ROLÓ
-
Hozzászólások
1.192 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by ROLÓ
-
az egynyócasodtól sem kell hanyatt dőlni....... sz@r 1.6 suzuki bármikor körbeautózza mire feleszmélsz... :D
-
Kicsit olvass figyelmesebben! Nem "el voltam ájulva" a dinamikájától, hanem azt mondtam, hogy 1.2 hengerűrtartalom létére nem kellene lebecsülni. Átlagos hétköznapi normális használatra tökéletesen elegendő. Mint ahogy már ezt több alkalommal is kifejtettem itt a fórumon: számomra az 1.6 16v 100LE Astra G sem dinamikában, sem motor teljesítményben nem adott semmiféle többlet élményt, mint egy ugyanolyan paraméterekkel rendelkező más típusú (itt most szándékosan nem írok márkát) 1.6 os motorral szerelt személygépkocsi, sőt-sőt inkább alatta maradt! De ha maradunk a G Astránál, sajnos ismét azt kell mondjam, hogy egy 1.4 es hengerűrtartalmú autónál sem sokkal-sokkal nagyobb és vezető űlésbe paszírozóbb gyorsulást produkál ugyanazon típusú autó 1.6 motorral szerelt modellje. Eléggé sok autó volt már a kezem közt és a családban, van némi összehasonlítási alapom... Véleményem szerint a D Corsák és a H Astrák hasonló köbcentis benzines motorjai meggyőzőbbek!
-
Nem is azt mondtam, mindössze annyit, hogy illesztve vannak a hangszórók akusztikailag (hangzásbéli karakterisztikája)egymáshoz, azaz úgy vannak összeválogatva, hogy a mélyközép a magassal viszonylag normálisan és elfogadhatóan szóljon. A kondenzátorral való leválasztás nem igazán a klasszikus hangváltó modelljét testesíti meg, hiszen nincsenek normálisan a frekvenciák elkülönítve sem a mélyközéptől sem a magasaktól, ám nagyon egyszerű és olcsó megoldás. Ha beleteszel egy viszonylag jó magas sugárzót a gyári rendszerbe, pont ezen illesztések hiányában lehet a frekvencia menetben ill. a fázisokban olyan fokú eltérés, ami eredményezhet nagyon szélsőséges hangképet és szinpadot. Ezért javasolt a komp. szett normális x -over -el. A helyesen megválasztott erősítő valóban növeli a hangzás dinamikáját és a hangerejét is, azaz nem fog a rendszered 2/3 hangerőn torzulni, összecsuklani, ki tudja futni magát rendesen a szett és a szub is. Erre (is) értettem az erősítő használatát.... :D
-
Meg kellene nézni, a hozzá tartozó forgatónyomatékot, legalább olyan fontos mint a LE, -hanem jobban, valamint azt, hogy mekkora rpm tartományban áll mindez rendelkezésre..... :D Nekem fontosabb, hogy alsó tartományban legyen dinamikus, illetve mennyi idő alatt gyorsul fel 90-100km/h -ról 120km/h -ra! (rugalmasság...) Szerintem élvezetesebb egy lendületes, dinamikus autózás, mint hogy "mentem már vele 200 -at is " típusú autó, főleg ha egy nap alatt gyorsultam fel odáig..... :D
-
:D remélem a motorod mindezt túlélte és tényleg nem kell (most más miatt) a generál..... :D
-
"állítólag" ...... :D
-
Hé-hé-hé!!! Vegyél vissza egy picit, volt tapasztalatom (1.2 1.4 1.6) hengerűrtartalmú motorokkal szerelt G Astrákhoz, nem kellene lebecsülni az egykettest, egyáltalán nem annyira bágyatag, mint amennyire "rakéta" lenne az egyhat..... :D A többi igaz: ebben az árszegmensben nem igazán találni ilyen kritériumokkal bíró autókat...
-
Hangosabb erősítőn keresztül lesz, jobb hangzású pedig komolyabb komponens szettel, amiben van normális keresztváltó, amely illeszti a hangszórókat. Gyárilag a magas a gyári mélyközéphez van illesztve, ha csak a magasakat cseréled eléggé fura hangkép fog kijönni belőle.
-
Ezért kell a kiolvasás, hogy ne nagyon nyúlj mellé.... Lehet a szívótorkot is tisztítani, mivel itt eléggé sok trutyi összegyűlhet az évek során, de ez inkább alapjárati rpm ingadozásokat szokott okozni. Házilag is ki lehet villogtatni hibakódot, de ehhez tudni kell a kódszámok jelentését. Tisztább dolog a TECH, ha meg van a hiba, próbálj kölcsönbe egy azonos alkatrészt, ha azzal ok. akkor nagy valószínűséggel az volt a baj.
-
bazzz..... hallatszik a hangján egy motornak ha beindítod, hogy vez.szíj vagy lánc van benne! Uhunak "talán esetleg" meg elhiheted munkájából kifolyólag...... megnyugtatásképpen: XEP láncos, nekem is az van :D
-
Első körben mindenképp egy hibakód kiolvasás TECH műszerrel, sajnos ez szervízt igényel. Ezután lehet okoskodni..... (tippek: lambda, AGR, levegőszenzor, trafóhíd és még sok minden.....)
-
Hmmmmmm..... Azért ne bízd el magad nagyon, inkább 1.6-1.8MFt környékén....... :D
-
Ez ebben a formában nem teljesen igaz, de rá kérdezek a havertól, saját szalonjuk és szervízük van..... "rendszeres motorcsere" kicsit necces..... :D
-
Ha igazán jó gumit akarsz: MICHELIN ENERGY (A vagy B sorozat) A Vredestein nem nagy durranás, jó középkategória, ez volt nekem az astrámon, annyira nem nagy szám. Most Michelin -el járok, klasszissal és sokkal jobb gumi :D Figyelj a garanciális háttérre, ez nagyon változó, van ahol a szerelési költséget beépítik a gumi árába és fordítva....
-
Ja! Ez mind nagyon szépen és szaktudományosan hangzik, csak azt árulj már el nekem vki, hogy a japán motoroknál miért nincs ez így. Nem egy két japán autóm volt (köztük új szalonból) normálisan voltak bejáratva (nem különösebben vigyázva, de nem is állat módjára), de érdekes módon egyik sem ette,sőt nem is "eszegette" az olajat soha, főleg nem fél liter vagy liter számra.... A motor külön előmelegítve nem volt, volt benne sok hidegindítás, városban pötyögés, de az olaj mindig ott volt a nívópálca azon jelzésénél, ahol akkor volt, amikor bele lett öntve.... Természetesen tisztában vagyok a japán autók gyengéivel is! Mielőtt vki megválaszolná nagyon okosan, hogy miért nem olyannal járok, nos a helyzet nagyon egyszerű: jelenleg nincs annyi pénzem.....
-
Tökéletesen működik, csak picit tovább kell nyomvatartani a gombot C Corsa esetén (esetleg replay)..... :D
-
Igen, igen! Teljesen nem szünt meg,de lényegesen csökkent. Én klattyogásnak neveztem, de ez a tocsogás tényleg találó kifejezés, olyan mint ha egy forgó vmit félig belemártanál egy vízzel teli edénybe.....
-
Én most nézettem a Corsámon, mondjuk nálam lényegesen jobb értékeket hozott (70% körüli) és azt mondta a szaki, hogy műszakin 35% -os értéket még elfogadnak, az alatt már OFF.... "Nagyvonalakban" a lengéscsillapítód jóságának % -os értékei a számok.
-
Ha sikerül kioperálnod, cseréld le hatlap-fejűre.... Ha nem sikerül kivenni, dekni csere, de az igen drága dolog... :D
-
Hmmmm...... aszem erre mondják, hogy szívás......
-
Ja! Ha elmegy egyáltalán 100 ezerig..... :D
-
Szerintem ha javítható ragasztással és az stabilan fogja tartani, meg úgysem látszik a lökös mögött, akkor ragasztással javítsd! Ezért felesleges bele egy új lámpa.... :D
-
Ez a kettő, hogy függ össze: távinyó kontakt-motor rángatás?? :D
-
Meg kell tanulni tolatni...... :D Ok! nem baszog@tásképpen, de szerintem tök felesleges és utólag elég drága.... :D
-
Hic! Itt már nem kardinális kérdés a "hátsó hangszórók" megléte vagy esetleges hiánya..... :D :D
