zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Kis lyukat lehet benzinálló ragasztóval javítani, elméletileg bármekkorát hegeszteni, de lehet jobb lenne cserélni. Ezt igazából akkor lehet eldönteni ha megtaláltad a lyukat.
-
Ja lehet, nekem csak középen fogja egy patent de ugye ez 9 centis.
-
Üdv, tudtommal az F-nél középen ( is? ) van felfogató patent. 94-ig csak középen ( bár az amúgy is csak 9 centis) de a 97-es rácson is látok középen lyukat.
-
Az F7-es bizti nagyon sok mindent véd, pölö a műszeregységet, rádiót, belső világítást, középkijelzőt..stb...elég húzós munka megkeresni hol zárlatos ha valami csoda folytán nem akadsz rá egyszerre. Próbáld széthúzni egyenként a vezetőoldali lábtérben a két nagy szürke-fekete csatit ( fogalmam sincs ekkor lesz-e gyujtásod), ez szűkíti a kört. A kilóméteróra mechanikus működésű ezért megy továbbra is.
-
Persze akkor is fűt csak később éri el az üzemit ( ha eléri), én egyszer majdnem megfőztem így a motort, mert teljesen letakartam a hűtőt és dugóban a pirosban volt a mutató.
-
Hát bele lehet futni rosszba.. de mielőtt kicseréled ellenőrizni kell hogy valóban rossz-e. Hideg motort elindítva alapjáraton 10-15-perc mulva kell forrósodnia a hűtő felső vezérlés felőli sarkának. Azt is meg lehet nézni hogy a radiátor tűzfalnál található mindkét csöve meleg-e. mert ha csak a vezetőoldali, a másik pedig nem, akkor el van dugulva, és azért nincs fűtés. Ha mindegyik meleg akkor mechanikai gond ahogy Day is írja , nem mozgatja a bowden a választó csappantyút.
-
De ki lehet...http://opeleseknek.hu/opelalkatreszek/amikor-termosztat-hiba-miatt-az-opel-vezerlest-le-kellene-szedni/ amúgy nem kell vezérlést bontani hozzá, a kitekert csavaron félre lehet tolni annyira a vezszíjkereket hogy mögötte ki lehessen cserélni a termosztátot. Én mondjuk levettem a kereket, és megfogattam a szíjat hogy ne lazuljon fel. Összerakás után persze át kell forgatni hogy tuti jelen maradt-e.
-
Egyszer próbaképpen bedugtam, de nem vettem észre változást.
-
Ez általános, az eladó igyekszik érte többet vagy legalábbis reális árat kapni, a vevő meg húgyért-s*arért vinné, és lehetőleg ingyen postával.. Én már úgy vagyok vele hogy semmit nem adok el, elpakolom a pincébe, ha megtelik, a padlásra. Van már 2-3 komplett ajtókárpit garnitúra, meg 2 egész hátsó üléssor. Ebből egyszer majd sarokülő lesz a garázsban.
-
Hát úgy ránézésre nincs nagy különbség ha a kerékjáratnál a rést nézem, szerintem elmegy vele. Ha sokkal kisebb vagy nagyobb lenne a rugó akkor lehetne tartani attól hogy felüt a gátló vagy éppen nagyon kijön és mozog a helyén. De a felütközés gátló ott van a porvédő alatt?
-
Hát , mondjuk lehetne benzinnyomást mérni, abból kiindulva hogy finom gázra nem rángat be. Ha jól látom, nem kéri a motorkódot az oldal csak azt írja hogy 1.4 tehát lehet akár 16 szelepes is ahol már tudtommal van. Nálunk ezért van az oktánszámdugó, azzal tudok előgyujtást változtatni. Tuti nincs, mert amikor kiemeltem a motort ugye mindkét kábelkorbácsot félrehajtottam, az összes jeladóról-érzékelőről le kellett vennem ehhez a csatit...szóval nincs. A blokkon ahol ha jól tudom az kopogásszenzor szokott lenni c14nz-nél csak az olajgomba van. A leömlőben a lambda szonda, a szívócsonkon a két vízhőfok jeladó, injektorházban az alapjárati motor, injektor, pillangószelep poti, a mechanikus benzin nyomás szabályzó. A tűzfalon a Map-szenzor , a kiegyenlítő mellett az oktánszámdugó, a gyujtáselosztó alatt a Hall-jeladó, talán nem hagytam ki semmit. A hűtőben van még egy hőgomba.
-
itt nincs? http://www.opelforum.hu/topic/632-zafira-a-általános/?page=33
-
Felaplikálni szinte bárki, ( pölö szélvédős felragasztja a talpat) csak a régi elszedésével van a gond, erősen kétesélyes hogy az üveg megsérül-e vagy nem leszedéskor. Én meghagytam a régi talpat és összehoztam az új tükörrel.
-
A sebesség vagy útjeladó az szerintem csak lefulladást szokott okozni ha rossz ( kuplung kinyomásakor vagy motorfékben), meg ugye saját hibakódja van neki. Kopogásszenzor hát passz, ha lelazul akkor szokott baj lenni vele, de szerintem ez sem szól bele a fordulatszámba.
-
Meg tud, de általában ezzel kezdik, meg a vákumcsövek átnézésével, de van hogy már elfogynak az ötletek a probléma meg marad. Ha meg időszakos a hiba, akkor nagyjából a fals levegőt ki is lehet zárni hiszen az nem olyan hogy néha van néha nincs.
-
Cromaxban sincs? https://cromax.hu/elso_sarfogo_gumi_keszlet_opel_astra_g_46347
-
Ha csak 1-2 másodpercre pörögne fel az enyém én lennék a világ legboldogabb embere. Általában 2000-ig de volt hogy 3000-ig szokott felpörögni 8-10 másodpercre, volt hogy le kellett állítanom, aztán 2 hétig normálisan működik. Én már rég lemondtam róla hogy megtaláljam az okot. Tegnap melóba menet egy vasúti átjáró után átment v8-üzemmódba az autó. Már nem erőre hanem hangra. Visszafordulni már nem volt időm, így alapjáraton próbáltam menni a célig. "Szerencsére" a rendőri jelenlét nulla a városban, legalábbis este. Hazafelé reggel amint kiértem a városból azért kicsi megküldtem neki 4000-felett már brutális volt. A katalizátor-középdob közötti bilincs egyik csavarja megszűnt létezni, letekeredett az anya és kieset vagy eltört, nem tudom. pótoltam és tettem rá kontra anyát is, most megint halk és uncsi.
-
A szomszéd vett a fiának egyet, osztrákoktól hozták be, elég jó felszereltséggel. Klíma, elektromos ablak, szervó , ( nem tudom nálunk forgalmaztak-e ilyet) nagyon jól nézett ki, amíg alá nem hasaltam...hátőőő rozsdabogja...az enyémen a tizede sem volt, pedig ez is rohad-t rendesen.
-
A régi Swiftel nekem az volt a bajom, hogy a 173 centi magasságommal kibacottul zavart az A-oszlop közelsége.
-
Nézd meg a burkolat belső részét az immokarika körül, van hogy oda ragasszák fel, ha kulcsot cserélnek és az új kulcs "sima". Bár nálam is volt olyan immos astra ami simán elindult az én immo-nélküli ECU-mal.
-
Nézd a lehetőségeket, kontraanyát nem tudsz oda tenni, mert nem férsz hozzá két kulccsal. Csak az önzáró marad és/vagy a menetrögzítő. Meglazítani meg lehet, mert amig meg van húzva addíg nem pörög el a teló szára, amikor meglazul akkor meg már ugye nem fogja a menetrögzítő sem. Azért ha már szóba jött megnéztem én is az enyémet, de nem lazult fel az önzáró anya.
