PGA
-
Hozzászólások
2.332 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by PGA
-
Várjuk, Ákos szan! 本田技研工業株式会社
-
6000 felé közelítek. Eddig semmi gond, jön-megy, csendes, jól fogyaszt, olajfogyás nincs. :devlish: Fagyit még nem kapott (nagyon ritkán pályázok), csak dinamikusabban járok vele, mint régebben. Majd lassacskán azért megnézem, mit szól egy egygombócoshoz. :lol:
-
Hát igen, ezt már nem lehet pillanatragasztóval javítani... Egyébként akit ez érinthet, annak ajánlatos szakemberhez (szervizhez) fordulni, ugyanis számít a lehúzási nyomaték és a sorrend is.
-
Én is ilyesmit tapasztaltam a benzines G-nél. Valóban olyan 3000 RPM-től felfelé lehet érezni, hogy kicsit többet nyel a gép. Egyébként a fordulatszám nagyságán túl annak egyenletessége is fontos (ha nem fontosabb), ugyanis az állandó gyorsítás-lassítás úgyis megeszi a 5.-ben 50-nél megspórolt üzemanyagot. Ráadásul innen gyorsítva addig, amíg meg nem jön a nyomaték, csak feleslegesen nyeli a benzint.
-
Á, ez csak játék a szavakkal, ITT jobban megkarcolják a tutit... :lol:
-
Ez új infó nekem, ITT lehet róla olvasni, meg arról, hogy elavultak a GM-LL... szabványok, helyette ez lesz: GM DEXOS 2.
-
Ámen. :lol: (Pedig olyan jó lett volna még írni egy-két érvet... :devlish: )
-
Azért a nyomdában korrektúrázhattak volna még egy kört: 185/66 R15...
-
Gyárit. Olcsó is, jó is, nem érdemes cifrázni...
-
A Fuchs kiváló olajakat gyárt. A GM longlife szabványt az általad előbb említett Titan Supersyn Ecoflex 5W30 teljesíti, tudtommal még most is ez az olaj a gyári új feltöltés. Évjáratod alapján inkább Z16XE lehet a motorkódod, de ezt a forgalmi alapján Te tudod pontosítani. Amúgy a GT1 5W30 is beleönthető, de az nem GM longlife. Amúgy meg általánosan "elfogadott" vélemény, hogy max. évente, vagy 15.000 km-enként érdemes cserélni, bármilyet is használsz.
-
Az átlagos magyar autózási szokásokat (kis távolságokat) figyelembe véve, az általad említett futásteljesítmény 10-15 év alatt jön ki. Ennyire előre látni, kalkulálni szerintem nem lehet, hiszen az előttünk álló fél, egy évet sem tudjuk megtervezni... Az, hogy a dízel technika összetettebb, nagyobb terhelésnek van kitéve, azért magában hordozza, hogy átlagosan több hiba fordulhat elő vele... A fogyasztás kétségtelenül a javára szól, de a jóval magasabb vételárat átlagos használat mellett szerintem lehetetlen kiautózni... Egy sokat futott benzines autó motorját 300-400e-ből teljesen fel lehet újítani (nem beszélve a kintről hozott komplett motorról...). Dízel autót céges, mindennapos országjárós használatra lehet érdemes venni, ott esetleg balanszba tud kerülni a jóval magasabb vételár és a kedvezőbb fogyasztás, viszont még mindig ott van a költségesebb javítás. Szóval, véleményem szerint, ma Magyarországon magánszemélynek - kevés kivételtől eltekintve - csupán gazdasági megfontolásból nem érdemes dízel autót venni. Persze, aki kedveli a nyomatékból autózást és ezért hajlandó magasabb árat fizetni (újonnan pláne), az ilyet vesz. Félre ne érts, én nem török pálcát a dízelesek felett, de nekem ez a véleményem. :devlish:
-
Ha 2 ember csinálja, haladósabb: az egyik felkeni, a másik törli. Asszonypajtást be kell vonni (csak előtte vegye le a gyűrűket, meg a köldökpirszinget... :devlish: )
-
Valóban elég erős a szelep rugója. Az AGR elektromos csatlakozójának két szélső érintkezőjére kell áramot adni, ekkor kinyit és be lehet juttatni pl. a féktisztítót. Aztán hadd ázzon belülről egy kicsit. A végén meg a szelep nyitott állapotában ki kell csurgatni. Ezt érdemes többször megismételni.
-
Nemrégiben cseréltem kuplungtárcsát. A gyári 45e, amit vettem 24e. A különbség a kettő között, hogy a gyárin kisebb a Sachs logo. Talán itt a fórumon volt már ilyesmiről szó, hogy a beszállítók a "gyárinak" szánt portékát magasabb quality control-on engedik át, a kereskedelembe pedig a még megfelelő kerül. Mindenesetre a nevesebb alkatrészgyártók azért nem engednek vackot a boltokba sem. (Emellett persze nem cél az örökkévalóságig működés sem...)
-
Már azt hittem, ez valami új szexelési metódus, de csak az autódról van szó... Huh, azért remélem az éjjeliszekrényben nincs egy flakon olaj... :devlish: :lol:
-
Az enyémbe 5000 km-rel ezelőtt SKF került. Én bízom benne, hogy nem lesz vele gond.
-
Azért, hogy működőképes állapotban legyen, így elvileg nem lesz hibajelzésed se.
-
Szia! A Tiéd már nem a szétszedhetős fajta (ha jól tudom, X-eseknél volt valamennyire szerelhető), úgyhogy nem nagyon lehet vele mit tenni. Próbáld meg hosszabb ideig beáztatni pl. nitróba, aztán megjáratni egy kicsit, majd megint áztatni... Sajnos, tökéletes már nem lesz. Vagy kicseréled újra, vagy a tisztítás után - működőképes állapotban - lezárod egy közbetéttel.
-
Nekem gyárilag 185/65R15 nyárival jött ki az autóm, én azóta is maradtam ennél a méretnél télen-nyáron. Igazából nincs meghatározott téli/nyári méret, inkább ajánlás, hogy télire érdemesebb keskenyebbet használni (hóban, latyakban könnyebben vág utat, vízen később úszhat fel a kevésbé széles gumi).
-
Elvileg ez cset-topik, itt nincs(?) off. Tudom, alig vártad már Natit, hogy feltehesd a műkörmét... :D :)
-
Egyszerű ez: longlife olajcsere – shortlife motor. Csak ezt a marketingesek kifelejtik a gépkönyvből..., de van helyette 185/66 R15 gumi...
-
Szép, megkímélt darab. Annó a Merkur-nál mi is ilyenre jegyeztünk elő, aztán X év után Favorit-ra íródott át a dolog..., aztán az egészet elmosta a rendszerváltás..., úgyhogy nem lett Skodánk. Helyette egy 1300-as Zsigával (VAZ 21011) nyomtam sokáig. Egyébként úgy emlékszem, a Skoda az akkori viszonyok között jobban összerakott gép volt, mint a Zsiguli és jobban is fogyasztott (meg melegedett a mátrai szerpentinen... :) ).
-
Áá, ettől még lehetsz sikeres ember. :) Mondjuk, ha bedobod, hogy most vettél linglong gumit, meg kék ledes megvilágítást teszel a kocsi alá, a csomagtartóban meg dübörög a tuc-tuc, az már elgondolkodtató lenne... :D
-
Barna Skoda 120L. Farmotor, eleje 70 felett libegett a rossz úton... :) Első saját autóm: Trabant 601 TL SP. Extrák: 155/70 Michelin MXL, kadmiumsárga Nysa ködlámpa, Zaporozsec benzinkályha, jobb oldali tükör, sportkormány... :D Egy felújítás után kapott egy jó kis Neoluxos fényezést, meg Dinitrol alvázvédelmet. Királyság volt...
-
Így látatlanban kicsit hugyosbokros nekem ez a kombináció... :) Bocsánat... :) ...Bár egy csinos női személynek még jól is állhat...
