Ernie

A csattogás az nálam is megvan néha. A hidrotőkétől jön, míg fel nem nyomja az olajat. A kuplung rángatás is dettó. Főleg párás időben, míg meg nem melegszik és le nem megy a tárcsáról a vékony pára réteg. Bosszantó egy jelenség.

Üdv! Ha sokat mész városi rövid távokat akkor a pára lecsapódás miatt trutymósodik fel. Ha hosszabb útra mész vele egy idő után eltűnik róla. Ha a hűtővíz kiegyenlítő tartályban nem látsz olaj kicsapódást, nem trutyis a víz, akkor szerintem a fent leírt eset miatt lehet. Az enyém is ilyen, főleg télvíz idején.

Szinte gondoltam, hogy nem lesz szó nélkül hagyva a 2, 4 literes kiszerelés. :icon1: Egyébként köszönöm a választ!

Sziasztok! Meg tudjátok mondani, hogy a két olaj között van-e minőségi, vagy egyéb különbség, vagy csak a címkézésben van eltérés? http://cromax.hu/150...eres-dexos2-dpf http://cromax.hu/150...eres-dexos2-dpf Köszönöm!

Köszönöm, hogy megnézted!

Maybal, hg001 köszönöm a válaszaitokat!

Sziasztok! Látom, szóba került az OP-COM, így én is kérdeznék Tőletek? Néztem videókat, de nem láttam, hogy fogyasztási adatokat is ki tud jelezni? Valamint, Corsa D-ről lenne szó, CD30 mp3 BC gomb nélküli rádió és TID kijelző páros. Ha kicserélném a kijelzőt GID-re a BC funkciók és egyéb menü pontok közötti váltás lehetséges csak a kormány távirányítóval, vagy a fejegységet is cserélni kell egy BC gombos változatra? Esetleg valaki fejből tudja-e, hogy az OP-COM-ban mely menüpontokban kell a kijelző le, majd az új felprogramozását megcsinálni? Végül, mely verziószámú OP-COM-ot érdemes venni, és melyiket elkerülni? Elnézést a sok kérdésért! Előre is köszönöm a válaszokat!

Helló! Ha nincs hűtővíz fogyásod, akkor a gyakori hidegen járás az oka. Értem ezalatt, hogy rövid városi távon jársz, és nincs ideje felmelegedni a motornak és a kicsapódott pára olajjal keveredve ezt eredményezi. Ha hosszabb utat mész akkor el fog tűnni az a trutymó.

Azt hiszem 0.5l a feltöltési mennyiség. A komplett cseréhez szerintem kell az 1 l.

Hamarabb megoldottad, mint ahogy leírtam. :icon13:

Helló! INSP nullázás: -kocsiba beülsz :omg: -gyújtás off -ha a km számláló nem mutat semmit, megnyomod a resetet, majd megynyomod mégegyszer és nyomva tartod -féket benyomod és nyomva tartod -gyújtás on -a km számlálóban a légzsák kikapcsolás visszajelző és az INSP felváltva villog kb 5 sec-ig -az INSP helyén 4 vízszintes vonal jelenik meg -gyújtás le -nullázó, fék felenge Bármikor nullázható, nem feltétel a km vagy az időpont megléte.

Helló! Hibakódot olvastál, hátha könnyebb lenne behatárolni? A biztosítékok jók, lehet kinyomta valamelyiket. Tapogatózás, de hátha.

Helló! Nincs mit! Az jó, ha bontós ismerősöd van! :icon13: Azt mondanom sem kell, hogy a kijelző le legyen tanítva különben nem sokra mész vele. Ha sikerülne megoldanod, ledokumentálnád (programozás, miket kell beállítani, különösen a kódindexek), esteleg egy pár fényképet is csinálnál hozzá? Azt megköszönném! Programozásról meg érdeklődj a G Astra topicban, biztos tudnak segíteni. Várom a fejleményeket!

Üdv a fórumon! Tempomat: Először is nézd meg, hogy van-e kuplung kapcsolód, vagy legalábbis a vezetéke ott van-e. Ha igen már fél siker. Utána csak egy tempomatos indexkar (kb. 12-14000Ft) kell és egy programozás. (Nekem csak a kar kellett, a kapcsoló bent volt.) Ha minden jól megy akkor működni fog, bár olyasmit olvastam egy másik fórumon, hogy nem minden évjáratnál lehetett aktiválni. De lehet, rosszul emlékszem. GID kijelző: Ha kormánytávos a rádiód, akkor azzal lehet vezérelni a BC-t és talán nem kell a rádiót kicserélni BC gombosra. A kijelzőt meg a tartójával együtt ki kell cserélni, rádugni a csatit, programozni. Elméletileg. Gyakorlatilag nem tudom, hogy ilyen egyszerű-e. Én is gondolkodtam már a cserén, de konkrét válaszokat nem kaptam, még a szervizben sem. Kijelzőt szerintem 50000 alatt nem kapsz. Ráadásul ritka is. A H Astra GID-je tudtommal nem jó hozzá. Ha sikerül megoldanod a GID kérdést, várom a tapasztalatokat.

Köszi!

Sziasztok! Kb. 2 hete dobott egy "P0116=Hűtőközeg-hőmérséklet-jeladó "kell" értéktartományon kívüli érték" hibakódot a kocsi, ma pedig egy "P0118=Hűtőközeg-hőmérséklet-jeladó Jel nagy" kódot. Ezzel egy időben a hűtőventilátor is bekapcsolt. (A rejtett menüben -40°C-ot mutatott a motor hőfokra) Szerintetek csak kontakt hiba lehet a csatlakozóban, vagy kezdi beadni a kulcsot a hőmérséklet szenzor? Ha utóbbi, milyet érdemes venni? Csak gyárit, vagy jó az utángyártott is? Előre is köszönöm a segítséget!

Helló! Ha jól látom és fordítom az orosz szöveget, akkor a lényeg a következő. Az ülőlap elejénél van 3 műanyag takaró, alatta torx csavarokkal. Azokat kiszeded, majd az ülőlapot az eléjénél fogva megemeled. Elvileg valami sín vagy fül lehet a támla felőli oldalon, abból kell kihúzni, gondolom előrefele. Ha kijött, utána már látod a támlák csavarjait is. Ennyit tudtam segíteni. Sok sikert!

Helló! Az a függönylégzsák csatija.

Helló! Szerintem a részecskeszűrő regenerálását nem tudta elvégezni a motor. Ha ez többször egymás után sikertelen az izzítás visszajelzéssel jelzi. Meg a nagy fogyasztás is erre utal. Hosszabb útra kell menni vele és ne állítsa le közben a motort. Azt hiszem a kezelésiben is le van írva. Én erre gondolok, de a hozzáértők majd megerősítik vagy megcáfolják.

Nincs mit!

Helló! Tessék a kezelési: http://static.opel.h...a_2517-10_H.pdf

Ok, akkor majd óvatosan, odafigyelve csinálom. Köszi!

Üdv! Sajnos élő adatot nem tudok nézni, ha tudnék sem tudnám értelmezni, nem értek hozzá. A kipufgáz nem sziszeg, ellenőríztem. Hogy lekopogjam, azóta nem jelentkezett a problem. A lámpa is "normálisan" kialszik, ahogy előtte.Remélem, nem is jön elő! Más téma: Folytószelep tisztítást meg lehet csinálni, úgy hogy nem szedem le a házat? Milyen oldószert javasolsz hozzá? Ha lefolyik a trutyi, okozhat-e gondot a motornak? A pillangószelepet hogy lehet kinyitni? (Gyújtás, majd padlógáz?) Ha így, nem generál hibakódot? Köszi a segítséget!

Üdv! Ma rátettem gépre és valóban volt egy hibakód. P1138 (Lack of HO2S12 kapcsoló érzékelő dús keveréket jelez) A kód biztos, a szöveget nem biztos, hogy jól írtam le. Mit jelenthet ez a kód? Töröltem, most azonnal elalsziik a "villáskulcsos autó". Az aksit jól gondolod, ebben a hidegben felvillan az ABS lámpa. Rövid városi használat van sajnos. Az aksi most múlt 5 éves. Érdekes a helyzet, mert pont szombaton volt egy viszonylag hosszabb út és utána jelentkezett a hiba. Olyat viszont észre vettem, hogy múlt héten este, mikor hazaértem melóból az alapjáratot nem vette le, hanem olyan 850 körül pörgette. Máskor merg 800 alatt szokott ketyegni. Lehet valami összefüggés? Köszönöm mindenkinek a hozzászólást!

Sziasztok! Olyan kérdésem lenne, hogy ma reggel mikor indítottam a kocsit a "villáskulcsos autó" lámpa nem aludt ki pár másodpercre rá miután gyújtástra tettem, hanem csak akkor mikor beindult a motor, kb egyidőben a motort ábrázoló lámpával. Kezdjek aggódni? Menet közben nem villan fel, és a motoron sem érzek semmi rendkívülit. Ugyanúgy muzsikál mint előtte. Hibakódot nem dobott. Ui: Az ABS lámpa is eljátszotta már ezt. Kb 20-25 indítás után visszaállt a "normális" működésre. Előre is köszönöm a válaszokat!