zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Az elv ugyanaz lehet csak a méretek másak.
-
Szerintem itt nem történt változás csak a tükör más és talán az ajtókárpit is. Ugye fekete lett, meg a szürkében még nagyobbak a zsebek. Bár láttam már feketében is kis meg nagy zsebeset.
-
Nekem mindíg is alapból hosszabb idő kell ha elinduljon, hacsak nem leállítás után egyből indítok újra. ( a pumpa-benzinnyomást már kizártam)A fene sem tudja miért, de különösebben nem foglalkozom vele.
-
Pont annyi folyik mint amennyi alapból az AC-nek kell. Pontosabban amennyit felvesz. A különbség hogy nem az ECU kapcsolja a relével hanem te egy nyomógombbal.
-
Az anyósoldali lábtérben a lila AC-relénél 0 30-87-es kapcsokat összekötve is el lehet indítani direktben a szivattyút. Ez a fekete ( 30) és a piros-kék ( 87) szín kábel. Ha ezekről készítesz egy leágazást pillanatkapcsolóval összezárva őket fel tudod termelni előre a nyomást. Itt mondjuk a relé kimarad a körből.
-
Az unixban vettem univerzálisat, az egyik 55 a másik 60 centis volt ha jól rémlik, mert nem volt két egyforma.
-
Kiveszed a két zsanér stiftet, az egy darab ajtóhatároló stiftet,és szétcsavarod a bajonettzáras átvezetőt. Már ha nincs átfúrva és úgy átvezetve rajta kábel.
-
A kardánbox, középkonzol, műszarfal tartó konzolok eltávolítása után hozzáférsz a fekete légelosztó dobozhoz, annak a tetejét ha leveszed már látod is. A motortérben csak a két csövet kell levenni róla. Az ülések, szőnyegek maradhatnak ( bár ha el vannak ázva amúgy is ki kell venni száradni) a képen más miatt volt ennyire bontva.
-
Ha pumpa csere után jött elő, azt mondanám az új nem tartja meg a nyomást , mértétek indítás előtt is a nyomást vagy csak utána? Akkor kellene amikor sokat áll, és még tekertetés előtt mérni egyet.
-
Az AC relé alatt ugyanazt a 30-as jelű fix tápot találod meg mint a rádió mögött vagy a világítás kapcsolónál. Az F7 rádió, belső világítás, stb biztosítéka és a kocsiban is F7-el van jelölve. A P25 csak a fedélzeti számítógéppel szerelt autókban találod meg ha nincs két soros kijelződ akkor nincs ilyen.
-
A kesztyűtartóban is állandó táp van ha jól tudom a világításnál és testet kapcsolsz, testpontot meg találsz a jobb küszöb-lábtérburkolatnál is. De ha már leveszed a jobb oldali burkolatot a lila AC-relénél is van állandó táp.
-
Rajzok, bár angolul:http://www.skandiasauna.de/opel/astra/....bár én még mindíg azt mondom a világítás kapcsoló mögül egyszerűbb 12Voltot venni. De megcsapolhatod a szivargyujtó vezetékét is amihez a kardánboxot kell elmozdítanod. Két csavar oldalt lábtérben, kettő a hátsó hamutartó alatt, egy meg a kézifék alatti kis tartórekesz alatt. Úgy általánosságban a piros kábel mindenhol az állandó ( gyujtás nélküli) táp. A fekete meg a kapcsolt táp. Ha jól rémlik...
-
Én onnan nem tudom, mert a beépítő keretem hátul zárt csak a csatiknál van rajta nyílás azok meg ugye be vannak pattintva.
-
Kábé egy hete abbahagyta a kopogást az a valami elől a futó-kormányműnél...nem tudom melyik zavar jobban az hogy kopog, de nem tudom mi az, vagy az hogy már nem kopog és nem tudom miért nem.
-
Ez a szépen ki lehet húzni biztos csak nekem nem sikerül soha...általában vagy beszorul 3 ujjam a kazetta nyílásba, vagy kiveszem a kijelzőt és ott benyúlva a szerelő keret két sarkánál befeszítve csavarhúzóval tudom kitolni.
-
Kihúzod a kapcsolót középállásban, alul beböksz a tengelyre egy vékony csavarhúzóval, és némi játék után a gomb lejön, ekkor találsz oldalt két fület ezeket összenyomva kijön az egész kapcsoló. De neked az egész panelt el kell távolítani hogy hozzáférj a kábelekhez, amihez csavar van alul, a beömlőrács mögött és a kormányburkolat alatt is tehát ezt is le kell szedni.
-
Nem hiszem hogy a motorolajban olyan durva reszelék van mint pölö a váltóolajban ahol a fogak azért kopnak pár félreváltáskor. De próbáld meg csak akkor majd szét kell vágni a szűrőt hogy lásd mit fogott meg.
-
Simán csak kértem autós boltba benzincsövet, olyan 800Forint volt métere...
-
Lámpa, ködlámpa kapcsoló csati....
-
Igen, lassabban éri el az üzemi hőfokot,( van hogy télen el sem éri) hiszen nem csak a kis vízkört melegíti a motor indulás után hanem a nagyot is kapásból. Aztán hogy mennyi idő alatt éri el, az ugye függ az úttól, a terheléstől, a külső hőmérséklettől..stb.
-
Ha átereszt a termosztát akkor már indítás után langyul a cső meg a hűtő, ha jól működik, akkor 10-15- perc után hirtelen önti el a forróság. Ekkor a vízhőfok mutató kissé visszaesik ahogy keveredik a forró folyadék a hideggel. Ha pölö 92 fokos a termosztát akkor 92-nél kezd nyitni. A vízhőfok kijelző nem precíziós műszer, 1-2 fok eltérés nem látszik rajta. Tudom hogy valaki leolvassa róla hogy 92 meg 104.5 ....
-
Én kivettem a pedált és úgy zsíroztam meg kivülről hiába kenegettem nem segített. Ez kábé mindenkinek ilyen, a mágneses csavar összeszedi ami lekopott a fogakról.
