Alex75
-
Hozzászólások
2.104 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
18
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Alex75
-
Elég kemény a marketingje...
-
Erről mi a véleményetek?
-
Igen, ez az első verzió. Szerintem jobb ez. Az enyém csak túl van bonyolítva, az esetleges fogyasztásbeli előnyt sem igazán tapasztalom... :lol:
-
Sima öntvény szívócsöved van, vagy box? Ha box, az változó szívóhosszúságú.
-
Szerencsére semmit... :devlish: Csak a kíváncsiság... Állítólag előre viszi a világot... :devlish:
-
Osztom a véleményed.
-
Talán az első xev Calit szerelték még a hagyományos szívórésszel. A legtöbb xev ilyen.
-
Van a klubban olyan, aki kérte bele ezt a plusz kenő rendszert? Legtöbbet én a 2500-as fordszám körül használom. Ebben az esetben kispórolható a rendszer? Nem olcsó... Eleve 40 pénz a rendszer, bele az anyag 10.000km-ként plusz 5.000,- forint. Ha 100.000km-enkénk kidobom a hengerfejet, még úgy sem éri meg.
-
Köszönöm!
-
Ti hol szereltettétek be a gázszettet? Milyen szettet érdemes? Milyen hibajelenség jelentkezhet utána esetleg?
-
Nekem is Agr szelep nélkül vizsgázott. Semmi baj nem volt a zöldkártyánál.
-
Engem is kimondottan a grafikon mondandója érdekelne...
-
Kb... :D
-
NGK? Vigyázni kell vele, hamisítják állítólag.
-
Mantec? Érdekelne a véleményed.
-
Gyertyát cseréltél, hézagot néztél az utóbbi időben? Egy német tuningoldal szerint az ideális hézag 0,8-0,9mm.
-
A mágnesszelepeket fel kell drótozni a tűzfalra, a a régebbi torkot teszed fel. Ha kikötöd, nagy valószínüséggel MIL-ezni fog. Az ECU kapcsolja (gyárilag) azt hiszem 3500 környékén, a szívóboxban található pillangókat nyitja, így rövidítve a szívóhosszt. -Pillangószelep zárva: hosszú szívócső: nagyobb nyomaték alacsonyabb fordulatszámon. -Pillangószelep nyitva: rövid szívócső: nagyobb nyomaték magasabb fordulatszámon
-
Kiváncsi leszek az eredményre. :D
-
Egyébként meg, ha nem oldottad meg a kartergáz kivezetését, miután ledugóztad a szívósor felé vezető csöveket, szerencsétlennek nincs is más lehetősége, a leggyengébb ponton távozik a nyomás, az olajjal együtt.
-
Lehet, h a szelepfedél vetemedett el, sajnos előfordul. Esetleg még megpróbálhatod összerakni gyári GM tömítéssel. Hat-nyolc pénz körül van. Ha azzal sem lesz jó, akkor valszeg másik szelepfdél kell.
-
Ez igaz, az xev 5600-nál adja le a max teljesítményét, az 195 környékén van. Az enyémet xer mintájára próbáltam összehozni, ami viszont 6500-nál, ami 220km/h-t jelent. Hogy mennyire sikerült, nem tudom, az biztos, h még ezzel a rövid váltóval is megfutotta a 210-et... :lol:
