Alex75

Na igen, ebben az esetben talán érdemes lenne próbálkozni. Az elerőtlenedést az öt fokozat elnyújtására értettem. Ha hatos váltóról beszélünk, ahol az első öt fokozat megegyezik az eredeti 5 fokozattal, v rövidebb, és van egy 6. "cirkáló" fokozat, akkor természetesen más a helyzet. Azért azt válljuk be, h a hatos váltók nagyon ritkák, és borzasztó drágák. Pl. az F28 szinte beszerezhetetlen, és nagyon drága, ahhoz képest h milyen idős. Az M32 megintcsak elég ritka, jellemzően 6-7 éve jelent meg először, max külföldi bontókból lehet beszerezni, törött autókból... F40 detto. Magyarán nem éri meg a belefektetett költséget, ha egyáltalán számítana vmit is fogyasztásban. Ha takarékoskodni akartok, és van rá keret, akkor remek szekvenciális gázszetteket lehet már kapni, nem sokkal többért, mint amennyit beleölnétek egy esetünkben gyakorlatilag semmitérő váltóba. Szerintem. Egyébként a modern dízeleknél (v kis benzineseknél) szükséges a hat fokozat, mivel keskeny az a fordulatszám-tartomány, ahol megfelelő a nyomaték, jól használható az autó. Kis túlzással, akkor éled, mint egy benzines, és hamar kifullad, mint egy dízel. Közötte viszont "letépi" a fejed...

Csak idegesítő lenne, ha hírtelen a gáz árát is megemelnék, mint pl az etanolét... :S

Tömör köracél. En a gyári formájára hajlítottam 10-es saválló acélból a saválló rendszeremhez.. Büszke is voltam rá... :lol:

Módosítottnál sem jellemző, h hosszabb váltót raknának be, hiszen ezzel a gyorsulás, rugalmasság romlana. Max egy nagyobb nyomatékra tervezettre érdemes cserélni, esetünkben egy F23SR-ra.

Érdemes egy bontottal próbálkozni, hamar át lehet rakni. Ha jól emlékszem, két csavar tartja, hamar kiderül,ha nem jó.

Azzal érdemes számolni, h minél "hosszabb" a váltó, annál erőtlenebb, lomhább a gép, annál jobban erőlködik, h leküzdje a haladásnál jelentkező ellenállásokat. Gyárilag az optimumra lettek tervezve a motor-váltó kombók, ettől eltérni csak jelentős teljesítményváltozás esetén érdemes, vagy még akkor sem.

Ezzel csak részben tudok egyet érteni. A végáttétel, ami BVekiknél jellemzően 357, 374, ill. 394 szokott lenni (1.8 benzinestől felfelé, vagy dízel), ami a váltó MINDEN sebesséfokozatához tartozó áttételt tovább oszt. A féltengelynél jelentkező fordulatszám a váltóáttételtől és a végáttételtől együttesen függ. Az F18 CR, WR ill. +WR váltóáttételezéssel létezik, ha jól tudom, ahol az 5. fokozat 0,892, 0,744, ill. 0,707 osztású. Ezt variálják még meg a végáttétellel. Aki nem fél a kihívástól, összeállíthat magának egy megfelelőt. :D

A váltó macerálásával nem biztos, h megfelelő eredményt érnél el. Ez annál sokkal bonyolultabb összefüggés.

Az tuti. :devlish:

A végáttétel ugyanaz, de a váltókiosztás más.

Semmi baja nem lesz a víztől a leömlőnek a rozsdásodáson kívűl. A katalizátor megfelelő működése és/vagy a kipufogógáz megfelelőnyomáson tartása(sebessége) miatt van a lemez, mivel így nem hűl olyan gyorsan a kipufogógáz.

A váltó áttételezése mond neked vmit? :lol:

Abszolút... :lol:

Az x20xev-k F18CR357, v. F18CR394, v. F18WR394 váltóval szereltek. Amiről beszélek, az F18+WR, az 5. 0,707 osztójú a 0,744 helyett.

A legrövidebb, amit ehhez a motorhoz szereltek.

Az F18WR+ is jó megoldás lehet 3,74-es végáttétellel. Az x20dth, x20dtl B Vekiket szerelték ezzel. Egy az egyben cserélni tudod, valószínűleg.

Én örömmel meghallgatnám, miért számítanak, mindig tanulhat újat az ember egy hozzáértőtől.

A MIL egyáltalán nem befolyásolja a fordulatszám-sebesség viszonyt. Az út minősége, vagy a légellenállás sem. Sőt, az órán olvasható értéket a gumi sem.

Teljesen normális, h egy kisebb teljesítményű, viszonylag nehéz autóba "rövidebb" váltót szerelnek. Az enyém pl. 2500-nál megy 90km/h-t. x20xev, sport változat.

Egy hosszabb áttételezésű váltót tudsz bele applikálni. A dízeleké nagy általánosságban hosszabb. Arra viszont számíts, ha túl hosszú, akkor lényegesen lomhább lesz, valamint a fogyasztás sem valószínű, h lefelé módosul.

Mindenképp először néz(es)d meg, hogy a jeladó rendesen a helyén van-e, ill. a csatlakozó rendesen vissza van-e dugva... Az utángyártottat (facet) nem ajánlom, nekem rossz tapasztalatom van vele. Szerintem ilyesmiből GM-et, igaz, húzós ára van.

Megköszönöm. Megkérdeznéd azt is, hogy hol csináltatta, ill. milyen szettet használ?

Mindkettőtöké twinport... :lol:

Buék! :lol:

Az... Vertem is a fejem a falba, h tavaly januárban nem léptem meg a gázosítást. De őszintén szólva, tartok tőle.