zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Nincs mit. De ha menet közben lenyomod úgy 5 másodpercre a TID-két gombját és nem írja ki a pillanatnyi sebességet 53Km/h-ig az is bowdenszakadásra utal, és akkor lehet váratlan leállásra számítani pölö üresben guruláskor.
-
Hát ezt sajna nem tudom, nekem még nem kellett cserélni, nem tudom hogy melyik márka a gyári, talán valaki....?
-
Valószínűleg. Nekem télen szokott carkodni, felhúztam az akku mellé, persze ott meg a motor melege csalja meg. Kaptam egy fórumtárstól 2db termo-biszbaszt, ha lesz egy kis ráérő időm bekötöm a jeladó helyére.
-
Hát ugy nem tudom, hogy miért kell eltekernem a gyujtáselosztó fedelet, ha eddíg a jelen volt és úgy volt jó. Mi változott meg? Nincs ott kopó alkatrész hogy utánna kelljen állítani főleg nem egy pillanat alatt.
-
Halódik az érzékelő a lökösben.
-
Részeredmények vannak, a motor már jár, a gyujtáselosztót forgattam pár fokot a szélvédő felé. Az viszont nem értem, hogy miért kell elállítani, ha eddíg jó volt, amúgy hol lehet gyujtást állítani ezen kívül? :D
-
Főtengely jeladó nincs rajta, a hibakód alapján maga a pótméter is lehet rossz.
-
Elsőnek a spirál gyanús. Ki kell venni a műszeregységet ha a spirál vége kihúzható a gégecsőből akkor szakadt. Csak gyári ajánlott az utángyáriak kattognak-akadnak.
-
Aha, mondjuk nekem is.
-
Azt írtad van hogy alapjáraton áll le...
-
Na jó azt azért tudni kell, hogy a pumpának nem csak a percenkénti 2 litert kell szállítania de a szükséges nyomást is produkálnia kell. Az injektor csak nyit a beporlasztást a benzin nyomás végzi. Nekem volt már problémám az AC-csati kontakhibája miatt, meg egyszer valahol "eltünt " a relé és a bal lábtér nagy szürke csatlakozója között a táp.
-
A "hova fújjam" választóra 2 nézd csak meg a képeden...
-
Az a baj, hogy a gyujtáskapcsolóból csak a zárbetét vehető ki gyárilag az a rész ahol hozzá lehetne férni a kormányzárhoz letörő fejű csavarral van felrakva. Tehát a gyárban meghúzzák nyomatékkal, majd túlhúzzák a fej egy része letörik így nehezebb a kocsit ellopni kulcs nélkül. Én lefúrtam a csavart és úgy szedtem szét az egészet, de copós játék. Az a kis téglalap a kormányzár nyelve ott bellül, és itt már imbuszcsavar van a gyári letörő fejű helyett.
-
Úgy tudom az Opel szalonokban meg tudják mondani az opel gyári rádió sorozatszáma alapján a kódját, de ez a szolgáltatás többe kerül mintha vennél egy másik ugyanilyen rádiót használtan kóddal együtt pölö a vaterán. Ha nem gyári akkor passz. Nem is kell gyujtást adni gyujtás nélkül is elindul/kap áramot a pumpa a 30-87-összekötésére. És igen lehet így helyettesíteni a relét teszteléskor.
-
Igen, az volt nekem is a gyári állapot.
-
Látom győri vagy, ha nem bírsz vele a hétvégén kiugrassz lekoppinjuk az enyémről, sajna én most nem vagyok mozgásképes. Ezen a képen úgy látom egy van a hideg-meleg tekerőnél, kettő meg a középső választó-tekerőnél: A válaszból töröld ki a képet, lassítja a fórumot.
-
Van rajta karc, még az előző gazdi csinálhatta.
-
Aha, akkor holnap ez lesz. :D
-
Igazából szerintem fizikailag nem tud. Lehet az elosztó alatti részt tekergetni, de az is jelen van. Még azt esetleg holnap megpróbálom, hogy forgatok rajta.
-
Mivel van szikra úgy gondolom hogy igen. Mechanikai problémát sejtek hibakód híján. Ez a gyujtás elcsúszás elgondolkodtat, csak nem tudom hol csúszhat el.
-
Úgy láttam hogy fém, nem műanyag.
-
Elosztót-rotort cseréltem, úgy láttam hogy a rotort közvetlenül a vezérműtengely hajtja visszabontottam amennyire lehet, de nem láttam törést-elmozdulást. Szerelőtől hallottam egyszer valami kis fogaskerékről ami a rotort hajtja de én úgy láttam simán csak a tengely végén van rajta.
-
Azon a fogaskeréken 2-vagy 3 bowdennek kellene lennie. A középsőn egy kicsi levegő mindíg jön.
-
Annyit tudsz tenni, hogy keresel a közelben egy típustárst és egyenként átpakolod az érzékelőket. Egy-két bontós is hajlandó próbálgatásra adni alkatrészt. Alapból az alsó számsor bal felső sarka felett van a mutató.
