PGA
-
Hozzászólások
2.332 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by PGA
-
Esetleg kő/kavics szorult a gumiba, aztán letört belőle egy darab, vagy egy idő után kiköpte. Esetleg nézd át a futófelületet, nincs-e valahol nyoma ennek. (Szálszakadás esetleg, de az meg nem gyógyul meg magától...) :excl:
-
Kérdezd meg, hogy miket pucoltak (AGR-t, fojtószelepházat, ...). (Hidegebb időben pl. trafóhíd-vacakolás is jobban előjöhet, de hibakódokig ez is csak ötletelés).
-
A bank nem jótékonysági intézmény, hanem az ördög jobbkeze... :excl: Pont le...ja, hogy az ügyfelet meg kell-e védeni, meg mi, hogy jó neki, neki a dudva kell vissza, kamattal. Ha egy mód van rá, én kerülnék mostanában (is) minden hiteles ügyletet (tán ingatlant kivéve, mert ott sajnos sokszor szükséges rossz). Nem jó túlnyújtozkodni a takarón...
-
:( :excl:
-
Én sem a 7-7,5-t sokalltam, mint ahogy szerintem a cartárs sem, hanem a 8,7-et. Egyenletes autópálya tempót haladva kicsit sok, szerintem... Ettől függetlenül abban igaza van tgabika76-nak, hogy erősen lábfüggő a dolog, viszont pl. a légszűrőt, guminyomást, stb.-t nem árt figyelni. A céges gyilok-autók meg amúgysem a referencia fogyasztásukról híresek.
-
Nati hozza Neked a sok jó Beta cuccot. :lol:
-
Azért ha beledurransz valamibe egy D-Kadettel, meg egy G-Astra-val, szerintem lehet különbség... A tolószékben ülve hiába számolgatja az ember a fogyasztási adatokat... Ettől függetlenül én is azt mondom, mint az előttem szóló: kicsit magas ez a fogyasztás. Mondjuk, pl. koszos légszűrő, nem megfelelő guminyomás, halódó lambda, stb. is okozhat iszákosságot. Ilyesmiknek érdemes lenne utánamenni a szervizben.
-
El lehet kezdeni spórolni RÁ.
-
A hibakód csak szándékosan, műszerrel törölhető, az áramszünet nem ez a kategória.
-
Kb. 6000 postaköltséggel együtt. :excl: 11.000 feletti biznisze volt neki, biztos OK! (Pl. én még nem fürödtem be ebay-en semmivel/senkivel, szóval bizalomra biztatlak.)
-
Úgy rémlik, mintha Uhu beszélt volna régebben róla, de, hogy pozitívan vagy negatívan, már nem emlékszem.
-
Igazad van. Fel sem tűnt nekem a felirat. Mondjuk, így ez tényleg ellentmondás. Ha feltételezzük, hogy az adatokat a forgalmiból írták a hirdetésbe, akkor tényleg cserés lehetett a hátsó ajtó (lehet, hogy kapott egy ráfutást, vagy egy betonoszlopos rátolatást). Rendszám alapján valósnak tűnik az életkor, meg a magyarországi forgalomba helyezés, persze kérdés, hogy milyen kezek között, mennyit futott? Pfff., sok a "ha" - tényleg ingoványos terület ez a használtautó téma...
-
8-as rendbenlévőnek tűnik. Nem látszik lámpabura mattulás, a Comfort felszereltséghez még megvették az ABS-t is (akkoriban 250-300e volt a felára!), plüss kárpitot, gyári felnit... Tehetős első tulaja volt. Valószínű Z16SE motor van benne. Váltószoknya korának megfelelően kicsit sallangos, de az ilyesmi egyszerűen orvosolható.
-
Ahogy corsika is írja, a kiemelt topikban lévők közül válogass, amik teljesítik a GM-LL-B-025 vagy GM Dexos2 szabványt. Ha ezt be akarod tartani, a 10W40-es olajok ezt nem teljesítik... Szóval, 0W-, 5W- viszkozitás körül nézelődj, márka tekintetében azt, amit könnyen/olcsóbban be tudsz szerezni. Amúgy üdv. a fórumon! :excl:
-
Ha egyébként is van olajcsipegetés, forszírozott menetnél természetes, hogy ez is megugrik.
-
Ez már a 2011-es Beta-modell. :excl:
-
Ha jól tudom, akkoriban az ACEA A3 (98), API SL teljesítmény szabványnak kellett megfelelni, viszkozitást tekintve meg a 10W40-nek. Az utóbbi időben egyre jobban előtérbe kerültek a teljesen szintetikus alapolajú kenőanyagok, amik amellett, hogy környezetbarátabbak, stressztűrőbbek is, ami azt jelenti, hogy a teljes használati ciklusuk alatt kb. ugyanazt a kenőképességet, tisztító hatást, stb. biztosítják, mint frissen betöltve, ráadásul "lefelé" kompatibilisek a szabványok tekintetében. Ezért érdemesebb, jobb ezeket használni a régebbi motorokba is.
-
OFF Hát, nem egy virágkötő fórumra regisztráltál, de semmi komoly... :excl: ON
-
Nem (kizárólag) a divat miatt pedzegetik a gyártók az alternatív üzemanyag-témát: Elfogy a szén és az olaj :excl:
-
Azért nem kell rögtön halódásra gondolni, pláne ennyi km-rel, meg kímélő használatnál. :excl: Alapjárat ingadozást okozhat az elkoszolódott fojtószelepház, érdemes kipucolni. Esetleg azt hallod, amikor az elektronika próbál utánmenni az alapjáratnak, és emeli-ejti a fordulatot. Kuplungtárcsa fáradó feszítőrugói is adhatnak hangot, bár az inkább "cicergés". Váltóolaj elvileg élettartamos, cserélni-utántölteni akkor kell, ha elengedi.
-
Jól tetted! :(
-
Ebben a kérdésben nem az anyagiakról, nem a júzer zöld hozzáállásáról, nem a magyar virtusról van elsősorban szó... Az a baj, hogy a "két tábor" elbeszél egymás mellett. :excl:
-
Nekem kb. 6 évet bírt a 44 Ah-s gyári akksim, mindennapi használattal. Most is ilyen van benne. :excl:
-
Igen. :excl:
-
Számolgassunk: Ökológiai lábnyom
