zotya975

Hát meg kell nézni-nézetni a gyujtást addíg kár találgatni.

Elég egy kontakthibás csati valahol hogy ne induljon az autó.

Aha, jóval nehezebben indult be, de főleg télen.

Lebontod az anyósoldali lábteret, kihúzod a lila AC-relét, összekötöd a 30-87-es pineket egy dróttal. A pumpának el kell indulnia, ha most rendesen jár a motor akkor relé hiba. Ha nem jár akkor kábel, csati, pumpa, vagy indításgátló ( ha van benne) bacakszik. De dughatsz egy multimétert is a pumpa csatijára és nézed megvan-e a 12Volt indítózáskor.

Igen oldalról kell benyúlni lapos csavarhúzóval, de könnyen össze lehet karcolni, úgy is ki lehet venni, hogy le-vagy felbillented, mögényúlsz és túlfordítod.

A gyujtás nem szokott elmászni, de ha van rá lehetőséged akkor rá kel nézni. ha kertes házban laksz, akkor húzz ki egy hosszabbítót, vedd e az elosztófedelet indítás előtt és szárítsd ki a belsejét hajszárítóval. Ha marad a hiba akkor párásodás kilőve. Ha nincs erre lehetőséged akkor is több a semminél, ha kitörlöd pzs-vel.

Igen. Nem tartom fikázásnak ha egy ajánlatból kiszedem a tényeket és boncolgatom őket. Nyilván létezik a csiptuning hiszen létezik a fizika de azt nem tartom korrektnek hogy üzleti érdekből valótlanságot állítson , vagy elferdítse a valóságot, nem ez az első tuningcég akivel "foglalkozom". Tudod mivel kezdi egy komoly tuningcég? Odaviszem az autómat, átnézik, benzinnyomást, olajnyomást, kompressziót, sürítési végnyomást, teljesítményt, füstgázt stb....mérnek padon. Ha megfelelő nekik az összes adat, hangolnak,állítanak -padon. De az enyémet visszaadják hogy vigyem a pic*ába generáloztassam és utána jöjjek vissza. Pontosabban ne is jöjjek, mert a c14nz nem egy lebutított verzió ahogy ők írják, ez a leggyengébb motor, és nincs erősebb tesója. Ezért nincs is benn a tuningcégek listájában. Ők mégis ajánlatot adtak nekem, ez keltette fel a kíváncsiságomat. Hogy miért foglalkozom ennyit vele? Mert ez egy autós fórum, ha úgy tetszik egy közösség, és vagyok olyan perverz, hogy kibacottul zavar, ha átbacás gyanús dologgal találkozom, ami minket is érint. Létezik valódi csiptuning és lehet egy ellenállással is több lovat kihozni bármiből ( főleg ha alapból sok van) minél többet irogat nekem ez a cég annál inkább az utóbbi felé tolódik el a dolog...szóval ezért. De nem rágom tovább a csontot, azért azt írd ha van velemi fejlemény a kocsival.

Hát az lehet...mert nem nyomod neki rendesen.

Üregvédelem.....

Szerintem azok mindíg kormosak.

Igazából ha öntesz a szelepekre benzint és nem ereszt át, meg ha le tudod acélvonalzóval ellenőrizni azt hogy sík-e akkor nem is kell. Mondjuk a síkolás nem volt egy nagy összeg 3 ezer forint igaz ennek már jópár éve.

Megjött a mai tuning adag.... Kedves Zoltán! Már majdnem egy hete felvitted az autód adatait (OPEL ASTRA) az oldalunkon és jelezted, hogy szívesen ’átülnél’ egy ’új autódba’, amely nem a tömeggyártás lebutított, visszafogott terméke és nem az autógyártó érdekeit képviseli, hanem azért aki kifizette, tehát a tiédet.Nem lenne sokkal jobb, ha csak rápöccintesz a gázpedálra és az autó azonnal, élénken reagál? Kevesebb sebességváltás = jobb fogyasztás, ha számít, hogy mennyit mész el egy tankkal…Engem személy szerint kiidegel, amikor a főúton 75-tel cammog előttem két kamion, utánuk még két autó, akik folyamatosan „készülnek az előzésre” már vagy 10 perce… és azért a szembe forgalom is szűkíti a lehetőségeket… Felrobbant a tehetetlenség szorítása és az, hogy mások szabják meg, hogy mikor érek oda a találkozóra, vagy mekkorát kockáztatok, ha megfelelő tartalék nélkül kezdek előzni… Legyél magabiztos, és lépj át ezeken a kellemetlen helyzeteken egy egyedi Rigotech Prémium Pro beállítással! Ha már megrendelted, gratulálok, nagyon jó döntést hoztál! Sok örömöd lesz benne. Az ajánlatkérőink közül néhányan halogatják a döntést, mert azt mondják: „túl messze vagytok…” Ez biztos így van, ha ezt mondják. Ugyanakkor rendszeresen vannak külföldi ügyfelek nálunk, vagy érkeznek Sopronból, Nyíregyházáról. Hidd el, hogy nem a kalandvágy hozza őket, hanem a cél a garanciák és a vágyuk, bizalmuk, jó tapasztalataik a Rigotech irányába. Egyszerűen nem érik be kevesebbel. Ha esetleg még nincs időpontod, akkor Ismerkedj meg Zsuzsival aki eddig már kb. 2000 km-t tett meg, csak azért, hogy 5 autójukat az ország másik végéből Szekszárdra hozza, és végleg leszámoljon az idegesítő gyengeséggel, olykor műszaki problémákkal, amelyekben hatékonyan segítettünk. Ha már döntöttél, hogy Te is szeretnél egy biztonságos és örömteli beállítást fogadd el ajánlatunkat, és látogass meg mihamarabb! (Kattints benne bármelyik „MEHET” gombra! – és egyeztetünk) Ha még nem döntöttél, akkor érdemes tanulni, felkészülni. Holnap a folytatjuk és megmutatom, hogyan dolgozunk mi, és hogyan mások. Pontban délelőtt 9-kor fogom küldeni. Külön kiemelném a videó elejét: Azért hozta el hozzánk az autóját mert melegen nehezn indult. Ja az ember ilyenkor egyből tuningolni szokott...még véletlenül sem a hibát javíttatja ki. Amúgy a videó 2014-es a cég 2001-ben lett alapítva. Ha feltételezzük hogy kapásból letámadta őket Zsuzsi egy tuningolni valóval és ez az 5-autó amit ide hoz ( a videó szerint)akkor 2.5 évente kocsit cserél ami azért elég szép eredmény, de felmerül bennem a kérdés hogy ha ennyire vastag Zsuzsi akkor mi a rossebért nem vesz egy olyan autót amit nem kell tuningolni mert mondjuk 500 lovas?

Az komoly..mit csinálsz? Ezt újítod fel, vagy cseréled?

Nájn bitte, külön időreléje van..

Nyilván, ugye nem tudom ő mennyire érezte gyengének a kocsit. Mondjuk így őszi reggeleken a bepárásodott elosztót is mondhattam volna neki.

Olyan dolgokat mondanak amiket az emberek hallani szeretnének, ez a marketing lényege. Aztán még egy autós fórumon sem ért mindenki annyira a motor lelki világához, hogy feltűnjön neki egy-egy sületlenség. Az emberek jóhiszeműek, profi ( vagy annak tűnő) cégben megbíznak, nem kell ehhez sok minden, pár sor, egy két boldogságtól repeső ügyfél " levele" pár videó...személyes megszólítás..Ön Zoltán egy az autójára igényes ember....22 éves kábé 300 ezret érő F astra, amit évekig melósautónak használtam, besz*rok...ja hát az ügyfélnek nyalni tudni kell.

Az-az, de azért várom a holnapi mesét. Bár ma mondtam telefonban hogy tárgytalan, lehet hogy elvágtam magam.

Én meg G astráét akartam, csak nem fért alá összenyomás nélkül...

A hátsó ablakot addíg fűti amig vissza nem tolod a gombot, csak a tükörfűtésnek van időreléje. De mivel szerintem nem nagyon fordul elő, hogy a hátsó ablak fűtést bekapcsolva felejti az ember ugye visszajelzője is van, nyugodtan rá lehet kötni arra a tükörfűtést is.

Hülye ötlet volt megosztanom a tuning ajánlatos linket, valaki volt olyan kedves és össze vissza katingatott , plusz infót kért..stb még fel is hívtak, hogy szivesen válaszolnak a kérdéseimre. Mondjuk nem igazán értem mire megy az illető c14nz-hez adott tuning ötletekkel, mert G-be már nem szereltek ilyen motort, de biztos tud rá logikus magyarázatot.

Na igen , nyilván ha erősebb autó kerül alám bármilyen okból akkor nyomom neki.

Légrugó milyen? Felpumpálható gyári?

Igazából 3 hengerrel is megy az autó, és olyan sok erőt nem veszt hogy "alig menjen". Ha mostanában nem volt cserélhetsz gyertyát az kopó alkatrész. A szondát hidegen nem veszi figyelembe, szóval ebből a szempontból mindegy.

Alapból simán elmegy másfélszer, talán kétszer annyit mint az intervallum..hacsak nem jön közbe valami, az a valami meg általában a szíjszakadás.

Nájn bitte...60, vagy 80 plusz 20 ezer mert nekem ki kell szerelni a motorvezérlőt, és forrasztani kell, nem lehet a diagcsatiról programozni elmondásuk szerint. Nehogy átküld, kivárom a folytatást. Deee persze 60 lovas papimotort tuningolok.