zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Hát ennyire részleteset nem látok....van egy tarcsi, estefelé ( akkor jövök haza) fényképezek ha kell.
-
Ez mind szép és jó, csak az opelnek is van hozzá gyári megoldása nem csak a Vectrába hanem ha jól tudom minden típushoz. De természetesen ettől még előfordul, hogy valakit a te megoldásod érdekel. 11.1.5 Gyári Board Computer (Fedélzeti számítógép) Ez egy a kijelzővel (továbbiakban: BC, MID) együtt lévő kis számítógép, ami a fontosabb biztonsági eszközöket figyeli, valamint információkkal szolgál a fogyasztásról és egyéb dolgokról. A motorvezérő (továbbiakban: ECU) által közvetített fogyasztási adatokból, üzemanyagszint és az aktuális sebesség alapján számol számos adatot. Funkciói: - pillanatnyi fogyasztás kiírása álló helyzetben l/h óra, közlekedve l/100km egységben, - átlagfogyasztás kiírása l/100km egységben, - megtehető kilométerek adott tankszinttel - átlagsebesség - stopper - külső hőmérséklet kijelzés - kiégett izzókra figyelmeztetés szövegesen (féklámpák, hátsó helyzetjelzők és tompítottak) - alacsony motorolaj-, hűtővíz- és ablakmosó folyadék szint figyelmeztetés szövegesen - kopott (első) fékbetétekre figyelmeztetés szövegesen
-
Nem emlékszem már, csak a pollenszűrő kivételével nem férni hozzá?
-
25 ezerért nem hiszem hogy kapkodni fogják. Amúgy milyen elven működik? A kiegyenlítő tartály nem olyan átlátszó mint a folyékony szappanos flakon.
-
Szerintem a porvédő visszarakása és a dugattyú visszanyomása két dolog.
-
Mennyire sürgős? Majd ha legközelebb pollenszűrőt cserélek, akkor megmérem....tehát jövőre.
-
Semmi gond.
-
Üdv...itt van egy elírás a szerelés menetéről, igaz ebben csak ledekről van szó:http://opelforum.hu/images/GYIK/astra_g/elektromos/kozepkonzol_vilagitas_csere.pdf De igazából most az F astra topicban jársz, ha átfáradsz a G astrába, ott a fórumozók biztos tudnak mondani pontos izzó típust is.
-
A 16-os számú 30Amperes, úgy rémlik hogy nagy bizti.
-
Ja, de örökké nem tud nyitva maradni az injektor mert még mindíg szegény a keverék. A c20ne-nél meg ha jól tudom még a nyomást is tudja emelni. Meleg motorral én is tudok vele tisztán ( majdnem) menni, volt hogy 3-4 Liter benzinre tankoltam rá 20 liter szeszt, de az indulás reggel gyalázatos volt.
-
Passz...én folyamatosan bontom ki a kocsiból a felesleges kábeleket, van már egy nagy kupaccal.
-
Nem......nézd meg a csatit nincs benne víz-rozsda..akármi? Teljesen tiszta és jól csatlakozik?
-
Igen, néha be is szokta dobni a szonda a szegény keverék hibakódot. Mostanában mondjuk ritkán tankoltam szeszt, legutoljára olyan 1 hónapja. Azon a kúton ahol csak áttoltam a kocsit a 2 méterre lévő másik fejhez és bent egyben fizettem a kétfajta üzemanyagot már nincs. Ahol van ott meg nem engedik egyszerre fizetni, tankolnom kell szeszt, bemenni kifizetni aztán tankolnom kell benzint , majd azt is rendezni. Így macerás. Azt szoktam csinálni hogy ha lemegy mondjuk 15 literre ( tiszta benzin)akkor csak 15 liter szeszt tankolok rá, de ugye ha keverve van akkor már nehezebb tartani az arányt.
-
Passz, de a képek alapján tök egyforma mind a 3. Dobbetét között sincs különbség, ugyanazt adják hozzájuk.
-
Én is univerzálisat vettem, csőméretet úgy néztem hogy az egyik belecsússzon a másikba így könnyebb hegeszteni. De mivel rövidebb mint a gyári, a felfogatási pontok előrébb kerülnek ezzel számolni kell. Simán hozta az értékeket műszakin. Igaz mostanában valami undorító háttérhangja van, de ez nem fog zavarni ha alig használod. Hát amikor én kerestem 10 alatt nem volt, és az is úgy volt kivágva a kocsi alól flexel. Királyság!
-
Ez pontosan így van.
-
A gyártók nem az új autók eladásából hanem az alkatrészek eladásából élnek. Meg ugye fogyasztói társadalom van már régóta. Régen évtizedekig gyártottak egy típust, éppen ezért a szakik a kisujjukból kirázták mi a baja a kocsidnak ha elvitted hozzájuk, mert már ezer ilyet láttak az évek alatt. Most évente kijön egy új típus és nem azért hogy te a régiben ücsörögjél 50-10 évig. Ebből következik szerintem hogy a szerelők sem tudnak annyit egy adott márka egy adott típusáról mint amikor még csak 3 fajta volt belőle.
-
A hajtókar siklócsapágya úgy tudom kenés hiányában berágódni tud, ha megáll az olajszivattyú akkor meg egy kis piros lámpácska azonnal kigyullad a műszerfalon. Ugyanannál a szerelőnél vagy még?
-
Általánosságban 2 évet szoktak mondani, aztán hogy a gyári milyen minőségű és mennyit bír el azt nem tudom. A használati utasításban a karbantartásnál meg csak ez szerepel a karbantartásnál: Hűtőfolyadék és fagyásgátló Csak szilikátmentes, hosszú élettartamú (LLC) hűtőfolyadékot használjon. A rendszerbe gyárilag töltött hűtőfolyadék kb. - 28 °C-ig biztosítja a korrózió és a fagyás elleni kiváló védelmet. A koncentrációnak ezen az értéken kell maradnia egész évben. Az olyan hűtőfolyadék adalékok használata, amelyek kiegészítő korrózióvédelmet biztosítanának, vagy kismértékű szivárgás megszüntetésére szolgálnak, működési problémákat okozhatnak. A gyár nem vállal felelőssége a hűtőfolyadék adalékok használatából eredő következményekért .
-
Nekem kávéhabot az olajsapin sok rövidtáv szokott okozni hidegen, ha bejön egy hosszabb út akkor eltűnik. Hűtőfolyadékot passzolom, én általában 2 évente cserélem. Ekkora az okosok szerint elveszti a kenőképességét és a fagyálló olcsóbb mint a vízpumpa.
-
Én is mindíg elhatározom, hogy veszek tartalék alkatrészeket, egy-két dolog van is nálam, de közel sem minden. Egyszer hibás AC-relé állt le a kocsi ( nem nálam volt pont) odekerekeztem érte, és 10 perc múlva már vittem haza a csomagtartóban a cangát.
-
Nem kétlem, ezt mindenkinek magának kell eldöntenie. Én nem használnám, főleg ha még nem is biztos hogy ereszt valahol.
