zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
A hengerfejen és az önindítónál is van a motoron vastag testkábel. Ha a kábelkorbácsokat követed megtalálod őket, mindíg barna kábelek.
-
Lehet hogy valahol nem volt jó a kontakt....amikor szétszedtem gondoltam lefestem szépre, egyből 2Voltal kevesebbet mértem rajta. Szét kellett szedni megint és lecsiszolni a festéket minden csavar alól.
-
Úgy általánosságban: a hátsó ülések alatt-mögött kell keresni a tank nyílását kialakítástól függöen, itt lehet cserélni benzinpumpát, diesel esetén tank szívócső itt jön ki. Ha nincs ilyen akkor betöltő csövet levenni, a tankból csővel az üzemanyagot kiszívni, ha ez sem jön össze akkor le kell szedni a tankot. Ha alánézel látnod kell, hol a tank és honnan férsz hozzá. Többnyire fentről a tanknyiláson a lopócső már nem megy le új autóknál. Kanyarós a cső, illetve a beépített visszafolyás gátlók ( borulás esetén megakadályozzák az üanyag kijutását) akadályozzák a cső ledugását. Benzinesnél lehet működtetni az üzemanyanyag pumpát, és azzal kiszívatni a tank tartalmát dieselnél ( szerintem) erre nincs lehetőség.
-
Hát autószerelőnek ( gondolom ő fogja cserélni) tudnia kell a hang alapján hogy mi ez....de amúgy ha más okot nem találni és csak egy adott sebességbe kapcsoláskor jön elő akkor gyanús.
-
Mind a 4 fokozat a befújás sebességét szabályozza, csak a 4. ellenállás nélkül direktben kapja a tápot.
-
Egyszer szétszedtem egyet mármint a fém házat lefeszegettem róla, de úgy rémlik, ott nem láttam semmi olyat amit javítani lehetett volna..valami tekercs volt ott.
-
Nincs, nem is emlékszem már honnan szedtem...de bármilyen 12Voltos 4 lábú idővezérelt relé jó, ha nem akarod a helyére tenni, mert ugye oda pont akkora kell.
-
De itt csak ki-be tologatja mint a motorvezérlő nem?
-
Az egyes akár szinkrongyűrű is lehet, kettest kapcsolsz a legtöbbször. ......a másikat passzolom.
-
Kösz, ezt a választ szerettem volna hallani.
-
Van valami reális félelem abban ha rajtahagyott akkusaruval töltöm az autót? Ha nincs gyújtás nem kap áramot az ECU-sem és amennyire értek a töltőkhöz fizikailag nem tud nagyfesz átmenni az akkuba/autóba még hiba esetén sem. Már 6 éves az akkum és főleg télen hetente egyszer rátöltök, ha nem muszáj nem szedném le.
-
Főleg webáruházak leírásában is lehet olyan infót olvasni, ami elbizonytalanítja az embert, lásd az utolsó mondatot. http://www.egrszelep.hu/info/egr-szelepekrol/
-
Hát a vízhűtő-kiegyenlítő patyolattiszta volt, mert ugye az egyik új a másikat meg ki lehet mosni tisztára. De a gumicsövekről, blokkból..stb ki tud oldani ezt-azt.
-
Tök érdekes kösz. Bár a méricskélésnek-kalibrálásnak nem látom értelmét, úgy tudom az ECU-ba írt fordulatszámnak megfelelően állítja az alapjáratot, mindegy hogy amikor beszerelem éppen hol áll.
-
Szóval tovább járatod kifelé mint a végállás és akkor kijön?
-
A kúpot hogyan kell levenni az alapjárati motorról?
-
Nem magán a motoron vannak a lapátok hanem egy mechanikán. Meg kell nézni hogy az egész mechanika lötyög, vagy maga a tengely a perselyben. Ha az előbbi akkor meg kell húzni a rögzítést ami valószinűleg egy műanyag anya kivülről, ha az utóbbi akkor csere. De amúgy ha ott nem jut be víz, és más problémát nem okoz, én csak megzsíroznám a tengelyt és visszaraknám.
-
Nekem is egyre gyengébb volt a fűtésem, így kimostam a rendszert (csak vízzel, trisóval nem,) és termosztátot cseréltem. Mondjuk a régi kimérve jó volt. Akkor azt hittem semmivel sem lett jobb, de most a hidegben már érezni hogy sokat javult. Bár pár éve hengerfejezve lett az autó és akkor átmostuk azóta új a hűtő benne és rendszeresen cserélem a folyadékot, mégis fekete trutyi jött a radiátorból és a vízhűtőből is.
-
Én is szüneteltetem garázs hiányában az autószerelést ilyenkor, csak amit nagyon muszáj.De úgy néz ki mégis csak hozott eredményt a nyári mosás és termosztát csere, jobb lett a fűtés.
-
Azt nem...nem is volt még dolgom 1.6-oséval.
-
Méret passz, leveszed, elmész a boltig, világítás nélkül bírja és kérsz ekkorát. Emlékeim szerint itt nem kerüli meg a motortartó bakot a generátor feszítés fellazításával lejön a szíj. Csak ha mész vele húzd vissza a csavart hogy ne kalimpáljon a generátor. De lehet elég ha csak megfeszíted.
-
Alapjárati motornak milyen a kúpja? Sokszor keverik az 1.4-1.6-osét. Az 1-6-osnak kúpos a vége az 1.4-nek csonka kúp.
-
Itt már szinte kint van:
-
Szar hangulatom van, forralt borozok, és mivel ritkán iszom egyből a fejembe szál és a piától szentimentális leszek, ráadásul a fórum főoldalát nézegettem...aki nem érti annak nem fogom elmagyarázni.
