Alex75
-
Hozzászólások
2.104 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
18
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Alex75
-
Hiperűr? Csillagcsíkok? ;) :D Grat hozzá! :icon1:
-
Nézd, ez szubjektív, de szerintem szívóbenzines motort "csippeltetni" szinte felesleges. Nagyobb ccm-nél még talán-talán, de 1.4-1.6... Pfff... Minek? Érezhető különbség nem lesz, cserébe viszont többet eszik, ha nyomod neki, ráadásul már csak a prémium benyát fogja szeretni, ami minimum 20Ft-tal több, mint a 95-ös. Ekkor még csak a Lukoil 98-ról beszéltünk, Shellnél 30-40Ft is lehet literenként. Tehát min. 50-60ezerért lesz egy olyan autód, amit már csak drágábban tankolhatsz, viszont nem lesz igazán erősebb. Hidd el, 8-10LE-t nem igazán lehet érezni. Ha nem hiszed, menj egy karikát egy1.6-tal. Kb olyan lenne, vagy még olyan sem, ha jól sikerül a szoftver módosítása. Ennél többet pedig már csak egy mélyebb belenyúlással érhetnél el. Ekkor már simán 200-300 körül jársz, cserébe van 15-20 plusz lovad. Megéri? Akkor hajrá. Mondom ezt úgy, h mindezt végigcsináltam, csak nem 1.4-vel, hanem egy kicsit nagyobb motorral. Szerintem nem érte meg. Vagy, lehet, hogy öregszem... :blush:
-
Lekerült a kötés... :D Nekem is ilyen fehér szöszös, egy kis lakkbenzines tisztítást még kíván. Meg egy kis fekete kerámiafilcet a gomb környékén. Majd ma... :) Egyébként tanusíthatom, hihetetlen szép járgány. Már csak egy bézs bőr belső... ;)
-
Ha többet akarsz, inkább cserélj autót, rengeteg fejfájástól, csalódástól megkímélheted magad. Szívó autót kis pénzből (Már ez is bőven 100000Ft felett van) nem érdemes módosítani, alig fogod észrevenni a különbséget. Nagy pénzből pedig... Akkor inkább csapd hozzá a jelenlegihez, és vegyél egy alapból erősebbet, akár egy Z20LET-et... :)
-
Miért kellene állandóan tolni, csak mert erős(ebb) gép van alattad? Te állandóan padlózod? Nem, ugye? Pedig jobban megy, mint az 1.4...
-
Tempomattal könnyű. Anélkül viszont nagy a kísértés... :D
-
Horvátországba még mindig sokkal olcsóbban járhattok ki nyaralni. Az autópályák mellett sem igazán lehet látni 180HuF-nál drágábban. Igaz, sovány vígasz..
-
Egy automata tetőablak-nyitót (Omega) próbáltunk applikálni Péterrel, de sajnos úszott a dolog az eltérő fogaskerekek miatt. Pedig nagyon buli lett volna... :sowwy: Így csak az utastér világítást cseréltük (Omega), meg egyúttal megcsináltuk az ablakemelős projektet is... A dudagomb elvileg péntekig megérkezik, azt viszont megcsinál6nánk 7végén, ha ráérsz...
-
Vödör nagyúr esetleg? :)
-
Mátrix...?
-
Végre volt egy kis időm, és megvalósult a reteszelésre záródó ablak projekt is, alig bírtam betelni vele... :wub: (diódás verzió) Valaki hozzáértőnek van elképzelése arról, a tetőablak zárást mi módon lehetne megoldani? Ott sajnos mindkét irányban folyamatosan nyomva kell tartani a gombot, úgyhogy a dióda nem játszik... Bár, ha lenne esetleg olyasmi megoldás, amit az ablakoknál is használnak...
-
A talp miatt keresni foglak, de sajnos a leömlőt is le kellene gyártani... A c20xe máshogy kanyarog, útban van a klíma és az olajteknő. :unsure:
-
Erre nagyon kiváncsi leszek... :blink: Elvileg a leömlőtől nem csalhat a fogyasztásmérő. Más változtatás nem történt? A Z22SE-nél a leömlőben is van katalizátor? Hol és mennyiért csináltattad? Nekem is jó lenne cserélni...
-
Ez elég durva... Kiváncsi lennék, meddig fogja így bírni... :icon11: Tuti, h ettől a sráctól sem vennék autót.
-
Szép... :) Ott körül van, mint az enyém, 80-120 5mp körül. Baromi hosszú váltó van alatta... Majd' 120-ig kettesben... :D
-
Látom, kész van a négyleömlő is... :) Hogy muzsikál a gép? Video esetleg?
-
Megjártuk Horvátországot a kis z12xep Corsával is, 5,2-re jött ki az átlag, klímával. (830km 42,5L) Szinte végig autópálya 110 körül. Ilyenkor már elég rendesen pörög a kis 1.2, 4000 körül...
-
Attól, h a gomb nincs bekötve, még lehet benne TC, csak kikapcsolni nem lehet, mivel minden TC-s autóban a bekapcsolt állapot az alap. Ha be van kötve a gombja, akkor viszont szükség esetén ;) ki is lehet kapcsolni. Az enyém is ilyen.
-
Igen. Viszont a hozzá való relét is be kell szerezned.
-
Nektek semmire, bőven elég a gyári bak. Viszont erősebb motoroknál hirtelen terhelésváltásnál a gyári gyorsan elhasználódik, és elég nagyot tud mozdulni a motor. Ezt akadályozza meg ez a cucc, cserébe viszont jobban leterhelődnek a kötési pontok...
-
Kék matrica.
-
Kb fél mázsa azonos motor és felszereltségnél. Talán a z16xe lehet az optimális választás.
-
Z20LET És legalább senki sem unatkozik... :devlish:
-
És? Félsz, h megbokrosodna? Egyébként meg 2.2-ben sem félelmetesen erős... 2.0 turbo, na, az már alakul... :wub:
-
Senki?
