Stefan
-
Hozzászólások
8.701 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Stefan
-
Én is elszoktam bújni az oszlop mögé a Morzsával :D :) -
Vagy egy bovdennel vezérelt kis átállító az utastérbe, ha jobban akarsz menni, csak átkapcsolod hideg szívásra :)
-
Szokott lenni hely :)
-
Egyértelmű! És még a pia is névreszóló:
-
De az nem is 1.5D volt... :)
-
Ezek szerint azzal járnék a legjobban, ha a jól bevált régi módszert követve lenne egy téli/nyári manuálisan átállítható szerkezetem :)
-
Hát igen, vagy kell egy erősítőkimenet a fejről, vagy kell hozzá egy jelszintátalakító. Amúgy két csatornás, úgyhogy valószínűleg azért van magas hang állítási lehetőség is, hátha valaki kompó szettet hajt róla, de mélyládához hídba kötve a maximumot lehet kihozni belőle (kérdés az mennyi...). Egy próbát megérhet, de ne számíts csodára.
-
A Borbet, meg azt hiszem az ATS honlapján van egy konfigurátor, amivel meg lehet nézni. Én a Borbetén néztem és 14-es 15-ös felnit rá lehet rakni. A 15-össel már nagyon peres gumi kell rá, úgyhogy szerintem a legoptimálisabb a 14-es és akkor még a féktárcsát is lehet cserélni nagyobbra a későbbiekben, ha esetleg igény van rá :D Nekem a C14NZ-n 14-esek vannak (legalábbis a nyári garnitúra) és 165/65 -ös Verdestein gumik vannak rajta. Szerintem ez egy optimális érték. szerk.: borbet.de - ezen belül jobb oldalt fent a PKW-Rader menüből van a Radenkonfigurator.
-
A Piónál nem tudom hogyan van megoldva, de szerintem hasonló lehet: A Balunál a mini-ISO csatinál van a szenzor kivezetése, amit akárhova felrakhatsz, hogy rálásson az infra távirányító. szerk.: Nem Balu, hanem Blaut akartam írni :)
-
Jaa... Köszi! Az én tippem amúgy az a külön felszerelhető kis kezelőbütyök lett volna, amit fejegységekhez lehet kapni:
-
Mi az a multikormány? :) Oktatóautókba való, mint a vidámparkban? :D
-
Nálam is az állandóságon van a hangsúly. Gondolom, ha megvan az üzemi hőfok, akkor az a hőgenyó már beengedi a hűvösebbet nem?
-
Nem, ez injektoros (központi befecskendező). C14NZ. Az igaz, csak vákumcső. De azért inkább nem eröltetném azt az állandó hideg levegőt.
-
Igen, a teljesítménynövelésnek ezt a formáját ismerem, de nem szívesen bolygatnék meg egy ilyen gyárilag beállított dolgot. Szerintem hosszútávon káros terhelés lenne a motornak, főleg télen, nem beszélve az állandó motorhibajelzésről, amit szerintem biztos, hogy generálna az ECU emiatt.
-
Vagyis kvázi egy automatikus téli/nyári átállító :) A lényeg, hogy a hosszútávú működéshez szerintem szükséges, szóval a direktszűrő emiatt nem játszik.
-
Hát igen, azért egy 1.9 GTi elég jól megy és az legál nagy cc / kis kasztni. Ez az autóvásárlásos dolog meg az esetek döntő többségében az érzelmekről is szól :D
-
Vigyorogtál, mint a vadalma :D Különben meg gratula! Végre alakul a gép.
-
Na, ilyenek sikerültek az este: Egyébként valószínűleg tényleg nem légtömegmérő, hanem hőmérséklet érzékelő lesz szerintem. Ezeken már nincsen az a téli/nyári átállító, mint a régebbi karburátorosakon és gondolom ahhoz van, mert gyanúsan pont a kipufogócsőtől szívott meleg levegő rész fölött van.
-
Oké, csak vicceltem! Anti NEM gonosz! :)
-
Anti? :) :D
-
Nekem nem is volt rajta sosem... :D :)
-
Én is abból indultam ki, amit tapasztaltam. :) De tartanám akkor a mondatom első felét: "bocsi, hogy beleugattam" :D
-
Valami kábel megy oda egy kütyüre :D
-
Bocsi, hogy bele-vau, de könnyen elképzelhető, hogy az egész diffi burkoló teknőt kell leszedni hozzá a Corsa F13-as váltójából kiindulva (csak az kicsit kisebb talán... :) ). A szerelési könyv is így írja. Ha következetes az Opel valamilyen szinten, simán elképzelhető, hogy Ominál is így van.