zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
A kerékcsapágy morogni szokott és szerintem az nem sebességfüggő, nem tűnik el a hátsó az folyamatos, az első kanyarban szokott elhallgatni amikor az adott csapágyon csökken a terhelés. Persze minden eset más.
-
Nem volt kompresszió mérve? De ha el van rakva egy foggal a vezérlés, vagy nincs belőve az adagoló az is sokat vesz a teljesítményből.
-
Szilikon spré, szilikonzsír...a sprével vigyázni kell, mert rászáll a permet pedálokra, kormányra és csúszik. Ezeket nem árt letakarni egy ronggyal miközben fújod. De van direkt gumikéder ápoló is pölö: https://alkatreszek.hu/499100_son_jk
-
Jaja csak nem emlékeztem hogy fixen van-e benne, de most megnéztem a régit. A csavar töve bordás és bele van préselve a toronyszilent fém karimájába.
-
Volt amikor napi 330km ment vele alsó hangon, amikor Bécsbe ingáztam szerencsére csak pár hónapig, talán fél évig. Elméletileg lehetséges, de még akkor is sok ha a nagy része pályán ment bele.
-
A tiéd a jobb oldali:
-
Úgy emlékszem nem tud leesni, amikor összeraktam nem kellett ellentartani, vagy megfogni lentről.
-
Hát tudtommal olyan "bombákkal" úgy tisztítanak hogy belső keringtetésben járatják a rendszert, szóval lehet meg kellene csinálni addigra.
-
Éppen ezért nem fogják elvinni. Legalább 400-al vissza kéne tekerni.
-
Elméletben igen, gyakorlatban meg sokadszorra olyan szépen sikerült cseppmentesen feltennem a kartert hogy már rozsdásodik, ugye korábban az olajtól nem volt ilyen gondom. Most vegyem le. Csak akkor sikerült amikor kiemeltem a motort és az oldalára fordítottam. Persze, semmiképpen.
-
Egy ismerősöm van aki feltett ilyet és beszéltem vele, ő azt mondja kevésbé csavarodik a bódé. Ugye ha felállsz az egyik kerékkel egy padkára már az ajtó nyitódásán-csukódásán érezni hogy csavarodott, ez csökken valamelyest. Nyilván ez menet közben is van, csak akkor nem így veszed észre. Hátrányként mondják, hogy ha csatt van és elmegy a torony, a merevítő miatt viszi magával a másik oldalt is, de ugye ez akkor biztos ha már megtörténik, addig csak elmélet.
-
Üdv, a tankszintjelző nem hiteles, csak tájékoztató jellegű műszer, pontos fogyasztást csak úgy lehet nézni hogy teli tankolod az autót, mész pölö 400km-t megint teli tankolod, és amennyi ráfért azt osztod jelen esetben 4-el, akkor kapod meg a litert/100km. Tehát ha pölö 32liter ment rá a 400km-re akkor 8 literes a fogyasztás. Lehetőleg ugyanott kell tankolni, egy kattanásig. A tankszintjelzőt nézve nem lehet pontos fogyasztást megállapítani, így addig nincs is értelme hibát keresni.
-
Azt nézted hogy az aktívszén szűrő, és a tank között a cső átjárható-e? Ha már ott dugulás van, akkor hiába jó a szelep. Ugye itt kettős működés van, egyrészt a motor beszívja a keletkezett benzingőzt ( hőtágulás pölö) másrészt levegőt enged be az AC-által kiszívott és a motor által elhasznált benzin helyére.
-
A tengelyt ki, de neki sérült a veztengelyház azt is akar cserélni. Amúgy ideje lenne már foglalkoznom az SE-vel most gyűrűztem egy Tecumsech fűnyírót, most már van tapasztalatom motor tuningolásban. Csak egy gyűrűt törtem el.
-
Na és egy toronymerevítő? Az is sokat dobna elég rendesen nyeklik a bódé nem? http://www.rs-shop.hu/OUTLET-STORE-50-80/TUNING-SHOP/FUTOMŰ-ALKATRESZEK/TORONYMEREVITŐK/OPEL/ASTRA-F/EVODSVOAF-R15-OPEL-ASTRA-F-TA-Technix-Toronymerevitő.html
-
Ebben is olyan fekete műanyag ki biszbasz van 3 csonkkal? Mert azt szerintem szét is lehet pattintani és bele tudsz nézni. Amúgy az AC pumpa össze tudja szívni a tankot, szóval amig nincs megoldva a probléma addig csak óvatosan, esetleg vehetsz egy pár 100 forintos univerzális tanksapkát ami nem zár légmentesen és tud szellőzni a tank .
-
Ha nagyon párásodik, akkor belső keringtetés állásban ragadt meg. Vagy ha pölö cigizel, adefújod a füstöt a szélvédő aljához kivülről, és ha külsőben van egyből érezni.
-
Nem, meg aztán persze nem ez a normál módja a kiszedésnek-szerelésnek, valószinűleg poénból kapkodott a videó kedvéért.
-
Vagy tényleg kiégett az izzó , vagy állandóan világított, csak úgy nehéz eladni így kivették.
-
Van kinek 10 perc....
-
Igen, pontosan ott.
-
Ha a tiéd nincs átalakítva akkor nem ilyen a képen szerintem épített leömlő van. Ennél pontosabb képem most nincs, a hengerfej-leömlő nincs rajta maguk a csavarok és a rugók sem, de az olajszűrőhőz képest be tudod tájolni hol keresd, kék karikával jelöltem a képen, csak a kipufcső látszik.
-
Üdv...esetleg a leömlő-kipufogó közti csavaros-rugós kötés nyikkan elöl a vízhűtő mögött. Ha álló motornál sebességbe rakva meghintáztatod az autót talán még akkor is hallani.
-
Nem tudom hogy ez mennyire megbízható, de ha végiggörgeted, 1.2, 1.4-nél is csak 40 Amperórásat ír szóval elég. http://autokotua.com/akkumulator/opel/corsa.html
