhet a hang kb. Amit mondani ill. tippelhetek, hogy a toronycsapágyat érdemes meghallgatni, az szokott "ropogni", nyikorogni. Rosszabb esetbe maga a kormánymű... Így monito mögül nehéz, hallgatózni kellene első körbe, aztán ötletelünk tovább :) Ui.: Ha csak egy helyre írod be a hozzászólást, akkor is kapsz majd rá választ... :)
-
Nekem az első ajtónál van ez... a bal elsőnél... Mi okozza? :) tippeket veszek...
-
Az szép... Mit érdemes ilyen esetben tenni?
-
Az a poén, hogy ahol csináltattam, (OPEL SZAKSZERVÍZ!!!), kapásból rávágták, hogy váltó, és hogy ne bolygassam, megy ameddig megy, meg ne szedjük szét stb... Nem éri meg... Tényleg így van? Mennyire lehetséges és költséges a nyelestengelycsapágyat cserélni? Köszi!
-
Szia! Ajánlani az itt olvasottak és tapasztalat alapján a Brembo tárcsa - Textar betét párosítást ajánlom. Hogy a márkás és a nem márkás között milyen különbséget érzel fékhatásban nem tudom, amit tudok, hogy nekem most Brembo tárcsához a legolcsóbb legszarabb betét lett rakva és "megette" a tárcsát mintegy 70 ezer alatt, cserélhetem megint mindkettőt. Hátsó féknél volt rossz tapasztalatom olcsó dobbal, az oválosodott, szóval féknél soha többet olcsót. A hűtött nem hűtött nem mindegy! Más féknyereg kell hozzá, mert változik a szélessége. 3 féle féktárcsa volt F Astra-nál: 236*12,5 sima tömör tárcsa, 236*20 hűtött tárcsa, és az ún. nagyfék a 256*24 hűtött. Ehhez mindegyikéhez másfajta féknyereg volt, és ha jól tudom a 236-oshoz még felmegy a 13"-os felni, a 256-os esetében 14" a minimum. Egy szóval ha nem akarsz komolyabban belenyúlni (mint pl. én most), akkor nézd meg milyen van alatta, és olyat kell alá tenni.
