isi
-
Hozzászólások
1.762 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by isi
-
Igen, lehet spray-ben venni kifejezetten lökhárítóra valót, ami struktúrás (festékboltban tudni fogják). Színben is van több árnyalat, és szemcsefajta is (apró műanyag szemcséket tartalmaz). Plusz nem árt fújás előtte műanyag alapozót nyomni rá, a festék 1800-2000 Ft között mozog, 2 db elegendő a két lökősre és hamar is szárad.
-
Miként tudom amúgy kimérni hogy jó e? Lehúzom a csatit aztán ellenállást mérek? Ha igen akkor mik a jók értékek alalapjáraton, rész és teljes terhelésen?
-
Sziasztok! Fojtószelep potmétercsere után kell valamit kalibrálni rajta? Gondolok itt arra, hogy Obd-n keresztül pozicionálni?
-
Az a baj azt sem tudom, hogy a tartályról melyik cső merre megy (mivel nem szedtem le a sárvédőt még). Én az ufó elé gondoltam (egy cső jön, gondolom a széntartályról), hogy berakom a szűrőt, hogy ne kerüljön szén az injektorba, a fékrásegítő csövébe (szelepébe).
-
Köszönöm, közben megtaláltam :) Gondolom ez a szűrő csak ideiglenesen jó, mert hamar eltömődik, ha jól sejtem, bár könnyű takarítani, cserélni. Így beiktatva jó lesz? Tankba nem kerül vissza szén amúgy?
-
Megpróbálom kifújni az egész rendszert, a szűrőt is, ha továbbra is jönni fog szén akkor vagy kibelezem valahogy vagy kap egy bontottat. Amúgy az ufoban minek van gumi membrán? Bocsi a kérdésekért de a benzines járgányokhoz sokat nem értek azért még. Plusz a fékrásegítő csövében lévő szelep is eldugulhat akkor ha jól sejtsejtem.
-
Még nem néztem, de pont most jöttem be a kis... tól :) szédszedtem azt az ufó bigyót és voltak benne szén darabkák. Széthullhatott az aktív szűrő és ez miatt lehet? Ki lehet azt iktatni? Gondolok arra, hogy a szűrőt kihagyom és úgymond azt megkerülve szüretlenül kerülne a benzingőz (ha jól sejtem)
-
Sziasztok! C14nz, egyre gyakrabban fékezéskor leáll vagy elmegy az alapjárat (nulla irányába). Elindítva, alapjáraton ketyeregve is van, hogy majdnem leáll, majd megemeli az alapjárat és beáll normálra. Azt tapasztaltam, mikor nyomkodtam a féket, akkor kezdett csökkenni, majd majdnem megállni. A rásegítő lehet a hibás? Fék az jó rajta, se nem kemény és se nem lágy a pedál, olyan pont jó, sziszegést nem hallok.
-
Ma próbálgattam a gépet, és jelenleg a fék vákuumra gyanakszom, mivel hosszan nyomom a féket (álló helyben próbáltam) szinte mindig előjött ez a hiba. Mit kellene ott megnéznem? A rásegítőből jön egy vastagabb cső, ami elágazik, egyik megy tova a szívósorba a másik meg abból az ufó bigyóból jön ha jól sejtem (aktív széntartálytól). Lehet kezd széthullani és teleszórja szénnel?
-
Benzinszivattyú indul? Hallani a búgás, gyújtás ráadásnál?
-
Még annyira nem értek a benzinesekhez, de tanulok :) Én ránéznék az elosztófedél alján lévő csatlakozóra, ha jól tudom gyújtásmodul a neve. Mozgasd meg, kontakt spray.
-
Értem a működési elvét, ja meg ez nem az én autómról készült. Olyan gondom van, már egy jó ideje, hogy jár a motor szépen indítás után, aztán kb 3-4 perc után van, hogy úgy leejti az alapjáratot, hogy majdnem megáll. Aztán megemeli és jár szépen, kicsit később megint. Plusz olyat is megfigyeltem, hogy a kuplung felengedésére is megváltozik az alapjárata, majdnem hasonló szituáció mint amit írtam. És, hogy tovább folytassam néha olyan mintha nem lenne motorfék. Alapjárati motor pár hónapos, gyertyák is újak, rotor, elosztófedél is, csövek jók, tömítéseket is cseréltem már. Most erre gondoltam hátha, azonban még mindig a MAP szenzorra gyanakszom, mivel ha lehúzom a stekkerét, akkor kisimul az alapjárat, de ugye dobja a hibakódot. Ezért is érdeklődtem, mert már minden apró lehetőségbe kapaszkodom. Na ezért nem kellene nekem sose többet benzines, átkozom azt a napot mikor ezt megvettük :) A jó régi dízelemnél ilyen sosincs, -10ben is pöcc, alapjárat ingadozást talán könyvben olvasott, ha tud olvasni :D .
-
" T " elosztóval az adagolót és a szívósort összekötő kis csőbe.
-
Szerintetek hibát követtem el, hogy Ezt a bekarikázott kis csövecskét szilikon csőre cseréltem (ez volt kéznél anno)? Bejátszhat ez az alapjáratába? Mivel ha jól sejtem ott vákuum van és lehet össze rántja a szilikon csövet.
-
Itt találsz leírást hidraulikushoz (NZ-hez).
-
Kötelező biztosítás kinek, hogy alakult, ha váltott jan 1.-én? Csak mert nekem bő 40%-al drágult tavalyhoz képest. Azonban most kiszámoltam, ha nem elsején váltottam volna, hanem pl. márciusban, ugyanazokkal az adatokkal, akkor talán 5%-ot. Akkor hogy is van ez? Kicsit dühös vagyok azért. :( :evilgrin: :evilgrin: :evilgrin:
-
Van valami speciális spray is erre a hibára, sajna nem ugrik be a neve, de haver pont pár hete fújta be vele (még ausztriából szerezte) és csodát tett az is, sőt az ablakemelő részeit is befújta, azóta úgy futnak hogy csak na.
-
Én a harmadik teli fényemen vagyok túl plusz sok- sok elem, apró alkatrész. Nem kabinban fújok, ahhoz képest szerintem szépek lettek. Délutánonként csinálva, felülettől függően, egyedül kb. 1-3 hét számomra egy telibe fényezés. Nekem 38ezer Ft-os pisztolyom van, teljesen megfelelő, persze ez a színre és lakkra van, szóróra, műanyag alapozóra van külön pisztolyom, továbbá egyéb kellékek, mint excenter csiszoló, spaklik hegyek, egyengetős cuccok stb. stb. További gond azzal van, hogy saját magadnak okés, mert az nem vészes, viszont másnak fújni és azt mondani rá, hogy 120 egy telifény elsőre soknak érzi, sőt másodjára is. Persze a részleges fényezést lehet alkalmazni, viszont pl. az én saját corsa-m olyan volt, hogy (osztrák, 93ezer km-es) a tető kivételével minden elemen volt egy-egy kisebb nagyobb rozsda akkor döntöttem úgy, hogy nincs értelme bele fújkálni. Továbbá az is lényeges kérdés, hogy hány évig szeretnéd megtartani. Egy szó mint száz, saját magadnak fújva megéri.
-
Helyesírás ötös :) amúgy nem rossz.
