Alex75
-
Hozzászólások
2.104 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
18
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Alex75
-
Xer motyókkal 6500-ra tolódik a teljesítménycsúcs, 7000-be simán bele lehet forgatni. Egy közel húsz éves, kitudjahányszázezret futott motornál azért ez már nem biztos, hogy egészséges... Nem azt mondom, hogy azonnal sz@rrá megy benne minden, de én azért sajnálnám addig forgatni...
-
Más a szívósor is, bár nem sok vizet zavar. Más a hajtókar, ill. az olajpumpa is, ha jól emlékszem, valamint az xer-n van olajhűtő? Erre Zoli jobban tud válaszolni... Xer tengellyel, normális négyleömlővel, tisztességesen megírt szoftverrel (minimum az autón írva, még jobb padon) 160 lovat ki lehet hozni belőle, kérdés, hogy az xev egységek ezt meddig tolerálják... :) Ha nem bináris módban használod, akkor nem lesz gond. ;)
-
Miből gondolod, hogy az? A forgalmi szerint z14xe? Ez már elektromosan vezérelt fojtószelepes, akkor viszont az ECU-nak is másnak kell lenni. Elvileg, ha minden normálisan át van alakítva, nem lehet probléma, az már inkább, hogy az eladó nem közölte veled. Hol, kitől vetted? Dadogást csinálhatja az AGR, rossz gyertya, rossz trafó, első körben...
-
Nem azt mondtam, hogy 800km után... :D Csak azt, hogy a szintjelző ilyen állásánál kb még ennyi van benne... A megtett táv ilyenkor 300 és 500 km között ingadozhat idegállapottól függően... :)
-
Nekem ilyenkor még 12-13 liter körül van benne... Ha neked is, akkor az elég baráti. :)
-
Igazad van, az enyémbe tőled, Anettéba a sráctól... :)
-
Nekem is ilyen van, teljesen okés. Bepattintós, de én a biztonság kedvéért be is ragasztottam... :) http://www.carstyling.hu/car_shower.php?id=68325#!68325-12 Ettől a sráctól vettem a fűtéskonzolra is a krómkarikákat.
-
Maximalista... :D Pedig így is elég ütős.
-
Az enyém lassan 14 éves, és óra szerint is több van benne 300.000km-nél, nem fogyasztja jobban, mint az 5W-40 Motult például. Már a másodig periódust futja ezzel az olajjal. De egy 20 év körüli x20xev A Vectra, ill. egy c16szr(?) tuning Corsa is gond nélkül használja... A gyakori hidegindítás az pont ellenkezőleg extrém, ahhoz pláne nem javasolt a Peak Life. Ez az olaj pont hogy magas hőmérsékleten teljesít jobban. Erre főleg jobb lenne a 0W-s olaj, mivel indításnál is kevésbé viszkózus, mint egy 5W-s olaj.
-
A Peak Life neked túlzás lenne. Gondolom, ritkán használod az autód max fordulat közelében, nagy terhelésen... A másiknál meg jobb a New Life.
-
Fotó nem lesz? Érdemes lenne... ;)
-
Próbáld ki a Mobil1 New Life-ot...
-
Ha városi futkosót keresel, akkor vegyél kis ccm-s benzinest. A dízel nem egy-két km-s távokra való. Ha Opelnál akarsz maradni, akkor C Corsa z12xep. Kis kaszni, viszonylag erős, keveset fogyaszt, vegyesben is beéri 5,5, max. 6 literrel. Mi jártuk meg vele Horvátországot 5 literes átlaggal, igaz autópályán max. 110-120...
-
Egy bizniszmennek biztos... :D ;)
-
Állítólag a Total gyártja.
-
Valszeg rosszul tettem, hogy a gyári kialakítású szívócsővel mentem mérni, kicsit furcsállom, hogy 4800-tól így elfogy a nyomaték. Elvileg, mivel az enyém kb. 500-zal feljebb érte el a teljesítmény maximumot (szépen aládolgozott az xer leömlő), egy ici-picit jobbnak kellett volna lenni. Most, hogy ki lettek szedve a szűkítők, és rövidebbre lettek véve a csőhosszok, megkapta a nagy tölcsért és a program is hozzászokott, jobbnak tűnik, mint a méréskor. Legalábbis szebb a szívóhangja... :D
-
Nincs akadálya. Sőt, Thor is jöhetne. Aztán már csak egy háromsávos kellene... :D
-
Kat.adat szerint szinte egy súlyban van egy azonos felszereltségű z18xe ill. z22se (1305 vs. 1308). Van egy sanda gyanúm, hogy az enyém (x20xev-t nem tüntették fel...) sem könnyebb ezeknél, ráadásul fullos felszereltségű, az e ablakoktól az e tolótetőn keresztül a fűthető, lufis bőr ülésekig minden benne van, amit anno kérni lehetett. Egyszóval, hacsak a tiédben nincs 50 kilónyi hangrendszer, akkor nem valószínű, hogy lényegesen nehezebb lenne... ;) Az enyém az alu kerekekkel, pótkerékkel, ill. a kötelező motyókkal a puttonyban, kb. 3/4 tank benzinnel 1345kg. Pár kiló eltérésnek nincs jelentősége, 100-150kg jelent 60-70km/h-tól 210-220km/h-ig számít 2-3 autót. Igaz, Thor? :blush: :D
-
Thor és az én 2.0 ecotecem között csak a szívócső (öntvény vs. duál port), pár jeladó, ill. a szoftver (Simtec 56 vs. 70) különbözik. Ettől miért lenne problémásabb? :blink: Óra szerint egy héten belül belefordul a 300.000.km-be, de valszeg ennél több van benne jó magyar szokás szerint... <_< Lassan négy éve van nálam, ezalatt 120.000km-t hajtottam bele. Az elején cseréltem benne a vezműtengely-jeladót, valamivel később trafót, majd tavaly nyáron benzinpumpát. Múlt héten lett megkuplungozva. Ennyi volt a muszáj... Ennyitől én nem mondanám megbízhatatlannak...
-
http://www.carstyling.hu/car_shower.php?id=68325#!68325-23 204nm 3950-nél, (188Nm/3400), 151 paci 6350ford/min (136Le/5600). Havassy szerint a téligumi nagyobb slip-je, illetve a kicsit túldúsított AFR miatt jobb is lehetne. Meglátjuk... :)
-
Biztos visszagyűjtött, újrahasznosított olajból van... ;) :D
-
Hm... Egyszerűbb motort, mint láncot cserélni? :D
-
Na... Már nem pörgeti el olyan könnyedén? :D
-
Kiváncsi lennék, hogy miért a 10W? Hiszen, ha minden igaz, akkor egy szintetikus olaj megfelelőbb paraméterekkel bír, mint egy rész-szintetikus... Valamint, ha jól emlékszem, jó pár éve, amikor piacra dobták a 0W-s New Life-t, pont az idősebb, sok kilométert futott motorokat határozták meg célcsoportnak, legalábbis valami ilyesmi szöveg rémlik a marketingdumából... Az autómba, mióta nálam van (12x.000 km-t hajtottam bele, ebből kb. 50-70.000-t teljesítménynövelt, nem mindig kímélő üzemmódban) egyetlen-egyszer volt 10W-40 (MoS2 Fuchs), egyébként 5W-40-t kapott (mobil ill. motul), nem is mindig dexos2-t. Az utolsó kettő már a 0W-40 N.L. volt. Nemrég kiváncsiságból néztünk egy kompressziót, 15,5bar ill. kicsit felette tud mind a négy henger, pedig lassan beleforog a 300.000km-be... Én nem tennék bele rész-szintetikus olajat. Igaz, hogy a dexos2 minősítéshez sem feltétlen ragaszkodom, csak A3/B3, A3/B4, ill. C3 legyen. A többi állítólag okozhat problémát az alacsony HTHS viszkozitás, ill. az alacsony SAPS tartalom miatt (kopás, esetleg berágódás). A legmodernebb olajszabványok az euroIV ill. V. miatt lettek bevezetve, és ami jó a környezetnek, az nem feltétlenül jó a motornak...
-
Mahle... Jóféle... :) Én ezt használom.
