zotya975

Szar is, mert így a hülyeségem nincs mire fogni. :D

B) Bocs de pont ilyesmivel poékodtunk a cicás autók topicban. ;)

Mindegy, a választ megkaptam kösz. De ezt NEM úgy értettem, mint amikor a rendőr visszakérdez, .: Hogy lehet ilyen hülyét kérdezni?!- Hát más nem volt a közelben. :D

Gratula, akkor ha vmit nem tudok, ezután csak téged kereslek. ;)

Igen!!!! B) Amúgy antialkoholist vagyok. Az asszony szintén. :blush:

Nincs jogsija. B)

Hol? És hogy sikerült?

Nem én nem vagyok olyan. B) Amúgy ha már SI mértékegység akkor kéretik pontosan írni. :blush: k=kilo, K=kelvin. Nem tudom, én elvagyok a gyári lámpával igaz nem sokat mászkálok éjjel. Sárga izzót lehet berakni csak úgy előre? Nem sokat, de néha látni, én az asszony kismocijába raktam sárga kétszálas trabantizzót. Már messziről látom ha jön. :D

Kiváncsian várjuk az eredményt! Ebként mióta a horpadásról irogattok tök ideg vagyok. Ma is mentem be a városba, -3 fok, hódara esik. Csúszik mint állat én a téli gumival is óvatosan megyek. És akkor állok a pirosnál, nézek a tükörbe, jön-jön, nem lassit, majd az utolsó pillanatban, mint száraz asztfaltnál. ;) Már beraktam egyesbe, hogyha kell előbbre gurulok, amikor blokkoló kerekekkel megáll mögöttem. És ezt eljátszott vagy 5-ször. Suzukis kalapban. B) Na én ezért rakodok egyedül a kocsiba, elkerülendő a családi vitát, ha kárt csinálok akkor szerintem is , meg az asszony szerint is én voltam a hunyó. Ez ugye egyértelmű. :blush: De ha segít, és úgy van balhé, akkor szerintem ő nem figyelt, szerinte meg én nem voltam egyértelmű. Ebből megint én jövök ki vesztesen. Akkor minek komplikálni? :lol:

Pont most láttam egyet, de az istennek nem tudtam lefényképezni, mindíg úgy állt meg a lámpáknál, hogy takarta vmi. ;) De az hogy fél szemmel pislákolt az nem zavarta. :D

Na meglestem a termosztátot, a hűtő is szépen melegszik egyből motor indításakor. B) Úgyhogy mindenképp csere, amint nem lesz -3.5 fok. ;)

Hiába no, haverok , opel, manta. ;)

Olvasd csak el, írnak a jégkárról is. Meg én csak elméleti síkon írtam, mert még szerencsére nem kellett egyengetnem, de én biztos megpróbálnám először én megcsinálni. Na én meg ezt találtam, itt se írják hogy kell.

Lehet, hogy sinautót akart csinálni. B)

Ja, csak engem nem engedtél oda, azért nem láttam. B) :blush:

Na ezt találtam.: LAMBDA SZONDA A kipufogócsőbe építve található a katalizátor előtt (újabb tipusoknál már a katalizátor után is). Feladata a kipufogógáz oxigéntartalmának mérése. A lambda szonda kerámiatestének csúcsa platina-bevonattal van ellátva, és fémház védi. A bevonattal ellátott kerámiatest külső felülete közvetlenül érintkezik a kipufogógázban levő oxigénnel, a belsejébe pedig a külső levegőből jut oxigén. E két pont oxigéntartalma közötti különbség a lambda szondában feszültséget kelt, melynek mértéke 0,2 és 1,0 V közötti. Ha ez a feszültség alacsony, az magas oxigéntartalmat és szegény keveréket jelez. Az információt a szonda elküldi a gépkocsi elektromos vezérlőegységének, amely folyamatosan ennek megfelelő módon szabályozza az üzemanyag/levegő keveréket. A szonda működésének elengedhetetlen feltétele, hogy kb. 300 °C-ra melegedjen fel. Amíg ez be nem következik, a gépkocsi elektromos vezérlőegysége "szabályozatlanul" üzemel és az üzemanyag/levegő keveréket előre meghatározott értékek szerint állítja be. Ezek a hideg motorüzemnek megfelelő kissé dús keveréket biztosítanak. A lambda szonda meghibásodásának leggyakoribb tünetei: - a gépkocsi időnként megtorpan, majd nekilódul - normál vezetési körülmények között túl magas a fogyasztás - az emisszió mérés magas értékeket mutat - a műszerfalon visszajelző lámpa jelzi a szonda hibáját - a gépjármű komputere keverékképzési hibakódot ad KATALIZÁTOR A katalizátor feladata az, hogy a motor kipufogógázának károsanyag-tartalmát csökkentse. Ezt azzal éri el, hogy a működése során fellépő magas hőmérsékleten a benne található nemesfémek a káros anyagok egy részét oxidálják, vagy ártalmatlan anyagokká alakítják. Ha a motor beállítása nem a gyári adatoknak megfelelően történik, a katalizátor hatásfoka jelentősen lecsökken, és a katalizátor meg is hibásodhat. A gyártáskor a nemesfémeket a katalizátor-mag extrudált kerámia méhsejt szerkezetére viszik fel. A kerámia-mag áramlási csatornák százait tartalmazza, ezek biztosítják, hogy az átáramló kipufogógázok a lehető legnagyobb felületen érintkezzenek a katalitikus reakciót létrehozó nemesfémekkel. A reakció csakis közvetlen érintkezés útján jön létre, ha a katalizátor magja szénnel, olajjal, vagy ólommal eltömődik, jelentősen lecsökken a katalizátor hatékonysága. Ma a legtöbb katalizátorban szabad átfolyású kerámia méhsejt szerkezetű magot találunk. A gépkocsikon alkalmazott katalizátorok fajtája évjárattól, motor űrtartalomtól és a gépjármű súlyától függ.

Úgy halottam hogy a betolás gyilkolja, amikor vkinek lemerült az akksija, elkezdi tologatni, szikra alig, a benya meg megy ki a kipufogón, keresztül a katalizátoron. Meg állitólag szétt is tud esni, és a darabok a hátsó dobban kötnek ki.

Ha már a környezetvédelemnél tartunk, a katalizátorral kell foglalkozni? Úgyértem ha a zöld kártyán átmegy akkor minden oké, oszt jónapot?

Szerintem a lényeg, hogy a C-n 1-óránál van a jel, és a szíjtárcsán, az X-en meg 6-óránál, és a kép szerint a fogasszíjtárcsán. Végül is az enyémen is "vakon" kell feltenni a fogasszíjat, hiszen le kell venni a jellel együtt a szíjtárcsát. Arra kell ügyelni, hogy közben ne mozduljon el a főtengely. Ha már itt tartunk.: A c14nz az közponi injektoros. A c14se az hengerenkéni, és az x14nz, az miben tér el?

Majd holnap kimegyek meglesem a hűtő melegedését. A fogyasztás méréssel most nem tudok mit kezdeni, majd ha legközelebb tele lesz tankolva, akkor tudok pontosan mérni, most meg kell elégednem a sacperkábéval.

Azzal még nem , de úgy tudom, hogy nem a csövet kell nézni, mert az hamarabb melegszik a leömlőtöl, meg a HF-től, henem a hűtő ad pontosabb képet. A fogyira sajnos várni kell, mert most nincs pízem teletankolni, így meg nem tudok pontosan mérni. Csak azzal tudok számolni, hogy legutóbb 22 litert tankoltam rá, amikor torpant, most azt kell figyelnem hány kilómétert tudok menni a következő torpanásig. ;)

Hát nem egészen, nekem sose ment még 90-főlé a mutató, csak nyáron dugóban amikor bekapcsolt a venti, meg most csak rövidtáv volt max. 10 km. A nyitást én még sohase láttam a műszeren, csak azt amikor bekapcsolt nyáron a venti. Lehet hogy most se tökéletes, de érezhetően jobb mint volt. Mondjuk a műszeregységen egyértelműen lefele csal a hőfok, és a szinjelző is, ugy tudom van a hátulján egy fesz.stabilizálló ha az kuka akkor csalnak az elektromos órák. Tehát a spirálos seb.mérőhöz nincs köze.

Most biztos hülyét kérdezek, meg ilyesmi, de ilyenkor hogyan is fékezik a kocsit csak az elsőkerékkel? Mert az astrán még csak oké, hogy behúzom a kéziféket az első meg pörög, de itt mi újság? B)

Te voltál, köszönöm az ötletet. Nem bontottam ki csak a csövet nyomkodtam utánna, amikor meleg volt, ezek szerint ennyi elég volt neki. Az a baj, hogy az NZ-n olyan szar helyen van, hogy nem merem kibontani annélkül, hogy ne lenne nálam az új, mert ha akkor derül ki hogy kuka, akkor nem tudok mivel elmenni a bótba venni. Talán buszozzak?! ;) Ha meg ott van az új, akkor már minek rakjam vissza a régit? B)

Tényleg hátulra miért kell kisebb? Nekem mindenhol 45-ös van, és úgy néz ki mintha passzolna is. ;)