zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Az unixban vettem annó készre szereltet, de nem volt két egyforma, ha jól rémlik 55, és 60 centiseket vettem hátra. De tökmindegy mert úgy hajtogatod ahogy neked tetszik a folyadék eltalál benne. Előbb-utóbb viszont cserélnem kell a kocsi alatt hátrafutó két fékcsövet, mert csámcsog rajtuk a rozsda. Csiszolni-drótkefézni nem nagyon merem őket, lehet megpróbálom azzal a rozsdára kenhető csodafestékkel lekenni. Ha cserélnem kell az jó nagy cumi oda behajtogatni egy csövet az autó alá. Az egyik hollandiját amúgy is elnyírtam már, amikor fékerőszabályzót akartam cserélni, szerencsére nem indult meg így nem is szivárog.
-
Na piszkáljátok , igenis van rá igény...igaz az F topicban nem nagyon, de a többiben sokat kérdeznek tőle. :rolleyes: lehet azért ilyen a stílusa mert valami virtuális inteligencia írogat . :D Ha már olaj....a szelepszár szimering csere óta gyakorlatilag megszűnt az olajfogyasztásom. Előtte olyan 6 liter szokott kellene a cserével egyőtt 10 ezer kilóméteren, tehát 2-2.5 litert evett meg. Amióta kicseréltem a szimeringeket még nem kellett utána töltenem, ott a szint a pálcán a két jel között. Természetesen GM 10W40 van benne most is.
-
Az ECU az a motorvezérlő, tehát csak a motor működését vezérli másét nem. A világítás, ablaktörlő..stb teljesen külön vannak tőle kötve, ha kiszedem a motorvezérlőt az autóból ezek akkor is működnek. A biztosítékokat meg alaposan meg kell nézni, esetleg multiméterrel is kimérni, mert van hogy nem elöl a látható helyen olvad ki hanem oldalt ahol a szál takarva van.
-
Felelőtlen vagy, elhasználtál a drága napi 5 hsz-ből egyet kontrázásra, csak hogy a tiéd legyen az utolsó szó , így ma egyel kevesebb olajos kommentet tudsz írni, így megvonod a tudásod olyanoktól akik számítanak rád. :rolleyes: Hát ennyit érnek neked a rajongók?! :huh:
-
Valamelyikbe csak simán be kell tenni a manuális tekerő helyére a motort, meg kell nézni ez melyik.
-
Persze, csak egy lyukat kell rajta fúrni, és rendesen lekezelni a vágott fémfelületet. Ha jól rémlik 10-es lyuk, de ezt úgyis meglátod ha kiveszed a régiből.
-
Milyen anyagokat használtál?
-
Valószinűleg egyszer majd ez lesz, ha nagyon nem lesz már más szerelnivalóm. Csak szerintem nem túl gyakori a gyári ablakemelős autó, mert ugye ha jól rémlik itt nagyobbak a pinek mint a kp zár, hangszóró..stb..nál.
-
Az a baj hogy az átfúrt drótok közül kettőn már kezd megtörni a szigetelés, szerencsére egymástól 1 centire, szóval nem ér össze, de csak idő kérdése. Most tudtommal nincs egy F-sem itt a közelben a bontóban ahol szoktam turkálni. Hát ugye valahol ahol egymás mellett mennek a kábelek ott kéne megnézni. Pölö a vezető oldali küszöbburkolat alatt. Szineket figyelve vissza lehet követni a kábeleket, megnézve hol szakad meg az áram.Legutóbb amikor ilyennel találkoztam akkor be volt rohadva a hátsó ablaktörlő motor tengelye, és állandóan leolvadt a bizti, majd kiolvadt a helye is.
-
Például az adott motor-váltótartó bak bekötésénél, de szerintem magát a bakot is lehet emelni.
-
Az ülések alatt nekem elég sok kábel átmegy: Amit most meghagytam az a hangszóró két kábele, az ajtókapcsoló egy szürkéje, és ebbe fog becsatlakozni gondolom a tolatólámpa drótja középen. Csak most nem tudom tovább bontani az ülések alatt, mert a ház mellett nem tudom kinyitni egyszerre a két ajtót, hátrajárni viszont megint csak ne tudom mert fel van állványozva a ház. De most már kezdek eljátszani a gondolattal, hogy talán mégiscsak meg kellene csinálni normálisan pinezve az átvezetőket, a megfúrtak helyére. De gondolom fullos kábelköteget szerezni szinte lehetetlen.
-
Most akkor mi van? Mire gyanakszol? Hibakódot megnézted már?
-
Nekiálltam a kocsi porszívózni amiből az lett, hogy elkezdtem kibontani az általam feleslegesnek ítélt kábeleket a kocsiból. Jó móka volt, mert olyan kábelt is kivágtam ami a hangot adta a hangszóróknak az ajtóban. :D Megzavartak a színek, a bajonettzáras csatiban színváltás van, és mivel például az ajtóban sárgát már nem láttam azt hittem nem kell, hát tévedtem. Szerencsére volt vagy fél centi helyem ahol vissza tudtam forrasztani. Ez lenne a gyári kp zár vezérlő csatija? Ez meg a hátsó világítós kapaszkodóké a B oszlop aljában? Az utastérben egyenlőre csak a küszöbig húztam vissza a kábeleket, ugye átmennek az ülések alatt, ott egyenlőre megvannak. Nem is értem minek kerüli meg a fél autót a hangszóró kábel amikor egyből mehetne a rádiótól a műszerfal mögött? Az ajtóban még káosz van, be sem tudtam menni a boltba az asszonyt kint vártam ,mert félig le volt húzva az üveg a kapcsoló meg otthon maradt a kárpittal együtt. :omg:
-
Szerintem ha lebontod azt a fehér műanyagot amibe bele van szerelve a kar meg fogod látni.
-
Olyat látta, hogy lakóautó mögé volt kötve egy kiskocsi mint egy utánfutó, fordult a kereke és égtek a lámpái. Először csak néztem hogy mi a carért mászik a seggére 1 méterre, aztán látom nem ül benne senki. :D Na asszem délután kibányászom az anyósoldali küszöbburkolat alól azt a fölös kábelkorbácsot.
-
Benzines simán elmegy csak akkuval 50 kilómétert minimum főleg lámpa nélkül, diesel jóval többet. Ismerős ék jöttek egyszer úgy haza hogy cserélgették a két autóban az akkukat amelyiknek volt töltése az nyomatta fel a másikét , 40-50kilóméterenként átpakolták. Azt meg el sem mesélem, hogy egyszer úgy vontattunk hogy a hátsó autóba a kötél mellett vittünk hátra áramot a lámpáknak, mert nem volt benne akku. :D
-
Az elég jó, én le tudom vinni majdnem 13Voltig ha mindent bekapcsolok.
-
Az is lehet, de az anyósoldalon ott végződik a gyári kp zár kiépítése nekem. De szerintem az több pines csati.
-
Meg is kell néznem, mert még mindíg üres ilyenkor azért már gyüjteni szokta a trutyit, lehet szivacsot kell cserélnem.
-
Ez nem a fűtőradiátortól jön, mert az egészen lent van kábé a fűtésszabályzók tekerői alatt az utastérben. Ez a pollenszűrő mellől jön, a levélrácson keresztül sok kosz dzsuva jutott be ide, és lassan ereszti le a vizet. Vedd le a műanyag takarót a motortérben és takarítsd ki, mert ha pang a víz előjön a rozsda is. Ha már ott vagy pollenszűrőt is cserélhetsz ha nem volt mostanában.
-
Persze, akár azért is.
-
A pollenszűrő alatt van az ellenállás. Gyujtásra világítt a töltés viszajelző, majd ha elindítod a motort elalszik? Átt lehet nézni továbbá a motortérben az akku-generátor-zárhíd-hengerfej közötti barna testkábeleket és a kötéseket.
-
Nekem meg ennyira be van rohadva a fékerőszabályzónál, hogy a fékcsőkulcs sem segítt. Lehet megoldom a főféknél, mert az ki lehet tekerni, és végighúzok a fékcsövön egy zárt csillagkulcsot. :D Bár ott nem egyforma a két karmantyú , ha jól rémlik pont ez a 12-es. :omg:
