Tom

Ez pénteken volt? Csak nem értettem, hogy miért pont a háta van így lebontva. Hát ennek akkor nem kisebb mákja van. Bármilyen más csillagállásban megmurdált volna.

Szerintem a fék működését, vagy nem működését nem így kéne eldönteni. Lehet hogy jobb lenne, ha látná egy szerelő... :)

Ez mi? Ebből inkább nem kérem a hátsó hidat... :blink:

Szerintem akink nincs pénze Zafirára, viszont az Ignisnél, meg wagonernél kicsivel autóbb dologra vágyik, annak tökéletes a Meriva. :blink:

De akkor a rásegítésnek is csökkenie kellet volna, nem? Vagy még nem olyan mértékű a fáradás?

Szerintem max. 60, gondolom már kb. 2 éve gyártották azt a gumit. :blink:

Szerintem akkor már egyszerűbb kézzel átforgatni, de ez az én magánvéleményem. :blink:

Ugyan így, de a gumiharmonikák nagyon passzentosnak tünnek, rendesen a helyükön vannak. Pedig máshol tényleg nem nagyon lehet bejutni az oldallemez mögé...

Ma megnéztem napközben, de nem lettem sokkal okosabb. :blink: Tényleg nem az hátsó ajtón folyik be a víz. Az tetőlemez/oldallemez találkozása viszonylag rendben, ott kizárt hogy ennyi víz bejöjjön. Valahogy a leghátsó oszlopban folyik le végig, de valami iszonyatos mennyiségben. Sajnos mostmár ötletem sincs, hogy mi lehet...

Kb. ugyan ennyi. Bár nemtom mennyire gyakori és hogy milyen kihajtások vannak hozzá. :blink:

Hangsúlyozom, hogy az eddigi tudásához képest!!!! Abszolult értékben még igencsak bőven van mit fejlődni... :lol:

Szia! Semmi infó a gépről?

Ne fájdítsd a szivem. :)

37, mindennel együtt. Szerintem állat, bőven megérte. Az egész csoprttengely 3000km-t futtott, egy G Astrában. Még rajtavan a gyári vonalkód papír. :blink:

Gyárilag a zártházas f13 volt benne 4.18 véggel, de a W fokozatokkal, így a belét cserélte C-re (sportfokozat) és végáttétel marad. Most F13 4.18C-m lett. Élménybeszámoló (akit érdekel): Patyitól kiállás egyesben sokkal kellemesebben indul, de semmi extra. Kiérek, elkezdem nyomni kettőben (igen, üzemmeleg volt a moci :blink: ), jól megy, de nem egetverő a különbség. Paty szerint kettőben jót lép. Gondoltam ok, azért van érezhető változás, de nem vészes. Gyorsan le is tettem a gépet. Este megyek focizni, Árpád-híd, gondoltam eltolom neki (igen, itt is üzemmeleg volt), hát itt jött a megdöbbenés. 3-4-5ben olyat megy, hogy hűha. Nem szoktam túlreagálni a gyorsulást, de ez meglepett. 150, 4es tiltás olyan gyorsan jött, mint eddig a 3as 5000. :) Gyorsan el is vittem egy tesztútra. Lényeg 2-3-4-5 nagyságrendekkel használhatóbb, már kettőben jobban megy, de 3tól az igazi. 5ben jobban megy, mint régen 4ben. Sokkal kényelmesebb vezetni városban. Elején többet kell váltani, de utána csak 3-4-5. Valami zseniális lett, most nagyon virulok. :) :lol: :D Iszonyat megy (persze csak az én dimenziómban :o ). Viszont vicces, hogy a 4es 150nél tilt. B)

Még dolgozom, de szerintem e pillanatokban készül el. :) 3-4 között megyek érte, aztán este beszámoló. Még nemtom milyen rövid lesz. :blink: Ne akard megtudni. Csak hátránya van. Tényleg. Teljesen felesleges utcára.

Annyira nem gáz, mert volt neki rövid F13 bele. :lol: Sajnálom hogy a leboltot money nem hozzád megy. Ha már máshogy nem tudlak támogatni... :)

Photoshoppal ki lehetne próbálni. Nem olyan bonyolult minta...

Zseniális. Ma megy bele a váltómba a rövid kihajtás. Erre kiderült, hogy nem F15 van benne, hanem zártházas F13, ami úgy néz ki mint az F15, csak belülről egy pici eltérés van. Mondjuk ez inkább a Gabinak rossz, de én is sajnálom, hogy nem olyan erős a váltom... :blink:

A dugattyú nem csak föl le jár, hanem kicsit oldalra is (főleg nagyon alacsony fordulaton terhelés alatt) és egyébként is van valamennyi surlódás, ezért kopik ívesre. Olyan lesz, mint egy hordó. De ez az alak nem jó. :)

Miért kéne 100e-nél nagyszervíz? Nem mintha annyi lenne benne, különösen ennyi pénzért, csak úgy kérdem. :blink:

Szerintem is jobban jársz, ha lemondasz róla, minthogy egy szétbarmolt autót várnál vissza. De legalább vehetsz majd GSi-t, hogy a legyen valami icurka picurka jó oldal is a dolognak. :blink: (tudom, ez inkább csak engem nyugtatna meg....)

Szerintem onnan hiányzik egy vessző... :)

Én ezt soha sem értettem. Miért nyomnám szét a mocit a bénító nyomatékkal? Nyilván fordulaton kell tartani hogy menjen. De ha alul megnézed ott se nyomatéktalan, mégha persze jóval alacsonyabb is, mint nagy fordulaton. Ilyen a benzines moci. Nem fog azért tönkremenni, mert 4000-en jársz vele, nem pedig 1900-on. Persze biztos gyorsabban kopik, dehát valamit valamiért. Nemértem az miért széthajtás, ha GYÁRILAG megadott, TARTÓSAN megengedett max. fordulat 5/8-án használod. 9000-er pörgetve tényleg széthajtás. 4000-en meg használat. Ennyi erővel autópályára se vinném ki a gépet, mert széthajtom.

Szerintem korrekt volt. Mondjuk a mostani is az. :)