zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
A váltószoknyát megcsippented hátul a két sarkánál közvetlenül a műanyag burkolat felett, és határozottan felhúzod. Utánna kifordul már elől is.
-
Ha lecsavarod a tanksapkát nem szisszen? Lehet a tankszellőztetéssel van gond.
-
Ha jól csinálsz mindent akkor jobb lesz, vay marad ugyanolyan ha nem ez okozza a hibát.
-
Ez úgy működik hogy amikor gyorsítasz ugye a súlypont háttra tolódik a kocsi eleje elkönnyül, ha éppen a csúszáshatáron van a kerék elpörög, aztán mivel a vonóerő megszűnik a kocsi visszaejti az orrát, megint van tapadás, megint hátramegy a súlypont....stb...stb. Ezért aztán pattog a kerék. Ez olyanokor szokott lenni, amikor a tapadás-megcsúszás határán van a kerék, ha normálisan lepadlózod akkor nem pattog csak elpörög- visítt.
-
Szerintem ez halott ügy, nem adnak érte kápét, vagy ha igen akkor mélyen áron allul. Jobban jársz ha te adod el. Ha lenne pénzem lecserélném rá az enyémet, de nincs.
-
Végülis kezd magasabbról, aztán ha nem viszik akkor engedsz belőle.
-
A Gyikben van leírás a váltórudazat beállításáról azt már próbáltad?
-
Ha jól látom szervós.. most talán úgy 600-800-at. De keress ilyen paraméterekkel kocsit a használtautó-hun, és meglátod az árakat.
-
Megjött a kölcsönszondám, nagy nehezen kivettem a régit, de az újjal sem javult meg a kocsi, csak egy fokkal jobb lett. Hazafele csak benzint tankoltam , ettől is javult valamit, ugye volt egy 44-es hibakódom is. Marad a gyujtásoldal vizslatása.
-
De most pont attól, a váltóba éppen a GM-olaj ajánlott.
-
Van 94-es, de kezd a szélén feljönni az ezüst.
-
Én kimondottan Opel alkatrészboltban vettem az olajat.
-
Igaz, de mivel tényleg csak ennyi szétszedni a féket, nem írhattam többet. Szerintem itt a fórumon senki nem autószerelő, bár lehet tévedek, tehát bárki ad tanácsot bármivel kapcsolatban azt mindenki a saját felelőségére fogadhatja meg, próbálhatja ki. Valóban a fék nem játék, ahogy a futómű sem, a kormánymű sem, a légzsák sem az elektronika sem(hiszen mit csinálsz ha előzéskor leáll az AC-pumpa amit a fórumon olvasottak alapján cseréltél ki, pölö) a motor sem, a gumik sem...stb ..stb. Az életben semmi sem biztos csak a halál, ha az Opel márkaszervízből hoztad is ki a kocsit akkor sem tudhatod hogy nem éppen én szereltem rajta féket...én így látom a dolgokat. Leht, sőt biztos hogy bizalmatlan vagyok az emberekkel kapcsolatban, ezért akkor vagyok 100%-osan biztos egy dologban ha én csináltam, de ugye ez embere válogatja. De különben neked is igazad van, ez csak magánvélemény volt a részemről.
-
Igazából maga a motor akkor szokott beállni ha túlmelegszik, kenés , vagy hűtés hiánya miatt. Értelem szerűen ez csak üzem közben fordul elő, ha elmegy az olajnyomás, elfolyik a víz és mennek vele tovább. De ilyenkor ugye elég egyértelmű mert egyszercsak megszorul, beáll a motor, a kerekek blokkolnak, csúsznak. Ha állt a kocsi, akkror a motor nem tudott beállni, a pumpa viszont előfordul hogy megszorult, az sem az álláskor, hanem esetleg a leállítás pillanatában vagy az első indítási kísérletkor. Ez azért baj, mert ugyanaz a szíj hajtja mint amelyik a vezérműtengelyet, és ha nem megy a vezérlés az éppen nyitott szelepek találkoznak a dugatyúkkal. Le kell venni a vezérműszíj burkolatát, meg kell nézni megvan-e a szíj, forog-e a pumpa. Az hogy elfolyt a víz, szerintem most másodlagos dolog.
-
Nem baj, megtartom tartaléknak. ;)
-
Igazából a google sem dobott ki rá semmit, azért gondoltam a Ford fórumot.
-
Van, de töröttek a fülei ahol be kell pattintani.
-
Fehér ?
-
Ha lenne még Kadi akkor Fater égetni a gumit.
-
Lehet rossz a polaritás, fordítsd meg a két bekötést a lámpánál. A kész "ledes izzók" -ban általában kicsi az ellenállás azért nem bírják sokáig.
