PGA
-
Hozzászólások
2.332 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by PGA
-
Ugyan kérem, el vagyunk kényelmesedve. :D Hóesésben, Trabikában...na az valami volt. :rolleyes:
-
Sajnos nincsenek csodák: a motor nem tud felmelegedni, állandóan megy a dúsítás, a forgalomban gyorsítás-lassítás... Fojtószelepházad legyen tiszta, a légszűrődet nem árt cserélni, aztán kb. ennyi. Ez a fogyasztás még szerintem nem üti meg a szerelők ingerküszöbét sem, meg nemigen tudnának vele mit kezdeni. Majd a tavasz segít. :rolleyes:
-
Úgy van. Lényeges fogyasztás-növekedést nem okoz a dinamikusabb használat. A 16 szelepes benzinesek jelleggörbéje - ésszerű határok között - is ezt kívánja meg: magasabb fordulaton jön meg az igazi vonóerő, ami azonnal hasznosul is, míg alacsony fordulaton kvázi ugyanannyi ÜZA-bevitellel a hajtáslánc "életben tartására" megy el az energia. Dízel más téma, ott alacsony fordulaton is nagy nyomaték ébred, nem szükséges forgatni a dinamikus haladáshoz.
-
Ez az új submarine-feature. :rolleyes:
-
Na, ez a beszéd! :rolleyes:
-
...És még a fodrászon is spórolnál – elég lenne egy jó borotvát beszerezni... osz't mehet tarra. :blink: Egyébként a legtöbb eddigi sajtómegjelenésben szeretik az új Astrát, pl. itt is. Mondjuk, nem ettől lesz kelendő, meg nem ebben a változatban, de látnivaló, hogy nagyon oda akarta tenni magát az Opel ezzel a géppel. Csak azok árak... :rolleyes:
-
ITT esik szó P1105-ös hibakódról is.
-
A vékonyabb olaj nagyobb hidegben hamarabb "törik meg", jobban szivattyúzható, gyorsabban eljut a kritikus kenési helyekre, ezért jobb. A full-szintetikusság pedig azt jelenti, hogy nem tartalmaz ásványi olaj eredetű alapanyagokat, ezáltal jobb a hő- és nyomástűrése, valamint tovább megtartja a jó kenési tulajdonságait, kevésbé öregszik, mint a fél-szint, vagy netán csak ásványi bázisú (15W40) - nem véletlen, hogy fullszint olajokkal érdemes belevágni a longlife (30e km) csereciklusba. Mindamellett itt a fórumon azért a többség 10-15e km-es csereciklussal üzemelteti a gépet, longlife ide vagy oda... Főleg sok hidegindításnál és rövid utaknál azért sok "szutyok" keletkezne 30e km alatt, amit magában kéne lebegtetni az olajnak, úgyhogy szerintem átlagos magyar használatnál vedd inkább szűkebbre a ciklust (10-15e km, vagy 1 év).
-
Szerintem is próbáld be egy ismerős hasonló autóját. Egyébként véleményem szerint csak a 16 szelepes benzines szokásos nyomatékszegénységével találkoztál, ezeket a cuccokat jobban kell forgatni, hogy megjöjjön az erejük. :huh:
-
Térj át :huh:
-
Támogatom... :huh: Mondjuk, ebben nagyobb ráció is van, minthogy friss-e jódom, meg a mull-lapom az EÜ-csomagban...
-
Ha lehetőséged van rá, érdemesebb a nevesebb gyártók gumijait keresni (pl. Continental, Bridgestone, Michelin, stb.). Azt is érdemes figyelembe venni, hogy ha több szezonra tervezel, akkor a prémium minőség magasabb ára azért elviselhetőbb, ráadásul addig pihen a nyári szett. Pl. ITT lehet autentikus gumitesztet olvasni, de ITT is lehet okulni a többiek tapasztalatából. Neten sok helyen lehet akcióval találkozni, gúgöl-lel keress rá, csodákat találsz. Érdemes 185/65 R15-ben gondolkodni, néhány konkrét példa: Bridgestone LM30, Continental TS810, GoodYear UG7+. Amit én még javallnék, ha eddig nem vezetted a géped téli gumival: ha megvannak a friss papucsok és a téli körülmények, pl. valami lezárt, biztonságos helyen próbálgasd, hogy hogyan viselkedik az autó, milyen a fékút, a kanyarvétel, stb. Sokkal jobbnak, biztonságosabbnak fogod érezni, mint nyárival, de a forgalomban UGYANOLYAN ÓVATOSAN vezess, mint eddig. :lol:
-
Van benne pár dolog, biztos jó is (lesz), de a magyar piacon egyelőre szerintem jócskán túlárazott. ASTRA J ÁRAK
-
Jómagam is ilyen gumival gurultam ki a sajátommal a szalonból, azóta se "szélesítettem", jó ez így. Bár érdekes, hogy egyes gyártók 185-ös gumijai drágábbak, mint az ugyanolyan mintázatú 195-ös. Mondjuk a 195/60 R15 azért populárisabb méret...
-
Fojtószelepház környékét esetleg nézd meg, a vákumcsöveknél nincs-e repedés, lecsúszás.
-
Szép, sallangmentes az autód. :huh:
-
Opel szervizben.
-
Istenadta tehetség a kislány! Mondjuk nekünk is van egy Cakó Ferencünk ebben a témában, de ugye ebben a mai marha nagy celebvilágban ő már nem hír...
-
Opel-Saga. Érdekes...
-
Anyagilag persze jobban jövök ki, de ez a jogfolytonosságot nem szakítja meg az adott biztosítónál, vagy bármi hátránnyal nem jár? (A jövőben ennél a biztosítónál akarok majd kötögetni egyebeket is, és esetleg ott visszajöhet a "hűség" (vagy nem).)
-
Csak bevettük a kapszulát, és megnéztük, milyen mély a nyúl ürege. Bocsánat. :) Alkusz-téma: szerintem a kedvezményszámításnál nem egységesen veszik figyelembe az egyes biztosítók ajánlatait. Egyébként ha valaki a neten újraköti a jelenlegi biztosítónál a cuccot, az jár valamilyen hátránnyal?
-
Természetesen én sem vagyok a fejlődés ellen, csak az ellen, hogy ezt erőből nyomják (mind hardver-, mind szoftver-fronton: vegyél 320 GB-os vinyót egy könyvelőgépbe, Win7-tel, 1 GB-os VGA-val - mi a francnak?). És valójában az általam fentebb leírtak ellenére sincs hosszú távon az embernek választási lehetősége, és ugye, ez már nem szabadság... Vallom ezeket a maradi elveket informatikusként, de pont ezért is, mert a felszín alatt látni vélem a sok átgondolatlan, slendrián ötletet, nemtörődöm megvalósítást (mert pl. az, hogy engem hónapokig nem sikerült felvenni a TB-adatbázisba, az nem hardver-szoftver fejlettség függvénye lenne, hanem egy papíron megtervezett, működő adatbázisé...).
-
Sőt, már elindult a Win8 fejlesztése is... Szépek, meg jók az új programverziók, de azért pl. egy Adobe programcsomag nem filléres tétel, pláne cégszinten. A nagy cégek sem véletlenül hagyták ki a Vistát, egyszerűen nem éri meg váltani, bankautomatákban pl. még Windows 3.11 is előfordul... Egyébként viszonylag egyszerű a kérdés: a jelenlegi rendszerem jól ellátja a feladatát?, belátható időn belül felmerül olyan kérdés, amit ne látna el? Ha IGEN, NEM a válaszok sorrendje, akkor rinyálhatnak akármilyen színes-szagos op.rendszerről, csak az újdonság varázsáért kevesen fognak pénzt invesztálni bele... Persze, a konzum-oldal az más tészta... Egyébként ezzel az egész újdonságosdival az a baj, hogy a benne szereplők fordítva ülnek a lovon: Az op.rendszer gyártója generálja a még nem is létező igényeket, aztán ezt mindenki torkán le akarja nyomni - nyilván előbb-utóbb sikerrel, csak ugye neki az újdonság cél, a felhasználóknak meg legfeljebb egy választható eszköz (kéne, hogy legyen)...
-
Igen, mindent a marketingért, no, meg a hardvergyártóknak is meg kell élni valamiből, állandóan bővítsed a géped, ha nem akarsz "lemaradni"... Éppen csak a sok bába között elveszik az op.rendszer, aminek ugye az a feladata, hogy az alkalmazói programokat vigye a hátán, meg biztosítsa a hardver-szoftver illesztést. Ehhez képest rendkívüli módon pazarolja - legtöbbször feleslegesen - az erőforrásokat, meg az alkalmazásoknak sem szeret túl sok teret engedni...
-
:D :) A 195/65 R15-nek 634 mm az átmérője, a 175/55 R13-nak meg 523 mm lenne, de ilyen méretről még nem is hallottam... Egyébként 13-as felnit tudtommal nem is lehet feltenni. Nem F-Astráról van itt szó? Bár ezek a méretek mindenképpen kócosak...
