-
Hozzászólások
2.104 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
18
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Alex75
-
Látom, mást is foglalkoztat ez a téma... Bár én az xev 2.2-re való átépítésén álmodozom, ami jóval egyszerűbb feladat lenne. x/y/z22xe blokk, x20xer hengerfejjel, szívósorral és leömlővel, felprogramozva. Óvatos becsléssel is 175-180ló valahol 6-6,5ezer környékén, 220-225Nm 4-4,5ezer között... Bár, valószínűleg olcsóbb lenne behozni egy zlet Gastrát...
-
2-3 hónapja kérdeztem, sajnos már semmi nem maradt belőle...
-
Nem felejtettem el, ha gondolod összeállítom neked. Nekem már nincs kedvem pepecselni vele, ezekre az autókra már nagyon kevés időt áldozok az életemből...
- 5.469 válasz
-
Igazad van, +15km/h alatt szabálysértési, felette közigazgatási. De lényeg, +15km/h-ig megúszható a büntetés. Persze, akkor nem, ha utána egyből ki is vesznek a forgalomból. Akkor szívás. Úgyszintén...
-
+15km/h-ig (pl. 50 helyett 65km/h) csak közigazgatási bírság, ami viszont nem tartozik az objektív felelősség körébe. Magyarul, ha nem állít meg a rendőr, és a képen nem vagy felismerhető, nem verhetik rád, ha nem ismered el a felelősséged. A fix mérőket ennek megfelelően állítják be (legalábbis eddig ez volt a tapasztalatom), +15km/h-ig nem villan...
-
Nagyon egyszerű a válasz. Mivel Mónim csak Veszprémen belül használja használja, gyakran a hőfokmutató még meg sem mozdul, és már le is van állítva. Ez pedig semminek sem jó, az olaj szép lassan elhígul, a motor elkokszosodik, egy merő olaj-víz szuszpenzió az egész szelepfedél, ilyesmi. Ezért néha egy hosszabb útra ezzel megyünk, és ilyenkor megkapja a prémium benyát, fagyizással egybekötve. Most a MOL100-ra esett a választás, és szerette... :D
- 5.469 válasz
-
- 1
-
Hétvégén megint megsétáltattuk a Corsát (z12xe), kb. 500km, végig autópálya 120-130, ill. átszeltük Bp-t, közepes forgalomban. 6,3 lett az átlag MOL100-ból. Ami ebben érdekes lehet számotokra is, hogy kb egy hónapja is megtettük ezt a túrát, csak akkor az M0-n kerültük Pestet, és 6.9-t kért a 100-as Shell 100V-powerből... Pedig akkor sem mentünk gyorsabban...
- 5.469 válasz
-
Haveromnak van eladó, ha mindén igaz. Keress privátban, ha érdekel.
-
Te 125 lovast keresel, c18xe..
-
Ki kell szedni a szenzort, ennyi idő után már nem csoda, ha tisztításra szorul. Nálam megoldotta a problémát... De óvatosan vele, már eléggé rideg lehet a műanyag része...
-
Brembo már elég sok embernek okozott csalódást, többek között nekem is, miután egy vészfékezés miatt elvetemedett. ATE, ha igazán jót akarsz, éa hosszútávra tervezel...
-
Csakhogy mindenki tisztán láthasson AGR (v. egr)-rel kapcsolatban... Egy okból van, ahogy Janó is írta, eu- környezetvédelmi előírás, így kaphatta meg az euro3-t. Részterhelésen visszavezeti szívóoldalra a kipufogógáz egy kis hányadát, így csökkenti a beszívott levegő oxigéntartalmát, így csökkenti az égési hőmérsékletét, íg a kipufogógáz NOx tartalmát. Mintha a saját kipufogógázotok viszavezetnétek az orrotokba egy kiadós csilis bab, v székelykáposzta után, hogy ne szennyezzétek annyira metánnal a légkört. A motornak is pont ennyire "élvezetes"... Nagy vonalakban ennyi. Padlógázon egyébként lezár, ezért ameddig megfelelően működik, teljesen mindegy dinamikusság szempontjából... Egyébként 2004 körül vmiért tényleg kihagyták, sem Tgabi z18xe-ben, sem az én z16xe-ben nincs. Nem is hiányzik.
-
Akár még fel is lehetne tenni, viszont a 10,5-ös sűrítési arány helyett simán lenne 12... Tuningnak sem utolsó... ;) Úgyhogy emiatt felejtős, minden más stimmelne.
-
Tomotyhoz tud vki elérhetőséget?
-
Nagy valószínűséggel termosztát, nálam legalábbis az okozta. Cserélve Wahlerre, azóta nyitás után meg sem moccan a mutató...
-
Minden ésszerűséget félredobva... ezt... :D
-
Jópárszor beszéltük már, ezek a motorok kb 20-25 éves konstrukciók... Az x14xe, x16xel már 20éve használatos volt, pl az FAstrában is, a tervezés megkezdése ennél is régebbre nyúlik vissza... A z14/16xe ezek némileg módosított változata, de a lényeg, maga a motor ugyanolyan. Az xep motor már kicsit modernebb, de az sem űrtechnika, se turbo, se dpf, csak egy nyamvadt szívócső vezérlés, semmi komoly. Semmi, ami indokolttá tenné a dexos2 előírást. Viszont a Gm-nek nagyon kényelmes azt mondani, hogy ezen előírást teljesítő olajok bármelyik korábbi motorba belerakhatóak. Ezzel nem is szeretnék vitatkozni, mivel sem az elméleti tudásom, sem a gyakorlati tapasztalatom nem elég hozzá. Viszont legalább olyan fontosnak, ha nem fontosabbnak gondolom a rendszeres, megfelelő időközönkénti olajcserét. Ezeket a motorokat leginkább azzal lehet megölni, nem pedig azzal ha egy régivágású A3/B3v.B4 olajat töltünk bele... Saját tapasztalat... A jelenleg használt z16xe motorban 350.000km van. Nemrég sort kellett keríteni egy hidrotőke cserére, mivel nagyon gatya hangja volt már, így persze kapott egy komplett hengerfej felújítást is, (még a szelepfedél tömítés is az eredeti volt) de nem ez a lényeg. Se a vezműtengelyen sem a hengerfalon gyakorlatilag nem látszik kopás, nagyon szépen látszik teljes hosszában a gyári hónolás, a kompressziója tökéletes, fél bar eltérés sincs a hengerek között, minden alkatrész fémtiszta, vékony olajfilmmel, ahogy kell. A szervizkönyv szerint kapott 5W-30 dexos 2-t és 10W-40-t is, össze-vissza, de rendszeresen 15.000km-s intervallumokban... Ezzel ellenben, mikor Corsát kerestünk a páromnak, belefutottam egy z12xep-be. Végig szakszervizben dexos2-vel szervizelt üzletkötő autó volt 200.000km-rel. 100m-ről is lehetett hallani, hogy jár a motor, a szelepfedél alatt vastag kátrány. Általában 30.000-ként cserélték az olajat (gyári javaslat), de egyszer belefutottak a 40.000-be is. Nem vettük meg. Hát, ennyi.
-
Nem ártasz neki a szétszedéssel, csak utána rendesen össze kell rakni, ne szívhasson falsot. A vastagját le kell kaparni, és beáztatni benzinbe, gázolajba, nitrohigítóba, amibe tetszik. Azért úszik az olajban, mert a karterszellőztetőn keresztül be tudja szívni az olajgőzt, ami szépen lecsapódik és összegyűlik.
-
Nem releváns. Rendben. Milyen témában, és miért? Gabi az old timerekkel kapcsolatban vetette fel ezt a kérdést, a cikket pedig ezekkel a régi motorokkal kapcsolatban írták.
-
Régebben beszélgettünk a dexos2 visszafelé kompatibilitásáról... TGabika felvetette, hogy vajon egy régebbi, esetlegesen többtízéves járgányba is ajánlható-e a dexos2 minősítésű olaj. Manteccel ellentétben úgy gondolja (meg még jópáran így gondoljuk), hogy felesleges, sőt, extrém esetben még árthat is... Egy kis olvasmány...
-
Esetleg a fékbetét tájékán is érdemes lenne körülnézni... Ha enyhén megfékezed, és abbamarad a zörgés, akkor biztosan.
-
A gáz-fék nálad nem működhet. Ha tuti a megfelelő pineket zártad rövidre (anyós ülés felöli 5-6 a váltó felől számolva, majd gyújtást ráad), és nem villog, akkor nincs tárolt hibakód.
-
Szervo olaj?