isi
-
Hozzászólások
1.762 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by isi
-
Hátsók jók, kb. 6% eltérés volt a két oldal között (nincs előttem most a papír), a kézifék is zsír. Szóval nem tudom, én a munkahengerre gondolok, lehet meg kellene járatni. Amúgy fékrásegítőt, fékfolyadékot is cseréltem. Gondoltam fékerőszabályzóra is, de ebben nincs.
-
Igaz nem astra, hanem kadett, de valakinek esetleg tipp? Hiba: hoztam műszakira a kocsit és a bal első fék jóval gyengébb, mint a jobbos. Bal 1500N körül, jobb 2500N körül volt. Kb. 1-2 hónapja lett betétezve, tárcsa még jó volt az maradt+csúszkákat is cseréltünk. Mondjuk ezt éreztem is, mikor kimentem vele, mivel jobbra húzta el az autót, de nem minden egyes fékezésnél.
-
Igen, fel kell tölteni, bár ennyi indítózástól már lehet fel kellett volna kapnia. Mondjuk, ha szűrőt nem cseréltél, akkor szerintem maradt benne azért gázolaj. Az előző kérdésedre, nem tudom, hogy mi az alsó elektromos kütyü. Amúgy F Astrából való adagoló lett rátéve? Mert G astrában is volt ez a motor és annak, ha jól tudom kicsit másabb az adagolója, legalábbis az elektronika része.
-
61 liter a gyári adat, nekem 7 liter körül villan ki, ahogy tapasztaltam.
-
Isuzusok közül, akinek nem klímás a gépe, nem csinált olyat véletlen, hogy a generátort felrakta felülre, ahol a klíma kompresszornak van a helye? Véleményem szerint megvalósítható lenne a dolog és így nem kapná a vizet, hólét télen az amúgy is érzékeny generátor. (Vagy szimplán a szervó szivattyúval felcserélni)
-
Egy jobb lenne nem ? :D :D Amúgy leírás ITT
-
Első kérdésre: nekem a corsa-n volt hasonló jelenség, jelenleg sem tökéletes még. Alapjárati motor probléma, ha meg van kopva a kúpos rész, akkor a fészeknél nem nyit-zár rendesen már, hiába takarítod úgyis csere lesz :). Viszont én azt nem értettem ezzel kapcsolatban, hogy lekötöttem a kilométeróra spirált, akkor nem csinálta :S Tudom van összefüggés az órában lévő útjeladó által, de állítólag ilyenkor le kellene állnia a motornak (vagy hiba lámpát dobnia), ha kinyomom a kuplungot, na az enyém nem állt le és kód sem jött. Ez a hiba szerintem, akár a 3.dik kérdéssel is össze függhet vagy esetleg még előgyújtás hiba is lehet (kicsi az előgyújtás, tekerni kell az elosztón a tűzfal felé, de csak kicsit).
-
Ja, de azt tegyük hozzá, hogy ez egy c20let :)
-
Veszprémi a gépsárkány szerintem, anno talán ez lehetett a "monster" feliratú, csak látásból ismerem az autót, de ütős volt szerintem. Kérdés mi van a fólia alatt :) Mondjuk azokat a tükröket és hátsó pilácsokat én sem tenném rá, undorító.
-
Az még jobb :) mondjuk ha van egy segítő személyed úgy könnyebb. Pl. te feszítővassal feszíted, közben párat ráütsz a kalapáccsal az öntvényre oldal irányból, a segítőd, pedig rálép a lengőkarra (vagy rááll).
-
kb. 20-30ezer, attól függ, hogy valaki maszekban otthon vagy egy fényező műhelyben fújják.
-
Az szívás, mivel nehéz csak a lakkot leszedni, nem is igen vállal szerintem ilyet senki. Bázis szín+lakk újrafújása. Kérdés hány elem hibás?
-
Nekem belső hűtésű, 256os van elöl a vectran. Corsan pedig teli tárcsa, 236os. Ezért nem értem :S A fékkel meg vagyok elégedve, egyedül a fékérzet, ami nem tetszik. Viszont a corsa sokkal jobb érzetre, ezért kérdeztem, hogy valamivel másabb lehet- e a rásegítője.? Mondjuk a főfékhengerem lehet csak 20,64es, nem tudom.
-
Van egy corsa b a családban, amin sokkal jobb a fék érzete, mint a vectrán. Majdnem, hogy a fékhatása is jobbnak tűnik, pedig mindkettőn újak a tárcsák-betétek-dobok-pofák. Az érdekelne, hogy nem-e lehetne felrakni a vekire a corsa fékrásegítőt?
-
Parancsolj: Link
-
Tegnap cseréltem apósék G astráján első féktárcsát+betéteket, Brembo tárcsa és Textar betétek mentek rá, hátul dobfékes. Bár én nem igen használom a kocsit, de tényleg ilyen gyenge a fék rajta? Vagyis lehet nem gyenge, hanem olyan nyúlós és nyomni kell rendesen a pedált, az én A vectrám ilyen kb. de a két autó között van 13 év különbség (amúgy 2006os, x14xep a kicsike). Menetdinamikán azt vettem észre, hogy ha eléggé oda lépek neki nem gyorsul olyan jól, mint mikor csak kicsit nyomom a pedált. Befojtja a motort talán a padlógáz? Váltója sem a legjobb szerintem, ahhoz képest, hogy 57ezer Km van benne (valós, két évesen vették, hiteles autó volt), hátramenetet néha recsegve veszi, az, hogy az enyém ezt csinálja 400ezer km felett azt megértem, de ennél!?
-
Valószínűleg nem igen piszkálják, kényes az adagolója, ect. Amúgy Chip. Kapsz a 82 paciból ~100at nyomatékod megnő ~50 Nm-el, pénztárcád vékonyodik. Coolert amekkora belefér, nagy turbó hátránya, hogy emelkedik a turbólyuk.
-
Így van méretezve a motor, én a helyedben ilyenben nem is gondolkodnék. Biztos felfaragható, az nem kérdés, de előkamrás révén a változós turbót majd évente pucolgathatod. Ha fel is rakod, utána jönnek majd a kérdések, hogy a további részegység mit szól hozzá. Valószínűleg a csapágyak, gondolok itt a hajtókar stb. nem igen díjaznák az alacsony fordulaton ébredő jóval nagyobb nyomatékot, ha nagyobb lenne egyáltalán. Gondolom a vezérműtengely sem lenne megfelelő hozzá, adagoló módosítás ect. Haver az 1.7 td puntójára rakott változóst, nagy különbség azért nem történt alacsony tartományban. Lehet beszélni róla, de ezek a változtatások nem kis összegbe kerülnének és kérdés, hogy mekkora különbséget fog eredményezni. Nem akarlak lebeszélni róla, de ezek tények sajnos.
-
Én egy ilyen akcióra 25öt hagytam ott tavaly. Fesz. szabályzó 15 volt elvileg. Ja és hozzá teszem első körben levettem otthon, elvittem hozzá, csak kitakarította, mert szerinte az a baj, felraktam mondanom sem kell, nem lett jó. Vissza vittem kocsistól, mondtam neki, hogy cserélje ki a szabályzót, utána jó lett (de nem tudott gyári szabályzót bele, csak valami hasonlót). Szerelő válogatja mennyire akar lejmolni :) Szóval kérdés mennyi a szabályzó, mert nem a munka a nagy rajta. ITT nézelődhetsz.
-
Kicsit eltérő kérdésem lesz (azaz nem Opel) :) Anyósék Renault Megan-ja 2003-as 1.4 16v, állításuk szerint néha olyat csinál, ha indítanak, de nem tekertetik addig míg beinduljon, utána nem akar csak 3-4X-re indulni. Én pl. nem tudtam ezt reprodukálni, de tegyük fel, hogy így van, akkor mitől lehet? Letiltja a szivattyút egy darabig vagy mi történhet olyankor? (amúgy összes gyújtótrafót, gyertyát már cseréltem az elmúlt évek alatt, szűrőket is stb., van benne kemény 51ezer km :) első tulajok.
