brezsó
-
Hozzászólások
2.358 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by brezsó
-
A Feliciás is kisebb, azt hiszem, hiába 4x100 as ...vagy ezt is rosszul tudom? :) Sőt, ott az ET is kicsi. ...most lehet hogy nagy hüleségeket irtam.. :rolleyes:
-
Ja, azt hittem hogy nálatok is van baba, akkor rosszul emlékeztem. :rolleyes:
-
Tényleg?! Akkor szólok. :) :) :) :D ...vagy szólj a feleségednek, rendbe tesz a picivel együtt téged is.. :D
-
Abban a videóban épp az volt számomra az elképesztő hogy kakit sem ér ha úgy isten igazából csattansz. Persze nem vonom kétségbe a hasznosságát!!! Ám ott láthatsz olyanokat hogy eltűnik a fél autó vagy van az 2/3autó is....csak a csomagtérben marad némi esély a túlélésre :)
-
Há' ismertem én őt személyesen?! :D Egyik műsorában mesélte. :rolleyes: :) :)
-
Ez olyan lehetett mint amikor Hofit, pontosabban az út szélén álló Trabiját lefényképezték amikor elsuhant mellette valaki...igy ő 80km/h-val állt :) :) :)
-
Mi az hogy a legnagyobb? Hogy kell ezt érteni? Hosszabbak a fokozatok? :) :rolleyes: Nem tudom nekem milyen van benne, de miben lenne más ha lecserélném egyiket a másikra?
-
Mit ér a "lufi"?! Elképesztő!!! :rolleyes:
-
Nem vagyok szaki, szinte semmit sem értek az egészhez, de oda csak szelephézag-mérővel tudsz befurakodni. Mi is az a hidrotőke valójában? Az ami mozgatja a himbákat? Mert akkor minek is "befurakodni" a himba és a szelep közé? Ha jól gondolom, akkor neked éppen hogy a himbákat kell leszedned a tőke kiszedéséhez, vagy nem? De ismét hangsúlyoznám hogy tök hüle vagyok ehhez!!! :rolleyes: :)
-
Mert az nagyon hig olaj(lehet hogy nem szakszerűen fejezem ki magamat), nem biztosit elégséges kenést ezeknek a motoroknak, nem produkál megfelelő olajnyomást, ha jól tudom. :lol:
-
Szerintem(is) illene.
-
Jut eszembe! :lol: Én a múltkor(izzócsere) eltörtem a fűtés-hőfok-állitó bowden pöckét ami be van akasztva a tekerőgomb mögött(remélem érthetően irom :) ) Sikerült úgy visszaakasztanom hogy nem esik ki, megtartja a bowdent ha tekerem is ide-oda, de azért szeretném tudni hogy ki lehet-e azt cserélni, könnyen cserélhető-e? ...mert én "antitalent" vagyok szerelési űgyekben.. :lol:
-
Lehet hogy buta kérdés, de azért megkérdezem :lol: Lehetek én is Magyarországon klubtag? :) :lol:
-
jól van-jól van, már láttam én is az elektromosban... :lol:
-
....vagy a rosszabbik esetben beletekerte annyira hogy beszorult a karmok alá és most hiába is próbálgatja kiakasztani a karmokat nem tudja teljesen benyomni a csavaroktól... :lol:
-
Nekem láb/szélvédő állásra kapcsolva is fúj meleget. Igaz, nem olyan meleg mint az oldalsókon, és csak akkor ha pirosig van tekerve a fűtés mert egyébként nekem is csak hideget fúj.
-
Ilyen is volt. Nem fulladt le mindig.. Próbáltad a csatikat megmozgatni járó motornál? Nekem alapjáraton is berángatott amikor a modul csatiját cincáltam.
-
Először nekem is ritkán jelentkezett, már kezdtem azt hinni hogy nekem is csak valami kosz került a rendszerbe és majd kitisztul. Cseréltem is benzinszűrőt, sokáig nem is jött elő, azt gondoltam minden okés... Aztán még néha-néha újra produkálta, úgy 1000km/1 lefulladás átlagban. Igyekeztem kerülni a "rosszhirű" kutakat. Aztán jött a tavasz(ennek talán semmi köze hozzá) és egyre töbször lefulladt. Keresgéltem(itt is), érdeklődtem, szervizek sem tudtak semmit sem mondani illetve mondtak minden félét, de semmi konkrétum, nagyon el voltam keseredve :lol: ...de ezt már irkodtam annak idején, mert végül bejelenkteztem ide is hogy tapasztalt cartársaktól érdeklődjek a tapasztalatokról. Most már mentem legalább 1000km-t a modulcsere óta mindenféle fulladás nélül - ne kiabáljam el! - ez mindenképp biztató. Főleg azt figyelembe véve hogy volt rá példa,mint ahogy már ezt is irtam anno, hogy 1km-en belül többször is lefulladt majd 200-300km-t ment gond nélkül majd újra le-lefulladt és volt hogy nem is tudtam egyből újrainditani. Természetesen ezzel nem akarom azt állitani hogy nálad is ugyanez van hiszen a szerelők sem véletlenül mondtak többféle indokot is a probléma okozójaként. Nekem, remélem, szerencsém volt hogy a csatik ellenőrzgetésével mondhatni véletlenül találtam rá a modul hibára. Próbáltam hogy melyik csati kiiktatása, lekötése alkalmával csinálja ugyanazt amit menet közben(bár volt hogy álló helyzetben is lefulladt) ugyanis olyankor volt rá példa hogy újrainditáskor "rakoncátlankodott" még a motor, mintha összekeveredett volna a gyújtási sorrend. Na, de tényleg nem akarom már tovább ragozni, de mindenképp tanácsolom a cseréjét akár csak próbaképp is ha nyilik rá lehetőséged. :lol:
-
Én a, saját ilyen terű szenvedésemből/tapasztalatomból kiindulva, megpróbálnám a gyújtásmodul cseréjét...vagy már javasoltam volna? :o :) Hening barátoddal biztos tudtok szerezni kölcsönbe egyet a bontóból is akár. Habár az sem garancia hogy az jó. :P Annak, hogy utána tiltásig forgatva sem jelentkezett a tünet, semmi köze hozzá, szerintem. Én is szoktam ilyenek után taposni...méregből :lol: A vizcsobobogás miatt talán nem ártana egy légtelenités. Ha cseréltél hűtőfolyadékot lehet hogy nem légtelenedett ki a rendszer teljesen...szerintem. :P
-
Köszi, zotya! :lol: :lol:
-
Azt hol is kell keresni? Nehéz vagy körülményes a cseréje? Volna arról is kép? ...nekem is gyanús a hátramenet kapcsolásánál a váltó...
-
Sőt, az a bizonyos felső cső is egyből melegedne. Nekem is másképp mutat ilyen időben mint a nyári kánikulában. Nyáron elhagyja azt a 90 és 100 közti("95-ös") vonalat, 100-on van a mutató amikor kapcsol a ventilátor, télen meg attól a 95-östől nem is megy feljebb. Szerintem azzal a 90 fokkal semmi baja nem lesz a motornak és tényleg lehetséges hogy nem 100%-osan pontosan mutatnak ezek a műszerek, nem egyeznek minden egyes autóban. :lol:
-
na jó, nem is azé' :lol: ...hanem mert most ő emlitette meg..
