webshark
-
Hozzászólások
673 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by webshark
-
Köcce A baj hogy a másik kocsi pótkulcsa is mellette volt, a szerencse az hogy olyan helyről kaptam vissza ahol nem értették, hogy mivel mentem el, ha ott a kulcsa egy kocsinak. Meg nem látták, hogy milyen verda és hol parkoltam. nem hinném, hogy kopiztak volna. De nem árt az óvatosság! Mint a viccben 5 perc alatt bontottam le a trafó és gyútókábeleket (A jeladó mágnest kéne megtanulnom kiszedni!!!).Az összes biztosítékot kirángattam, megvariáltam, illetve a másik öregebb verdánál egy kicsit kisebbet tettem 3 fontosabb részhez. Abból nem mertem a kábelkorbácsot kivenni, 2 gyertya kibont, pipa vissza, gázbowden visszahúzó rugót zsebretettem, 2 vákuumcső szétkap (ennél már amúgyis problémás a karbi 2 hetente kell ellenőriznem, hogy nem köpte e be túlzottan a gyertyákat.)
-
Szóval az asszony kocsijával szoptunk be egy szöget. A feje van belül, leszerelés nélkül kiszúrtam hogy hol van a kis g>*i, kréta jelölés. Mentem is vele pár km-t, lassan ereszt csak le, 10-12 óra. Na mondtuk, hogy már csak ez hiányzott. (Bal hátsó szálszakis, jobb hátsó félrekopott, kb 4 mm futó van rajtuk ) Két meglepetés is ért, a Dai-ban van egy normális emelő, na akkor vegyük le, kézifék egyes, hátra ékek bekalapál, jah és a tüzelőből tuskók, meg féltéglás bakolás alá, amolyan biztosra menjünk alapon. Áhhh koszos a felni belül, olyan zsíros ,hogy az már ha fél birkanyájon való áthajtás esetén sem lehet ennyire rémes. Mosásra előregurítottam, meg a pótot kivettem 144es Semperit - szóval nem raknám fel még 50 méterre sem. A saját nyári garnitúrámat is előkotortam, nagnyomású mosózás félhomályban, fejlámpával. Drága nejem : ugye előbb a földön lazítod meg meg picit, aztán emeled fel??? Tényleg rászorulna a levegőben a kerék a feszes csavarok miatt az agyra? Nem gugliztam még, de csak az átlósan egyenlő nyomatékkal húzzuk meg, és megpörgetjük dolgot véstem az eszembe. BTW: A nejem pótgumija GM felnis!!!!!!! Pontosabban F Astra ET 46 os, 13 as felni, a poén hogy nem tom az 5,5 és 5 coll az mekkora eltérés ? 4,5Jx13" 4x100x56 ET45 gyári méretekvannak a japánnál, Opelnál meg 5,5Jx13; 4x100 okés!!! 56,5 mm. Ezek majdnem egyező méretek. Szerintetek is vegyek rá Astra felniket télivel együtt ha majd lesz sok pénzem?
-
Ezúton kérek bocsánatot minden romától. Előítéletek, pedig nem szabadna van is bennem pici raj vér , meg van oldalági rokonom is, haver is. Zolibá neked meg ezer hála, meg radarmentes Győr-Patona útvonalat kívánok. Írtam már, hogy előjött a kulcsom. Póttal mentem tovább még 3 üzletet, aztán pánik, úgy kutattam a kocsiban meg mindenhol.... kb 4 autósboltot , 3 bontót hívtam fel hogy mennyi a komplett új zár. A gyári az horror, a "börtönkulcsos" az 1600 / zár, de abból kellett volna 5 db. Ideges voltam egy csöppet. Viszont szeretnék majd egy kulcstól független riasztót (gyári 10 éve nem műkszik ) ami nem túl drága, de ordít ha katatják a 15 éves kocsimat. Állítólag kapós lett az F Astra, ha jó állapotú.
-
Ma mertem először kockáztatni, hogy a félig ingadozó alapjáratú, döglött 8-10 V-os akkuval éppen induló kocsiba E85öt tegyek- részben. Első körben, 14,71 litert kapott teletankig, ami ha jól tudom 52 liter, abból a benne lévőben 4% a biolötty, a többi meg 85/15. 38 liter benya, 14 liter Etanol, az olyan 73:27 lehet kb.... olyan 70/30 ban akartam kísérletezni vele elsőre. Na most alapból is rángat néha, de most poénra lefulladtam vele 800 m után egy nagyobb fékezés után, (kapu még nem távos illetve .....ANYUKÁM SZÁLLJÁL már ki gyorsan nyisssál ), után rázta picit a váltókart, üresben (is). Aztán még este ráindítottam, akkor mentem körbe vele 3 kört az udvarban, akkor jó volt. Eljátszottam a lustát. Mivel nincs túl sok zsé, ezért a nejem kocsijában van egész jó kis emelő 800 kilóra hitelesítve - na azzal a téliket megpróbálom szépen lecserélni egyedül. Közben jobb hátsónál kap egy univerzális szűrőt, (bár még alig 1,5 éves a tankom, de a szűrő az kegyetlen régi, 7 év alatt nem volt cserélve)
-
Beragadt gyújtáskapcsoló zár
webshark replied to petiwolf's topic in ARCHÍV - Általános műszaki problémák
http://static.opel.hu/documents/OM/Opel_Vivaro_2450-13_H.pdf A 153. oldalon említenek valami zárcilinder-zsírt. Létezik ilyen boltban is, és vajon szétszerelés nélkül fecskendővel/kulccsal be lehet-e kenni a szerkezetet? Az olajozás/ jégoldó nem a legjobb megoldás- úgy érzem. Grafit/lítiumalapú zsírral meg nem merem- még. -
Sziasztok. Zűr van. Kisebbség ellopta a kulcscsomómat. Mennyibe kerül kb. alsó hangon, asszongya 4 db zárbetét (a tanksapka már nem eredeti), + kulcsok??? Szétvet az idegés remegek, mert van pótkulcs, rendszám alapján viszont kikerestetik és simán elviszik a kocsimat. (Egy árat voltam megkérdezni a gumisnál hogy mennyiért foltoz, utána 2 bolt.....és hoppp!!!!! még jó hogy volt egy másik kulcs másik zsebben.) Előre is kösz ha linkeltek bármit hogy hol kaphatok, mert nem tudok mindennap akku elosztó gyertya etc ve zsebben mászkálni + munka + pénz ...na ebből remélem mindenki érti hogy mi a szitu. Minél előbb szeretném cserélni, mert tudom hogy hülye voltam és figyelmetlen, de ez sok emberrel előfordul. Köszönöm az együttérző szavakat és hozzászólásokat, meglett. Én meg megkönnyebbültem. Pffffffff elég egy kis kihagyás.....
-
Szasztok skacok, az alap Astra 1,4 akku az ugye 44 Ah, jobb pozitív normál sarus? (44Ah /360 v. 320 inditóteljesítményű van benne és 4 év után döglődik..Unixnál vettem) Tudnátok egy jó márkát- nem túl drágán ajánlani? 54 v 56Ah ban utaznék...
-
Elnézést kérek, kicsit fáradt és bamba is voltam: ilyenkor szétesik az írásom....még egyszer bocsánatot kérek. A gumik 0412esek tehát már elég öregek, néhol már a peremnél ki van törve egy két centi hosszan és max 1 centi vastagon belőlük-tehát a gumiból hiányzik....na jó nem sok de ez a pár ccm anyag.... A fémperemeket csiszoltam,(ahogy tudtam) és festékszóróztam (flakonból) ,szerintem nem lett 100% os. A szelepeket nem cseréltük, össze vissza vannak (3 féle méretű van 4 gumin) előbb utóbb gumis lesz belőle. DE a 0,6 atmoszféra az kegyetlen kevés volt. Kigurultam egy picit este egy kétjegyű főútra....nem a 86(15 km-re van), nem a 84 (pedig közel van alig 3-5 km), na új elkerülő szakasz.... rémesen csúszott, 5-10 centi vastag jégbordák voltak RAJTA, 20km /h sebességnél is mászott a verda...
-
Most hogy bejött az igazi tél, asszony egyik este megkérdezte, hogy elviszem-e reggel? Mondom igen... Kiderült, hogy megtapasztalta, hogy milyen jó a nyári gumival megcsúszni. Igaz az egy MP12 es minta amiben több mini lamella is van, de attól még nem olyan jó keverékből van. Az én télim is kezd elkopni, de még tartja magát. Más, az "új" felnimből a hátsó kettőnél ereszt a levegő a gumikból. Az egyik múltkor 1 at ra volt "fogyva".Oldalt mg is látszott rajta. Ez főleg szelephiba szokott lenni, vagy, ha kicsit ki van törve a peremnél akkkor ott (is) ?
-
hogyan gondolod/érted azt, hogy pörög, ha üresben mész, kikuplungolsz... akkor pörög, bőg fel? Vagy egyéb esetben is van gond vele? Mennyit mész vele a fridzsiderben? Azért kérdem mert én most igen sok rövid vezetéssel is olyan 8,6 literre hoztam a formát....(és közben volt több üresben járatás, bőgetés ....főleg az egy hónap nem használat után!)
-
Én az olajat akartam leszívással csökkenteni,..kezdő autós koromban......nem ment persze mert olyan erő kellett volna kiszívni, hogy 3 útszéli sem tudna úgy .....
-
A C14NZ-t összeraktuk, csövek vissza, szelepfedél jól rácsavar. (A deklit jól kimostam, mert jó szutyi volt, most meg rozsdás, mert nem érte olaj egy darabig, nem lesz ez gond??) Nyekergett rendesen az önindító, (majdnem 1 hónap allás volt benne)- meg a vízpumpa is zajos volt egy picit,Corsás járás (csak 3 henger!) aztán javult a dolog. Melegre járatva szép hangja lett, csak ugye még nem mentem vele. A gumit azt kellett fujatni, az egyik hátsóm, az valahol elereszti a nyomást (kicsi motoros pumpa manométere 0án állt.... jól kidudorodott,csak nem a felnin állt, de nem tudom, mert az 1000 Ft-os vacak MÉRŐJÉRE nem adok), a másik nem annyira. Az olajat megnéztem volna, hogy milyen, nem tudtam kioldani (18as v 19 kulccsal próbáltam) meg alig fértem alá, fél óra kínlódás után, feladtam, még van neki 1-2 ezer Km-e, vagy 3 hónapja. áhh rosszul feküdtem alá.... nem volt meg az erőkar, meg bazi hideg volt. Apropó T kulcs: vettem egyet: elforgott körbe, kénytelen voltam befejezni egy sima fékkulccsal meg villással. Boltba vissza, 500 Ft-ot ráfizet, kettőt tekerek, bammmmm, eltörött a műanyag fogantyú! Remélem visszaveszik, mert az elsőt csont nélkül cserélték, csak ez már a második, és nem vagyok egy rambo alkat.
-
Nem 10 fillér egy új, a használt meg nem kapható.
-
Le fogom tagadni, hogy somogyi vagyok. Ilyen puruttya ktf -ket!A homaron, meg sonline-on tudjátok hogy fenyegették a barmokat?
-
http://www.opelforum.hu/index.php?showtopi...st&p=598886 Köszönöm FPepe a képet, igen. Van még? A két csövecskéhez, amik a fojtószelep- szelepfedél (forgattyústengely-ház ) között vannak, nos a kicsi az full le volt dugulva,(kb 5 centi hosszan tömény száraz föld- a kézikasza damil segített!) a fém csonkba meg hiába hajtottam bele a 3 as fúrószárat, óvatos tekerés után megakadt, ki kijött a kosz, de létezik az hogy a végén összeszükül? Mi a mellékhatása, ha nincs átjárhatóság valamelyiknél? hülye kérdés, a hf tömítés azt tudom, hogy mi. A pakolás , na azt nem vágom... pedig már olvastam párszor.
-
thx to remind me/kössz, hogy emlékeztetsz rá! valahol már mondták/írták a fórumon. Igazából olyan nyóc, csak a drága benzint nem akartam pazarolni... Ma a bölcsödei fuvar elmaradt: volt egy kétkerekű, ami szépen oda vissza elgurult, 0 deci benyával. Igyekszem máskor is így tenni.
-
Na ja igen lebegésben kell tartsa az égett/levált fémes kolloidot, de az se jó ha túl sok van benne már mert akkor meg már olyan, mint a szurok, kenni még valamennyire ken, de lerakódások alakulnak ki. Ez az oldal igen jó, szinte várom mikor raknak ki egy új cikket, esetpéldát: http://injektor.hu/index.jsp?id=2&main=124&akt=2
-
Igen, szerintem is ott van fűtés visszatérő csöve-(egy kemény műanyag elágazó cső!!! talán ebonit, ha már gumi...) a gond az hogy elzárt meleg fűtőradiátor mellett is néha meleg az a vastag cső...na jó asszem nem teljes átmérőben, de én úgy vettem észre,hogy eléggé meleg.Fura. Ebben a hónapban/45 napban megvalósítottam a kevés fogyasztási rekordomat, ...kb 200-250 km, olyan 10 litert 100 on biztos benyakalt (amikor majdnem meg kellett alatta gyújtani egy lavór benzint,olyan hideg volt !!! na akkor mentem vele utoljára....azóta hiányoznak róla dolgok, hol ez hol az!!.... nem menet(re)kész...)
-
röhej, de nekem a visszatérő gumicső(egész hátul a motornál), az igen hamar melegszik- előbb mintha egy gramm víz a termosztátnál kijönne, zárt fűtésnél is! Ennek mi lehet az oka? A motorblokkban lévő belső kör az zárt, a termosztát által.....IGEN ahol kifele tartana, ott ZÁR,a felmelegedésig, de a másik oldalon ahol a visszatér a víz a külső hűtőkörből ? Ott nincs visszacsapó szelep, így viszont a jobb sarka melegszik a hűtőnek ! És nem a bal.
-
Megnézzem, hogy van-e?
-
Remélem majd csak eszébe jut vkinek, hogy egy egész vonatot is át lehet lopni az ukrán határon, tele benzines vagonokkal. Ott leszünk kannákkal , ahol megáll. Gondolkozom, hogy a 220 as etanol az olyan 40/60 ban is jó még, még jobb...a tankom az cserélve volt, de a benyaszűrő az még igen régi....na abból biztos kimosná a cuccot. Számolgattam, hogy még 20 liter E, 30 liter benzinnel is 2000 et spórolnék meg így,220 as 320 as árakkal....
-
Köszi, lőttem pár képet. Holnapután lesz felrakás, addig még egyszer áztatom az egészet- a képeket meg most nincserőm felrakni-.-. A fedélen van belül egy takarólemez, 5 db 8as anya, meg egy műanyag ház a durvaszűrőnek.Mit ne mondjak olyan sok kosz volt benne, először szétszedés nélkül verettem a vízzel , tudom az nem oldja, de a durvát visszamossa rendesen, holnapután remélem, adhatok neki brigéciolt -a nejem zabos lett volan ha itthon bűzölög tőle a lakás. A védőlemez gyári színe már látszik, igaz kell még kicsi égett szmötyi tisztító---zsíroldó neki. A durvaszűrőt tisztította már valaki? Mivel?
-
Látom nem csak én vagyok mérges ezekre a hülyékre, a drága benzin miatt!! Csináljuk úgy, mint ~240 éve pár bátor gyarmatlakó , nem fizetünk adót! (USA, bostoni teadélután)
-
Múltkor jött egy másik Astrás egy parkolóban, hogy adjam már kölcsön a kulcsot, népes közönség előtt odamentünk, 4en próbálkoztak mindenféle módon... merthogy az övé olyan kopott zárral rendelkezett. 10 perc után - mivel már féltem, hogy beletörik- visszakértem. Még régebbi eset, hogy még 15 éve apám Wareszát akarták ellopni, sikertelenül. Egyszer észrevette hogy nehezen jár a zár, meg az indítókulcs sem fordul tökéletesen,jópár nappal később látja ...két pasi bámulja erősen a verdát, odament hozzájuk, kiderült rendőrök voltak, már megvolt náluk a címünk a nyilvántartásból, aztán meséltek egyet s mást: elkaptak egy pasast,aki öregebb kocsikat lopkodott -ahhoz értett- volt egy halom Wartburg kulcsa, beült a kombiba - tudom az meg Tourist volt !- de elindítani nem tudta!!!!! (évi szinten volt 3 hetet szerelőnél,. hetente volt valami baja: pl egyszer szervízből hozta és végig villogtak neki, kiderült a kereket egy csavar tartotta, már majdnem leesett!! A nem indul kategória az napi gond volt, nyáron főzte a vizet, a Skodákat verte ebből a szempontból...még alkatrésznek is szar lett volna- forgból kivonás után falun még hegyi járműként TÖKÉLETESEN MŰKÖDÖTT hiba nélkül 4 évet)...pedig kínlódott vele hosszú perceket.