skyrangr
-
Hozzászólások
2.281 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by skyrangr
-
Bixenon "izzót" H4es foglalalttal gyártanak, mivel ezekben van két izzószálnak(tompított-reflektor) (a xenon esetebén valóban egy "izzószál" van, egy elektromágnes mozgat egy árnyékolást, avagy magát a fényforrást). Omegákba mivel csak H1/H1, illetve H1/H7-es lámpatestek vannak, így a bixenon nem játszik. Egyébként a fogyvédelem, meg minden egyéb szerv helyében ezeket a bixenonokat üldőzném mint anno az inkvizíció... Legtöbbször szakadt Transit-Zsiguli-Golf hordozza őket, ha szembe jön veled az úton, neadj isten esőben-sötétben, olyan mintha közelről néznél a hegesztés ívfényébe... finom.
-
Dettó így jártam... Agyaltam már, hogy vajon mi rottyanhatott meg, hogy nem világít a két refi... Átnéztem már a relét, biztit, mindent, illogikusnak találtam, hogy szinte tökéletesen egyszerre aludtak ki. Aztán rámértem, és megvolt a feszkó. Tehát pusztult volt mindkét lámpics... :) Ja, szintén generátor túltöltés volt a probléma. Még jóhogy volt tarcsiba egy generátor. Most az eredeti Bosch várja sorsát (javítás).
-
Köszi, közben megvolt a csere. Nekem is az az infom volt, hogy 1,2 liter megy bele. Annyit töltöttem bele, és tényleg 5mm az eredmény. Ezek szerint a 9mm fals adat volt. Próbakör még nem volt, mert széjjel van dobva a kipufogó (valahol ereszt a tetü, és nem találom hol...). Remélem korrekt lesz a váltó! (ja, közel 2liter olaj volt benne! <_< ) Kicsit más... Hallottam "szaki"tól olyat, hogy Omegáknak gyakori nyomora, hogy mivel a motor hátrafele dől, meg a tűzfal közelsége miatt, a szelepfedél tömítés alól a motorolaj a váltóba, illetve a kuplungra "csorog"... Létezik ez? Mert az olajfolyás az adott, csak azt nemtudom hogy valóban belefolyhat-é... (szelepfedél tömítés csere megint érik egyébként is.) Ha meg ez így van, akkor vajon a váltó leszedése nélkül ki tudom e tisztítani a kuplungművet?
-
Anno kigyulladt az ABS hibalámpája. Hol világít, hol nem. De általánosságban elmondható, hogy nem müxik. Végignézegettem a dolgokat, láttam hogy az egyik hátsó szenzor vezetéke meg van csípve. Tegnap kormányösszekötőt cseréltem, össze volt gyógyulva a gömbfej, így helyet kellett csinálnom, emiatt leszedtem a tárcsát, a nyerget, és az ABS szenzos is útban volt a takaró lemeznek. Kiszedtem a jeladót, és láttom hogy dirib-darabokra van törve a műanyag test, látszik a tekercs benne. Ezután megvizslattam a másik elsőt, az se mutat jobb képet. Így lecserélem inkább az összeset, hogy kizárhassam a hibák sorából a bugos szenzort (és remélem ezzel meg is oldódik a probléma! <_< )
-
Vákuumos, csak mivel a dízelnek kevés a szívócsővákuum (javarészt mert ugye nincs fojtva pillangószeleppel a szívócső, illetve a turbótöltés miatt), ezért dobnak rá egy ügyes kis vákuumszivattyút, amit a főtengellyel hajtatnak meg, az csinál vákuumot a devander-ben. <_<
-
Sziasztok! R25ös váltó olajcseréjével kapcsolatban zavarnám a díszest... A váltón elvileg menetirány szerinti jobb oldalon van egy nagy, kb 12es imbusz-csavar. Ez ugyebár a nívó. Namost, ha ezt kitekerem, akkor dől belőle az olaj, vagyis ha a könyvet nézem, ott azt írja, hogy a nyílás alatt 9mm, az a nívószint. Ehhez képest nekem folyik az olaj a lyukból mint állat. Én tévedek, vagy valaki mondjon rá okosat ?! <_< Sky
-
Szívesen, én köszönöm a 'biznict'! Végre jó helyre került a cumó. Sajnos 'ügyfél' hiányában a többiből MÉH töltelék lesz :lol: Ezúton publikálom, hogy gazdát keres egy elektromos tetőablak, egy hibátlan jobb első ajtó, egy kicsit rozsdás jobb házsó ajtó, x20se motor, r25ös váltó, valamint diffi(illetve komplett hátsó futómű)! Ár megegyezés szerint, alku nincs! :lol:
-
Na igen... Ecoteces motorral meg nemigen szereltek A Omit... :D Jólvan, nekem is volt/van ismerősöm, aki kiselőadást tartott az OFF Citroen XM ON futóművéről. Állítása szerint van benne egy kompresszor, ami 150Bar-os sűrített levegővel emeli meg a kocsit. Miután mondtam neki, hogy 2 éve ilyen autóm van/volt akkor (ráadásul kizárólag én szereltem), és hogy abban sürített levegő max a kerekekben van, még én voltam a hülye, "meraznemúgyvan"! :D:D:D
-
Utángyártott, de új hűtő 29e huf... Csak jó helyen kell keresni (ez egy komlói autósbolt ára). Különben is... Jön a tél, örülj hogy meleg a vized! :lol: Hőfokszenzort cserélted már? Éppenséggel szopathat az is. Ha meg a csövek kemények, az amiatt van, mert nyomás van a rendszerben, az meg amiatt, mert meleg a víz. Ha nem hűl, egyetlen oka van, xar a hűtő, vagy magában a vízhűtésben van gubanc. Nem bogaras a klíma-kondi és/vagy a vízhűtő, kap menetszelet a vízhűtő? Ennyi kínlódás után megérne egy szenzor cserét a dolog, és elvinném szakihoz, hogy kisavazza, ahogy kell. Termosztátot cseréltél? Tudom hogy v6nál xar helyen van, de próbáld meg, hogy kiveszed, és anélkül kipróbálod, mit mutat. Egyébként attól hogy nem dolgozik bele a víz a motorba, még lehet hf-tömítéses a vas. Nemis olyan régen volt problémája talán postd cartársnak ugyanez. Igaz neki x20xev-el. Vagy utolsó ötletként, fogd meg a vasat, add be vmelyik jobbnak tartott Opel szervízbe, ott 100e ft-ért kicserélnek mindent ami a hűtéssel kapcsolatos, és megjavul a vas :D (vagy nem... de akkor add el :lol: ) Egyébként amíg nem éri el a pirosat, addig no para.
-
Devander kilyukadhat, bár nem jellemző. Esetleg máshol ereszt a vákuumvezeték, vagy falsot szív... Erre jó módszer, hogy hidegindítóval végigfujkodod járó motornál a csövezés illesztéseit, kopásait, és ahol felpörög a motor, ott falsot szív!
-
Automata váltóhoz nem konyítok, de azt nem hinném, hogy a fékhez van bármi köze is a váltónak. Motornak meg csak annyi, hogy a vákuumdevanderben a motor kelt vákuumot, ez a fékrásegítés. Hogy S-be mikor tudod betenni, illetve hogy egészséges az, hogy 2-ben 140el mész, azt nem tudom, nem ismerem az automata váltót... Füstölés viszont lehet hogy a hf tömítés miatt van, lehet hogy elment, és olaj kerül a hengerekbe! Gyertyákhoz vékony gyertyakulcs kell, azt ennyi. Legjobban akkor jársz, ha cro-wa készlethez való gyertyakulcsot veszel, mert azzal könnyebb hozzáférni, megindítani, meghúzni, mint egy T gyertyakulccsal!
-
Azaz... Igaz bután nézne ki, ha minden reggel poroltóval indulnék a kocsihoz :D Anno, az off Citroen Xm-emben volt állófűtés... Előző tulaj svájci volt, és ott nagyok a hidegek... Ezért pakoltatott bele egy 12/220V-os állófűtést (12Vos fűtés miatt volt mégegy akksi hátul :lol: ... én ezt még megtoldottam azzal, hogy a fűtéssel együtt menjen a belső venti is). Jó is volt. Amikor beálltam a helyére, bedugtam a stekkert. reggel indulás előtt fél órával felnyomtam a meleg szobából a kapcsolót, és mire kiglancoltan, frissen megindultam a kocsihoz, már meleg volt az utastérben, a motor meg már 50-60 fok körül volt (még akár -10fokban is :D ) :lol:
-
Féknek nemsok köze van a motorhoz. Főleg nem úgy, hogy nem tudod elindítani az autót miatta... Fék esetén véletlen nem az ABS lámpa világított? Ilyesmi akkor szokott előfordulni (mmint hogy komoly fékezés után nincs fékerő), ha vizes a fékfolyadék. Ugyan ekkor nem ez a hibajelenség, mmint hogy felkeményedik a fék, hanem pont az ellenkezője, puhul a fék, rugózik a pedál (mivel a fékfolyadékban levő víz felforr, a gőz meg ugye összenyomható)... Olajszűrő nem fogja a motort (na persze 10e km-enként nem árt cserélni :lol: ), benzinszűrő sanszos! Benzines autó lévén, érdemes megnézni a gyertyákat is... Amikor megvettem az Omit, első volt, hogy olajakat, szűrőket, gyertyát cseréltem... Hát mit ne mondjak, kb +100LE volt a feeling, amit a karbantartás dobott! :lol: :lol: És nekem is csinálta ezt, hogy jól fel kellett húzni a motort, mielőtt beindult volna hidegen. Most is kell egy kicsit köszörülni hidegen, jah de már régen volt 0km-es a vas! :D
-
Akkor remélem visszatér a bizalom a típushoz! :lol: Sky
-
Hőfokszenzor a hengerfej jobb oldalán, a hűtővízkiömlőjénél van. Nézd meg, hogy az alsó vízcső mennyire meleg... ha jó a hűtő, akkor hűvösebbnek kellene lennie, mint a felső csőnek. Vízpumpa nem lehet kóros, amiatt nem nyomja el a csövet. Lehet hogy sérült, öreg a cső, azért köszönt el! Érdemes lenne megcsinálni, vagy csináltatni a hőfokmérőt, az alapot ad a hűtő működéséhez! Lehet hogy felforr a vized valami miatt, és amiatt nyomja el a csövet, csak mivel nem látod a víyzhőfokot, nem tudom hogy ez az oka. A hűtő új... Ez mit takar? Novi zsír, nullkilóméteres, vagy bontott?
-
De van értelme, mégpedig a gravitációs keringés elég nagy a nagy vízjáratok miatt. Ne aggódj, a x20xev-ben sincs elektromos keringtetés, és ha leveszem a gyújtást, nekem is leáll a venti...
-
Sztem ne is nagyon próbálkozz az univerzális cuccokkal, nem fog rendesen működni az ECU-val (legalábbis kicsi az esélye, és a gyakorlat ezt igazolja), ez nem kis fogyasztásnövekedést eredményezhet(nameg egyéb nem kívánatos dolgokat). Egyébként az Omi lambdájának kiosztása: fűtés+:piros, fűtés-:fehér, jel kimenet:fekete, jel be: sárga Univerzális lambda kiosztását passzolom. Sky
-
Persze, állítható. Semmi extra, futóműves be tudja állítani.
-
Klímát nyomd be nyugodtan, a ventik miatt csak jobban hűl a hűtő (ha meg felmegy a víz, ki tudod kapcsolni). Nekem klíma nélkül emelkedőn bekapcsolgat a venti (95fok). Ugyanott, klímával, a 90 fokot sem nagyon hagyja el! Érdemes még olyan manővert csinálni, hogy magasnyomásúval kipucolod a hűtők lamelláit, lehet hogy tele van bogártetemmel, meg egyéb szutyival... Klímáét előlről (maszk leszed), vízhűtőt meg a motor felől tudod kinyomni. Figyelj arra, hogy a sugár merőlegesen érje a lamellákat, különben összekuszálja őket! Hűtőd volt savazva? Mivel neked sem mai csibe a géped, lehet hogy van benne 1-2 marék vízkő, és egyéb lerakódás. Asszem Korinak volt hasonló élménye... Sky
-
Sanszos, hogy a szíjtárcsa csapágya halta el magát. Ha leveszed a laposszíjat, kézzel meg tudod forgatni a szíjtárcsát, rögtön észreveszed hogy az-e. Ha jó, semmilyen hangot nem kellene adjon, finoman fut. Ha nem, akkor korcog, és nem fut akadálymentesen, folyamatosan, hanem akadozik (igaz nagyon picit, mivel kicsi a fordulat). Mindez nagyobb fordulaton hatványozottan jön el, főleg mivel menet közben húzza a feszítőgörgő is. Csapágycsere olyan 10k körül megáll, ha nem kell leszedni a kompresszort (attól függ milyen motoros a gép). Sky
-
Kori! Ment pü alkatrész ügyben!
-
Elvileg igen. Nem készlet kell a kocsiban legyen, hanem minden izzóból 1-1 db. Gyakorlatilag meg a gyári xenon-hoz nem nyúlhatsz hozzá, garanciavesztéssel jár! Nem beszélve a LED lámpákról... Pl egy hátsó lámpatestben, amibe bele vannak öntbe a diódák, hogyan cserélsz LED-et? Egy szerkocsis IFA-t húzol magad után, vagy a csomagtartóban viszel egy pót-lámpatestet? :lol: Szóval erre varjon gombot a yard! Na igen. A másik meg a szerszámok. Pótkeréktartó kötelező, pótkerék cseréhez szükséges eszközök nem :lol: Na ja, nem ártana észbe kapni, és frissíteni a jogrendet! :D (anno kresz oktatáson kacagtunk a diagonál gumikon, mivel az is oktatási anyag volt. gyakorlatilag meg.... :lol: )
-
Csak a xenon fejnek darabja 10e ft-tól megy felfele, de ez függ a foglalat típusától (a H1-es xenon fej 7000ft/db, de ez elég silány, Osram v Philips az min 10-12e ft) Nem jellemző hogy belekötnének. Ha projektorosban van, akkor főleg nem! (hiszen ugye a xenon meglétének feltétele az automata magasságállítás, a fényszórómosó. persze mindezek a projektor mellett). Itt felénk Pécs környékén látni öreg merciket, argentát, cromát sőt ladát xenonnal, a kutya nem piszkálja őket. Eg yébként ez meg olyan eset, hogy rendőre válogatja. Ha akar, akkor úgyis megcsesz valami miatt (izzókészlet, elak.3szög, stbstb). Pl.: Egyik cimbi mostanság fullos vw autócsodát vásárolt. Autókázik emberünk Balcsiról hazafelé, amikor a yard megállítja. Szokásos szöveg, jogosítvány, forgalmi, személyi igazolvány. Sztorihoz tartozik hogy a gépkocsi nem az ő, hanem a cége nevén van. Új autó lévén pedig nem készült még "hajtási engedély". Mivel "gyanússá vált" az eset, így emberünket kiszállították. Emberünk kiszáll, szonda, csomagtartó átnézése. De ha már a csomagtartóban járunk, nézzünk bele a kötelező holmik dobozába, gondolta a rendőr. 3szög ok, mellény ok, elsősegély ok. Hoppá, hol az izzókészlet?????????????? Emberünk mondja, hogy az nincs. Ezzel a lendülettel a társrendőr szinte azonnal ki is töltötte a büntetőcédulát. Közben felelősségre vonás, hogy miért nincs!? Ja hogy miért is??? Azért, mert az autóban 1 db izzó nincs, csak LED, és xenon. Rendőr néz bambán, majd folytatja. Ez őt nem érdekli, nincs izzókészlet, helyszínen fizet, vagy utólag? Emberünk utólagos fizetést választott, majd a köv. munkanapon befáradt a szakszervízbe szakvéleményért, majd a helyi rendőrőrsre, hogy márpedig ebben az autóban nincs cserélhető izzó, vagyis mire fel az izzókészlet... Végeredmény: rendőrség bocsánatot kért, és megkérte emberünket, hogy a helyszínen átadott izzókészletet tartsa az autóban, megelőzendő a hasonló eseteket! :lol: :lol: :lol:
-
Na, ez klassz... Meg kell keresni csak az ECU lábai közül melyik ez... :lol: Vkinek van ilyesmi? Van egy komplett kapcsolásom Omihoz, de azon az ECU lábkiosztása nincs, a klímaként meg csak manuális van feltüntetve, a korai kiadás miatt. Az enyém meg digit...