zotya975

Kösz, ezt nem tudtam. Hiába na a virtuális világ átka...

Tudomásom szerint csak az A vectráé rakható be egy az egyben , ezen kívül minden berakható, de mókolni kell. Mondjuk olyanról még nem tudok hogy valaki corsáét szerelte be, általában vectra, ritkán omega ülések kerülnek be.

Szerintem hagyd bent a régit...ha nem lesz vele gond halálra unod magad....

Hát igazából a gyenge fűtés és a vízhőfok jeladó két külön dolog, igazából nincs is összefüggés köztük. Általánosságban a gyenge fűtést nyitva maradt termosztát okozza, ilyenkor a mutató nem hagyja el a kék mezőt, vagy csak hosszabb dugóban tötymörgés után. Egyáltalán nem mozdul a mutató, vagy csak nem megy fel üzemi hőfokig?

Kentél alája valami pasztát?

Én aztán mégiscsak levettem a kereket, több volt a hely ott mókolni. Bár itt a főtengely szíjtárcsa ia le van szedve, de azt végülis nem szükséges.

Csak ügyesen.....arra vigyázz ne lazuljon be a szíj alul ha úgy csinálod, hogy fenthagyod. Azért a végén beindítás előtt nem árt a főtengelynél fogva kézzel átforgatni, nem akad-e.

Caravannal a hátsó híd felett van a szívócső ha jól látom az anyósoldal felé néz. A hegesztéssel csak óvatosan még ha a gázolaj nem is gyullad olyan könnyen. A hivatalos verzió az hogy feltöltik vízzel kiszorítva így belőle az üzemanyag gőzt. Amikor visszarakjátok a pántokat ne hagyjátok ki azt a paralelogramma alakú gumituskót,. mert különben csúszkál a tank.

A termosztát a fűtést közvetlenül nem befolyásolja mert a fűtőradiátor a kis vízkörön van ahol állandóak kering a víz, a termosztát nyitásakor kezd el keringeni a nagy vízkörben ahol van a vízhűtő. Annyiban szól bele, hogy ha a termosztát nyitott állapotban ragadt meg akkor lassabban melegszik a víz, mert ugye egyből kapja a menetszelet a hűtőnél, és így a fűtés is később jön meg. Ha viszont zárt állapotban vagy csak félig zárva marad a termosztát akkor ( szintén van fűtés) meg nem tudja lehűteni ha már elérte a 92Fokot ahol kéne nyitni a termosztátnak. Extrém eset eddíg még csak egyszer láttam ilyet hogy fordítva szerelik be a termosztátot, és jóval később nyit ki. Van olyan termosztátház amiben elfér fordítva is, a viaszhenger nem a hengerfej hanem a kunkori cső felé néz.

Nemrég vettem a processzor alá, talán 1000Forint körül volt egy kis fecskendőben adták.

Egyszer próbáltam aluminiumot hegeszteni, de csak fröcsögött. Hm..nem tudsz kölcsönkérni egy kiegyenlítő tartály kupakot? Ha rossz benne a szelep és nem tartja a nyomást akkor is túlmelegszik, mert korábban forr.

5 ajtósnál ,Sedannal, benzinesnél a hátsó üléspárna alól elérhető a pumpa, nézd meg hátha hozzáférsz itt a szívócsőhöz is. Egy műanyag fedél zárja.

Passz, szétszedtem más sokszor úgy emlékszem egyszer gumiperselyt is cseréltem, a nyereg szemre nincs kiverődve hőálló rézpasztával szoktam megkenni a csúszó felületet, nálam van 8 éve azóta tuti ilyen, most raktam bele a 3. fékbetét szettet, mindegyik így kopott. Tárcsát csak egyszer cseréltem.

De igazából a hűtőnek teljesen át kéne melegednie, amikor nyit a termosztát felülről elkezd forrósodni, és nagyon hamar fél perc alatt már alul is forrónak kéne lennie. Ha a gombánál sem forró, akkor nem az lesz a hibás, mert valahol 98 fok környékén kell kapcsolnia.

Akkor talán az adagolóval lehet valami..de azzal még nem volt dolgom.

A fagydugó helyére hogyan ment be, azt is csak be kellett ütni mint a dugót?

Kösz, közben jött olyan tipp hogy a karikát csípjem el, és utána vékony kábelkötegelővel pótoljam az új kárpit felrakásakor. De először kicsit renoválnom kell a szivacsot mert az anyósoldali is ki volt kopva, ugye azt rakom át a vezetőoldalra. Volt itthon bútorhoz való kárpittisztító hab, sokat dob rajta, nem volt alapból koszos de a színeket szépen kiemeli.

A hőgombát nem befolyásolja, csak átveszed a szerepét, és ha úgy normálisan lehűthető a víz, akkor ugye az a rossz. Meg ugye ha használni kell az autót addíg is amig ki nem derül a hiba, akkor nem főzöd meg a motort így.

Hát általánosságban ha forr a víz és nem tudja lehűteni a működő venti akkor a következő lehet gond: dugulás valahol a vízhűtőben, ha ez új akkor ugye kizárva. Sérült vízpumpa például megdermedt hűtőfolyadéknál lett indítva sérültek a lapátok, nincs normális keringtetés. Hibás működő termosztát. Ha valamilyen okból ugrott egy fokot a vezérlés akkor is túlmelegszik a motor, de ugye gyengébb is. A végére hagytam a legrosszabb verziót, ha elforralták valamikor a vizet át tud égni ilyenkor a hengerfej tömítés a motor beledolgozik a vízkörbe és forralja a vizet. Ennek vannak " fokozatai" extrém esetben a motor felfújja a kőkeményre a vízcsöveket ezek el is szoktak durranni. Aztán ha már a nagyon végét járja a sérült tömítésnél a víz bejut az adott hengerbe ( leürül a kiegyenlítő állás közben)amiből induláskor kinyomja, ha szerencsés az eset, ha nem, akkor a motor vízütést kap dugattyúk is görbülhetnek, egyik fórumozó járt így nemrég. Ha gyanús a hőgomba, lehet oda tenni kapcsolót egy próbára és ha felmegy a hőfok kézzel kapcsolni. Ideiglenesen a motorháztetőnél ki lehet vezetni az ajtónál be lehet vezetni a kapcsolónak a kábelt a hőgomba csatijától.

Nyúzta meg már valaki tejesen az első ülés ülőlapját? Itt elakadtam... Van ott bent valami fém pálca mint a bicajküllő, azt akartam kihúzni oldalra de nem jött..a kapcsokat kell kihajtani?

A vízhűtő átmelegedett rendesen? Húzd le a vízhűtő oldaláról a hőgomba csatiját, és zárd össze a két pint egy darab dróttal. Gyújtáson el kell indulni a ventinek. Ha nem indul el, ellenőrizd a biztosítékot, vagy magát a ventit direkt táppal. Ha elindul, akkor gyanús hogy a hőgombája rossz és nem kapcsol amikor a hőfok már indokolná.

Tekerd ki az egyvezetékes vízhőfok jeladót, az 1-es henger mögött a szívócsonkban, egy kábelsarú megy rá. Ha kibuggyan a folyadék tekerd vissza. Ha nem akar kijönni akkor vedd le a kiegyenlítő sapiját. Nem kell agyontépni, mert kúpos a menet az tömít.

Hát nekem kábé eddíg tart a tudományom a diesellel kapcsolatban...türelem, majd jön valaki.

Be kellene, de ha levegős lesz a cső akkor nehezen indul be, először ugye kidolgozza a rendszerből a levegőt. Izzítás rendesen működik?

Mintha a tankban lenne egy szűrőkosár...ha sok jég jön össze benne el tudja tömni. Szűrőfűtés működik?