Robz
-
Hozzászólások
639 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Robz
-
Mint ahogy írtam is, a ködlámpa rossz látási viszonyok közé való az én olvasatomban. Tiszta időben miért kapcsol valaki ködlámpát? Köd van a fejében??? Amúgy tiszta időben ha előttem valaki nyomatja a hátsó ködfényt, akkor refi felvillant, oszt lekapcsolja. Miért akarjátok belemagyarázni a dologba a nem rendeltetésszerű használatot? Az uniós előírás is arról szól, hogy az elsőt bekapcsolhatod, ha jól értelmezem... (persze a jól beállított első ködlámpa nem is zavar szemből) A szabálytalanul, ködlámpa helyett felrakott szúró fényszórók persze zavaróak, de ezt rendőrbácsi díjazza is csekk formájában.
-
Hát, pakk az volt benne, mert 2 ill 4 személlyel mentem mindig. Azóta voltunk nyaralni, oda 4 személy + csomagtaró fullon, igaz, klíma csak minimális, ez elhanyagolható, de most is ilyenre jött ki.(város sem volt több 25%-nál) Nemsokára olajcserézek, megy bele meta adalék a Mobil olajba, kíváncsi leszek, viszi-e lejjebb. (ha igaz az a belső surlódás csökkentées dolog, mennie kell lefelé, mert tudtommal a jelenlegi benzinmotorok teljesítményének elég szép százaléka megy el csak ezen) Majd kiderül, bizonyíthat a meta itt is. :lol:
-
Persze, dobj egy mail címet, oszt megy!
-
Esetleges ötlet a jobb kivitelezéshez: az jó gondolat, hogy nem a levegőbeömlőknél kell mérni a hőfokot, hanem az utastér egy nyugisabb, szélmentesebb pontján. Ez gyakorlatilag ugyanaz, mint egy szoba klimatizálása. A termosztátot ott is nyugis helyre illik tenni. A méréshez: én 741-es IC-vel csináltam 12V-ról üzemelő termosztátot a vizes cserépkályhánk keringetőjét vezérelni. A kocsiban is működne a klíma kapcsolgatására. A sok ki-be kapcsolgatást meg tudnád előzni, ha a PTC-t (vagy NTC-t, nem tudom, mit használsz) nem a levegőbe lógatod, hanem valamilyen kisebb felületre szereled, mert így a tehetetlenségét növeled, "lustább" lesz a kapcsolás. Kisebb légáramlatra nem fog kapcsolgatni. (szobatermosztátok is eléggé zárt dobozban vannak gyárilag) Az én kapcsolásom is egyszerű, mint a faék, azt viszont tudja, hogy potival állítható a kapcsolási pont, mert egy precíziós ellenálláshoz viszonyítja a PTC jelét. Így beállítható a hőfok tetszőlegesen. Én is gondolkodom a beépítésen a kocsiba, de én a könyöklőben szeretnék neki egy kis helyet leválasztani, ott elfér a panel is, a hőmérőt meg rábiggyesztem az aljára. Kábelezés is egyszerű az AC paneljéhez. Poti meg valami szebb analóg kapcsolóba építhető a műszerfalon a hamutartó környékén. Majd kiforrja magát, hogy is lesz.
-
Azt nem értem, miért nem érti a delikvens, amikor ráhúzom az országúti fényt, ha ködlámpával jön szembe tiszta éjszakai időben. Még ő van megsértődve... Aki a villantásra sem veszi le, annak meg hadd szóljon, vakuljunk együtt! :lol:
-
Ahogy más is leírta, ha zavar a hátsó ködlámpám, akkor lépj a fékre, mert nem jó a követési távolságod! Aki meg az utánfutómnak képzeli magát, annak süsse is a szemét. :lol: Az első meg még tiszta időben sem zavar senkit, ha jól van beállítva, és nem szúrófényest tesz fel a delikvens. (tiszta időben úgysem ködlámpázik a normális ember) Xenonról is megegyezik a véleményem a Zachi kartárséval. Némelyik rohadt zavaró tud lenni. (ködösben sokkal kevesebb a zavaróan beállított, noha sokan használják lassan napsütés mellett is....)
-
A Yamahában eszméletlen különbség volt teljesítményileg, amikor megkapta a Megalene-t! Nem tudom, mit csinált a benyával, de sokkal jobban harapott. Ez egy YZ-250 volt, tehát sima 2 ütemű cross versenytechnika. Amikor nem volt adalékom, mintha megtorpant volna... A jóhoz könnyű volt hozzászokni. De a tisztító hatására nem válaszoltál. Ez tisztán tartja az injektort, vagy arra azért ne számítsak? A Gold miben más, mint az "M"? Mivel tud kevesebbet a "C" a többieknél? Erről sehol nem írnak semmit... :lol:
-
Elég sokfélét hallottam már, de nem csak villamos erőműben vannak turbinák. :lol: Vadászrepülő gázturbináktól kezdve az ipari elszívókban használtig sokfélével találkoztam már élőben. Nálunk a cégnél jópár darab van az egyedi elszívásoknál, ahova erősebb kell, mint amit a központi tud. Amúgy "áramgyárban" is volt szerencsém látni ilyet, de az éppen melózott, na azt nem hallottam leállni (Várpalotán). :lol:
-
Z14XE A szervizkönyv szerint csak először volt benne 5w30, utána mindig 5w-40 Mobil.
-
Opel16V és más Metabondos urak! Olajba való adalékból melyiket érdemes venni egy 98000-et futott motorba? Az olajat nem eszi, legalábbis nem látványosan. 1200km alatt nem vettem észre a nívón változást. (Mobil 5w-40 olaj van benne, ezt kap most is) A Megalene adalékot használja valaki közületek? Motorban használtam régebben, de ott a teljesítmény miatt. Autóban mit tud? Érdemes költeni rá szerintetek? (injektort mennyire takarítja pl?)
-
Metabond olajba kell még az adalék is? Én eddig azt hittem, hogy alapból benne van. :lol: Mobil 5W-40 lesz a vasban 1-2 héten belül, ebbe szerintetek érdemes még az olajba való adalékot megvenni? Éves szinten kb 10e a futásteljesítmény általában nálunk. Fogyasztásban mennyire jelentkezik ez a súrlódáscsökkentés? (gondolom kell neki mutatni valamit) Injektor tisztítót szerintetek érdemes néha tenni a vasba?
-
Árlistában is külön szerepelnek. Amúgy ha megnézed, a sima lökösnél a vízszintes bordák kijjebb mennek, mint a másiknál, elmennek a ködlámpa helye előtt is. Ezek hogy néznek ki, ha faragva vannak? Amúgy nem kör ködlámpát szerettem volna, hanem utángyárit. Hoztak is, de lehet visszaküldöm, ha nem lehet beletenni normális formában. Azért megnézem akna felől is a dolgot, aztán majd meglátjuk. A kapcsolását miért erőltetitek külön? Relézve miért nem jó a másik kapcsolót felhasználva??? Nem értem. Régi verdákban sem kapcsolgatta egyikőtök sem külön az első-hátsó ködvágókat! (na, tuti jelentkezik egy tuning Ladás vagy Wareszos, hogy az övé ilyen volt :lol: ) Lehet, hogy igénytelenség, de nekem jó lesz így is... :lol: (ha a lökhárító normálisan vágható)
-
A miénk 2004-es Z14XE. Nem tudom, miféle porszívót tettek ezek az Opeles csávók az elejébe, de van ott valami, az tuti. Nem lehet esetleg központi porszívó...? :lol:
-
Ott a pont! :lol: Bocsi, de napi szinten ipari elektronikával foglalkozok, és nálunk a 12V és a 24V a behúzó általában, meg ugye az éjszakázás se tesz jót a szürkeállománynak. :lol: Szóval természetesen a behúzótekercsre gondoltam, a kisáramú megszakítás miatt.
-
Azt furcsállnám igazán, mivel szíjas a drágám. :lol: Amúgy nem lánchang! Mint egy leálló porszívó, valami hasonló hang, csak halkabb, rövidebb.
-
Én is csatlakozok a villanyosokhoz. Bár engem leálló turbinára emlékeztet, pont erről írtam a "műszaki problémák" topicban. Igazából nem probléma, de érdekelne, mi csinálja.
-
Olvasgatom itt, kinek milyen hangokat produkál a vas, gondoltam hozzájárulok én is a szonár szakkör hanganyagaihoz: a motor leállításakor néha olyan hangot hallani, mintha valami turbina állna le a kocsi motorterében. Nem hangos, de engem arra emlékeztet. Nem klímázás után, tehát nem azzal összefüggő. Nem mindig hallani, csak néha. Mi lehet ez? (hűtőventire tippelnék, de a hőmérő szerint atomstabilan 85C a motor, Z14XE motoros) A másik, amit mindig hallok: indítás után kb 1-2s elteltével egy pillanatra huhogásszerű hang jön a motorházból. Ez lehet a szervószivattyú hangja? Minden indítás után hallani, mindig ugyanolyan rövid kis hang. Tippek a zenebonákra?
-
Z14XE Caravannál 7l-es vegyes fogyasztás még javítható szerintetek, vagy ez ennyi? (némi klímával együtt volt ennyi, kb fele országút, fele város) Injektor tisztítóból milyet érdemes venni? Opel16V kolléga! A Megalene nem jó takarítani az üa rendszert? A Corsaban használtam, de az Astraba még nem tettem belőle. Vizet mennyire szedi ki a tankból, ha van benne?
-
Mindenképpen úgy gondoltam, hogy az AC reléjének a 12V részét fogjuk megszakítani. Nem kulcsos dologra gondoltam, hanem valahova a műszerfal alá bebiggyesztek egy csavart, amire dobok egy kapacitív elven működő kapcsolást. Elég megérinteni a csavar felületét, amitől a kapcs behúz x időre. Eddig indíthatsz. Ha elindult, öntartó a rendszer. Előnye, hogy nincs megtalálható kapcsoló! Ködlámpáról letettem, nincs kedvem lökhárítót cserélni. Nem is néztem, hogy G Astránál többféle lökös van, külön fajta a ködlámpás. :lol:
-
Hibakódok nem lehetnek többfélék? Az első belinkelt oldalnál a legújabb felsorolt verda F Astra! Én ezt találtam G Astrához: Astra G fault codes Ez azt is megmutatja, hogy kell csinálni a nem elektromos gázpedálos verziókban. (volt ilyen???)
-
Akinek esetleg mostanában aktuális az olajcsere a motorban: Mobil olajok jó áron
-
Passzolom. Kollégám a VW-be ott vette. Esetleg kérdezd meg náluk: Csergő Opel Alkatrészek
-
Utólagos ködlámpa beépítéshez pár infó kellene, remélem tudtok segíteni. Gyárilag az autóban csak a hátsó ködös van benne. Ennek a kapcsolóját szeretném felhasználni az elsőhöz is. Természetesen relé lesz betéve nekik, ez nem is kérdéses. Ami érdekelne: a hátsó ködlámpa direktben van működtetve, vagy az is relézve van? Motortér felől hozzá lehet férni esetleg olyan ponthoz, ahonnan a hátsó ködlámpa kapcsolt feszültsége megcsapolható? (relé vezérléséhez így nem kellene műszerfalat bontani, homlokfalon vezetékáttörést kiépíteni) A kábelezése vajon mennyire van előkészítve elöl a lökhárító környékén? Az autó egy 2004.04. havi Astra G, z14xe motoros. (nem classic még) A másik, amit meg szeretnék még csinálni, az az AC tápvezetékébe egy rejtett kapcsolós megszakítás. Ehhez kéne infó, hogy a motortérből induló vezetékek közül melyiken kap az AC tápot? (ne kelljen bontogatni, keresgélni) Esetleg tipp, hova lehet eltenni egy ilyen kapcsolót az utastérben. (ez utóbbira priviben küldjetek üzit, ne adjunk széles körben ötleteket, bár lehet, hiú ábránd, hogy nem ismerik a lopókok) Köszi, aki tud esetleg segíteni!
-
Szakik! Z14XE motorba melyik olajokra vonatkozó előírás van érvényben a fenti kettő közül?
-
Ha jól értettem, akkor csak az a baj, hogy a nyomógombokon levő gumi burkolat adta meg magát. Ilyeneket lehet venni, éppen múlt héten cseréltem egyik haver OFF Borájának ON a távkapcsolójában a gumilapot. Ő 2e Ft körül vette a gyárit hozzá. (gumilapot!) Azért én furcsállottam, hogy a Bora távirányítója nincs integrálva a kulcsba, mint Opeléknél. Ráadásul gumi füllel van ráakasztva a kulcsra, ami szeret elszakadni. Ott is vannak gagyi megoldások...
