zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Hmmmm...valami fekete pasztám van a HF-hez vettem...
-
Pont most vettem egy motort,nekem a programtárcsa érintkezője kopott meg .3ezer+postaköltség volt.
-
Kösz,és van esély rá,hogy vissza tudom tenni a régi tömítést,vagy kapásból egyel felszerelkezve menjek oda?
-
Van leírás a Gyik-ben nekem a tengely szorult meg az átvezetőben.
-
Üdv néktek...jól látom hogy az X12XE-re az EGR-szelepre megy egy vízcső? Meg mintha egyvezetékes vízhőfok jeladót látnák az első részén. Ezek szerint ha leveszem akkor előtte le kell ereszteni a hűtővizet. Makacsul vigyorog a csekendzsin most már rángat is. Kivillogtatni még most sem sikerült,a fék+gáz és gyujtás sem hozott eredményt. Én úgy láttam nem elektromos gázpedál van benne.
-
Úgy kell nézni hogy sebességváltó tömítés. http://opelcentrum.hu/aruhaz/valto/tomitesek
-
Csak az a gumicsík tömít amit látsz, két csavar fogja amik eredetileg műanyag kupakkal vannak takarva ,és az ablaktörlőtengelyeken még két csavar. Ha leveszed,ezt látod: Nekem is nyüszörög télen nagy hidegben,de nyárra mindíg elfelejtem aztán elmarad a kenés.
-
Elővettem az opeles füzetecskémet...az utolsó olajcsere,2 hónapja volt azóta mentem vele 12 ezer kilométert a vezérlést 2008-ban cseréltük a a Karcsival (pontosabban én csak néztem) azóta mentem 59 ezer kilométert. Nézem az alkatrészeket: Vezérlés szett SKF: 3442 Ft. Vezérlés szett Gates 37148 Ft. Ha külön veszem akkor SKF pumpa:görgő,és Gates szíj :32562 Ft.
-
Az lehet de figyelj,mert két fajta van,a másik a műszeregységhez kell,annak csak egy drótja van. Azért mérd ki mielőtt kicseréled.
-
Piros karika. Ki lehet mérni multiméterrel: 0 fok : 4.8-6.6 Kohm 20 fok : 2.2-2.8 Kohm 40 fok : 1.0-1.4 Kohm 80 fok : 270-380 ohm
-
A betétet átt tudod rakni.
-
Igazából szó szerint követni kell a könyvet.Különösebb trükk nincs,de a főtengely csavarját ami a szíjtárcsát fogja légkulcsal célszerű lelőni,főleg ha még nem volt bontva. Menetrögzítő pasztát tesznek alá,és mivel a főtengelyt csak sebességbe téve üzemi fékkel lehet rögzíteni eléggé rugózik ahhoz hogy sima kulcsal ki lehessen tekerni. Ha olyan motor ahol a termosztát a vezérlés mögött van akkor azt is érdemes cserélni még ha jó is szerintem. Oda kell figyelni hogy minden jelen legyen nagyjából ennyi.
-
A szondára már csak akkor szokott panaszkodni ha nagyon kuka,ha csak halódik akkor még nem.De már ekkor is okozhat túlfogyasztást. Mivel nem olcsó,és ez az egyik alkatrész amiből csak gyári javasolt jól körbe kell járni a dolgot,hogy tényleg sokat eszik-e.
-
Igazából reális fogyasztási adatokat több 100 Kilóméter átlaga alapján lehet mérni. Hogy mennyi van még benne azt csak saccolni lehet. Úgy szoktunk mérni hogy teli tank,mész pölö 400 kilómétert,megint teli tank lehetőleg ugyanannál a kútbál,és osztod amennyi belement a jelen esetben 4-el.
-
A fogyasztásmérést a tankolás-kilóméterből számoltad, vagy csak a mutatót figyelted?
-
Nem az ellenállás skálán keresztül kapja az áramot? Vagy csak nem mindíg?
-
Lehet a termosztátod kuka és mindíg nyitva. Elektromos szivató ebben már nincs. A motorvezérlőállítja be a dúsítást a beérkező jelek alapján.
-
Nem lehet hogy a fényerő szabályzó tekerőnek a két áramszedő csúszkája nem ment vissza a helyére? Ugye egyik oldalon egy sima rész a másikon az ellenállás skála.
-
Nem nyert,az elsőről.
-
Az ablaktörlő motor szétszedve. Van rajta egy programtárcsa onnan tudja hogy éppen merre jár a lapát. Nekem az egyik csúszka elkopott,rövidebb így nem egy teljes törlést "számol" csak olyan 3/4-et.
-
A középkijelző két lábára kell kötni,de meg ne kérdezd melyikre...
-
Jójó értem hogy gőzgép,de mi hajtja? :D
