zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Még mindíg lehet a kábelén törés, vagy a műszeregységnél kontakthiba. Sima, vagy fordulatszámmérős műszeregység?
-
Téli gumik feldobásakor levettem a dobokat mert ette őket a rozsda, egy évesek. Drótkefe+mattfekete, pont másfél dobra lett elég. :icon13:
-
Na akkor lehetne ezt kicsit bővebben? Hogyan, miből, mivel? :D
-
Neszójjábe, ahhoz sem jó akkor már sika. :)
-
Rohadna meg az ilyen. :)
-
De honnan? Tároló, vagy pince ? :D
-
Nemá forrasztópáka+zsugrocső rulez. :) De a váltó fele nem a szimerring az uccsó dolog ami átszivároghat az olaj? A csapágynak van valami olajzáró tömítése?
-
Mindegy, szerintem a sziló akkor sem a motortérbe való, megvan az erre való paszták.
-
Háááát nem tudom, amikor izzik a leömlő akkor csak 100-fokos lenne a karter? :)
-
Végülis akkor nagy baj nincs a műszer meg csak téged tájékoztat. Az egyvezetékes jeladó csatiját megnézted?
-
Azért a sima sziló nem tudom mennyire bírja a hőt. :)
-
Tudod mit mondok erre????? :) Semmit! <_<
-
Azért lehet köztük különbség mert az enyém is a Karcsi rakta össze pasztával, és átszívárog a parafán az olaj.
-
Hopp, tényleg jóidő van kipakolom a szivacsokat száradni. :)
-
Arra gondoltam. :D Megnézheted a szívócsonk környékén az egyvezeték jeladó csatiját, hátha kontakthibás, de az csak a műszeré és tájékoztató jellegő, nincs beleszólása a motor hűtésébe.
-
Jó-jó de nekem papírom is van róla! :D
-
Nekem a parafa két év után már ereszt. <_<
-
Nekem csak bontással sikerült, kibeleztem az egész középkonzolt, és egy 3-as foglalatban vannak a fűtéstekerők, rizsszem izzói. Volt aki kívülről cserélte csipesszel, de abban semmi móka és kacagás. :D
-
Szerelőnek is meg kell tudnia csinálni, hiszen egyszerűbb mint egy motorgenerál, bár lehet érdemes összekötni az új HF felújításával. Ha van hozzáértő akkor a garázsban is simán meg lehet csinálni, volt már rá példa nem egyszer. Elméletileg én is értek hozzá. :D
-
Nekem a C14NZ F13-as váltóval van szerelve, nem túl valúszínű, hogy a X14XE-is azzal van, tehát valszeg váltócsere (féltengelyek?). Asszem az 16 szelepes, hengerenkénti injektoros, tehát kábelezést, kompjútert, benzinpumpát, hűtőt, talán légszűrő dobozt is kell cserélni. Amúgy meg buktaveszélyes, mert nem lehet lepapirozni. Amúgy biztos hogy bele lehet rakni, mert a bódé egyforma.
-
90, vagy 91, ennyire nem pontos a mérőműszer, amugy 92-nél kezd nyitni a termosztát. Indítsd el a hideg motort, tedd a kezed a hűtő bal felső sakára, ha szinte egyből fokozatosan elkezd melegedni akkor a termosztát kuka, ha kábé 10 perc alatt hirtelen önti el a forróság akkor jó, bár ez sem garancia arra, hogy jókor nyit. 4 év alatt meggyengülhet benne a rugó, lehet már 87, és fél foknál nyit. Nem egy hatalmas összeg gyanú esetén érdemes cserélni, jó termosztáttal nem lesz túlfogyasztás, behozza az árát.
