isi
-
Hozzászólások
1.762 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by isi
-
Sok minden nem lehet, axiált cseréltetek ezek szerint, torony jó, akkor már csak a talpas és a kormány gömbfej van vissza. Spirálrugó jó helyen van? Nem ér hozzá a rugó vége véletlen a tányéron lévő felhajtott pozicionálóhoz?
-
Csak a mutató nem megy fel vagy a vízhőfok sem, azaz pl. fűtés sincs?
-
Ennyit biztosan, kicsit fura, mert a dezsőm az pöccre indult ma is reggel, pedig -7,5 oC volt felénk és csillag garázs volt most :)
-
Bár nem astra, hanem B corsa, de c14nz :) Lassan mindent kicserélek már rajta, alakul is a gépsárkány, jönnek meg a pacik :) Egy gondom van még vele, az pedig a hidegindítás. Mindig "relatív" sokáig kell tekertetni olyankor, hogy induljon. Szerintetek a fojtószelep poti bejátszhat ebbe a dologba? (Eddig cserélt dolgok, csak újra, nem gagyira: gyertyák, elosztófedél, rotor, lambda szonda, hőmérséklet érzékelő, olajgomba, alapjárati motor, ecu- ez bontott, néhány cső, termosztát).
-
Én Mobihel-t 2k 3:1-be. Két liter bizt kell, attól függ milyen vastagon, hány rétegbe fogod szórni és mennyire higítasz rajta. Egy napot érdemes hagyni száradni, főleg ha hidegebb van. Kérdés milyen színű az autód, fehér alá sárgát válassz inkább, sötétebb alá szürke, de ha szürke akkor se annyira gáz.
-
Órajárással megegyező irányba tudsz rá adni. Ha viszont elvettél belőle, akkor nem értem, hogy lehet 1,3 bar :o Nekem 1 bar már elég régóta. Míg nem adtam rá anyagod, hiába tekergettem a szabályzót az istenért nem érte el az 1 bart, mivel nem volt plusz üzemanyag.
-
Mármint milyen nyitásra gondolsz? Ha az üzemanyag csavarra gondolsz, hogy tekersz rá, akkor emelkedik. Nekem fél van rátekerve, így hidegen 1400 körül van, melegen 1000 úgy, hogy teljesen vissza tekertem az alapjárati csavart.
-
Leműtöttem, bár csak darabokban jött, kicsit rá volt rohadva, fedelet is kicseréltem. Csere után kicsit érezhetően jobban harap a kocsi. Szóval megérte cserélni szerintem.
-
Mik vannak :) Még olyan kormány alatti műanyagot is kapni, meg világítás kapcsoló keretet is? hmmmm :D :D
-
Akkor vegyél új autót, arra van pár év :D Ennyi erővel, ha autót cserélsz és veszel egy használtat, az is lutri bármikor, ugyan úgy mint a motorfelújítás vagy bontott motor. Nekünk anno kb. 15 évvel ezelőtt az 1es jetta-nk lett felfúrva stb, akkor került 100 gurigába, viszont kiváló munkát végeztek anno ezért cserébe. Rokonhoz került utána, hajtotta vagy 7-8 évig semmi gond nem volt vele, csak a karosszéria lemállott róla már :D Szóval részben szerencse kérdése az egész.
-
Túlesett ugye a kicsike egy kuplungozáson, szimmering cseréken, meg vezérlés cserén (isuzu 1.7 td). A vezérlést szakira bíztam. Azóta azt tapasztalom, hogy mintha nem harapna úgy a gép, ahogy azelőtt. Mintha valami fogná vagy nyomná visszafelé az autót, nem húz akkorát, mikor megjön a töltőnyomás. Lehetséges, hogy a vezérlés cserénél elmászott az előtöltés? Könnyen indul amúgy.
-
A fedelet pofon egyszerű :) (azért szerelek autót, az nem fog ki rajtam). Az érdekel, hogy így jön majd le, mint ezen a KÉPEN v. van valami humánusabb megoldás is? :D Szerintem semmi biztosítás nincs, olyan mintha kúpos lenne az az ékpálya és azáltal szorul rá.
-
Igen gyújtás rotort. Leveszem az elosztófedelet és ott van a tengelyen. Az új rotoron látom, hogy van egy ékpálya kialakítás benne egy lemezzel. Még sosem cseréltem, nem volt benzines autónk eddig :) Próbáltam feszegetni csavarhúzóval kicsit, mert kézzel nem ment, de nem jött le.
-
Rotort csak roncsolással tudom lefeszegetni? (C14NZ)
-
130 körül.
-
Műtét sikeresen végrehajtva :D Kuplungszerkezet egyik lamellája el volt törve, tárcsa rugói is törve voltak, kinyomócsapágy széthullva, összes szimmering kuka volt, olaj mindenütt, 1 liter olaj hiányzott a váltóból :D Csoda hogy ment egyáltalán. Eddig jónak tűnik, bár kis gikszer azért volt, indulás után ledobta a szervó ékszíjat, szóval azokat is kicserélem a hét elején majd, eléggé oda vannak ránézésre, feszíteni sem tudok már rajta annyira nyúlva van már.
-
Kuplungozáson és vezérlés cserén esik át a kicsike ::D Eddig történtek: Sajnos a kuplung nem fért ki a kémlelő nyíláson, így váltó le :( Féltengely ki, meglepődés, semmi olaj nem jön, hmmm érdekes. Lejött a váltó, megdöntés kicsit, olaj semmi, na ez szép. Minimális olajjal futkozok már ki tudja mióta. Ja ez Opel :D Szimmeringek kukák, talán ma megy már vissza a helyére. Eddig így állok, de jó lesz ez :D
-
Váltónál állíts a kuplung bovdenen, tekerj pár menetet, de figyelj arra, hogy nehogy nagyon bent fogjon. Valószínűleg már gyengélkedik a kuplungod+lehet a bovden is megnyúlt már.
-
Tesóm b vekii-e is ilyen, bár az nem rázkódik, mert ahhoz elég magas azért. Az enyém meg, ahogy elindítom rá pár másodperce már emeli is (nekem 1400 a hideg üzem :D :D, meleg az 950-1000 körül). Tekerd beljebb a tűzfal felőli csavart, legalább nem fog rázkódni.
-
Lehet, hogy korai volt az örömöm :( Ma reggel asszony pajtás melóba menet után csörög, hogy megint lassan ejtette vissza a fordulatot, de csak mikor megáll vele. Váltások közben nem vette észre nagyon. Közel egy hétig nem volt gond vele, ma kicsit esett az eső és kezdte. Lehet, hogy valahol párát kap valami? Vagy tegyem vissza a gyári lambdát, mert azt anno cseréltem NGK-ra, de azzal nem történ semmi változás akkor. Már azon agyalok, hogy eladom a francba, aztán veszek egy régi dízelt, annál ilyen nincs :( (adagoló, porlasztó, izzítógyertya jó, szó nélkül teszi a dolgát). Már kezdem unni ezt a cserélgetéses dolgot, hibakód persze semmi.
-
Ez is olyan nem?
-
Ezek ilyenek :D Nekem sincs semmi, pedig már a 400ezret elkerülte a masina, olajcserék közt hál isten még semmit sem kell után önteni. A kuplungom fogyott el most, majd 1 évig húztam, állogattam (mert ugye ez még bowdenes :)), de annyira bent fog már, hogy a héten cserélem. Hát igen, a váltóra oda kellene figyelni, mert az F13 nem biztos, hogy sokáig bírja majd az 1.7es motort :) Amúgy F16 megy bele gyárilag. Intercooler van amúgy benne?
