bonat

én 60e-et írtam be magamnak csereintervallumnak, mint a vezérlésnél...... de a mostani Dayco még csak 30e-et ment és már nem valami szép...kicsit repedezett...szóval szerintem ellenőrizni kell félévente mi van vele....

Én Febi-t vettem (sn: 27869) legutoljára Hát azért kiváncsi lennék melyik vízpumpa bírja ki 300e-ig.... Kb. 60e-ként cserélem....ugyanakkor amikor a vezérlés és görgőket... Conti szíj lesz + gyári görgő most csak és 10e-ből megvan.... (a conti szett 26e lenne)

nekem az autóvillamosságis azt mondta annó, hogy 55Ah-ásnál ne rakjak bele nagyobbat mert jobban fog melegedni a generátor egyébként biztos jó...

az ékszíj feszítő görgőből milyen márkát szoktatok venni? ékszíj ContiTech lesz5PK1212 lesz...kinéztem mellette a szettet is 5PK1212K1, de az kicsit drágállom 23e-ért (szíj + feszítő kar görgővel) szerelőm azt mondta fölösleges a görgő karja, csak a görgő kell, karnak nem lesz soha semmi baja.... így lesz külön a ContiTech szíj és vmi görgőőőő csak az a kérdés milyen görgő??? cromax-ba van 4 féle (Eu import, Automega, Optimal, Eredeti Opel....2-3-4-7e)..

Nekem 2500-3000 között is tipikus jelenség....

sziasztok nekem valamilyen motorzaj, mormog - csörög néha régebben nem hallottam , ezért tűnt fel mostanában (kb 3-4 hónapja kezdte) jelenség: 1. szépen átlagosan haladunk a városban, tartom a gázpedál állapotát szigorúan 60-on... 70-re kezdek gyorsítani, de nagyon finoman és ekkor hallok egy kis csörgést 3-4 mp-ig.... (máskor is mikor egy ideig 70-nel megyek és gyorsítok szép lassan....90 fölött már lehet nincs, vagy nem hallom az alapzajtól) 2. Rákóczi hídra felfele: híd előtt körúton tempomat be van állítva kb 70-re....jön az emelkedő hídra fel, nem változtatok semmit...tempomat érzi, hogy emelkedünk elkezdi nyomni kicsit jobban és ekkor is hallom a kis csörgést Ezt a csörgést ahhoz tudnám hasonlítani, mint amikor még hideg motornál nagy fordulaton indul az ember.... csak ez halkabb A mellettem ülő alig hallja a zajt, de én már mostanában azonnal észreveszem... Nincs hibakódom.....nem jelez hibát semmi Szerelőm azt tanácsolta tankoljak máshol premium üzemanyagot, hátha megváltozik..... Shell V-Power volt benne, most OMV MaxxMotion 100....fél tank elment de még nem változott semmi.... Másik kérdés: Ha kevés a motorolaj, akkor azt jelzi valami visszajelző lápmpa? vagy nem jelzi semmi és úgy lehet vele járni, mint a hűtővízzel, mint 3 éve mikor nálam elfolyt, csak a gőzfelhőt láttam a jobb oldalon kicsit....

Ha érzel tipikus fagyálló szagot a hűtőnél, vagy máshol akkor tuti folyik. Estére tegyél alá száraz papírt vagy valamit reggelre kiderül, hogy csöpög e. De az alatta lévő vázon is kellene látnod folyást ha csöpögne. Nekem ősszel kezdett csöpögni, ha azóta 3 fok körül van éjszaka, akkor tuti csöpögni szokott, sőt nekem most már mind2 oldalon. Szóval én 2 hét múlva cseréltetem, most a szerelőm Valeo-ra beszélt rá. (18e) Az is lehet, hogy útközben csöpög csak, ha nem érzed a tipikus szagot, akkor nem csöpög/ereszt. Egyébként ha ránézek az enyémrer akkor tiszta újnak tűnik, nincs a lamellákkal semmi. Azt nem értem, hogy miért nem tudnak valami jobb tömítőanyagot használni, hogy rendesen tartson..... Ez a 2. hűtő már amit 2-3 évente cserélek e miatt.

Mennyi volt? Cromax oldalán nem találom....(mi a pontos neve?) Illeszkedés?

Egyszer kell megvenni az ELM327-et (kb 3e) vagy az OPCOM-ot és utána könnyedén meg lehet nézni a hibakódokat, meg törölni is. Nekem mind2 van.

sziasztok Januárban már kérdeztem a vízhűtőről, de most újra megkérdezem, hátha valaki most ír még valamit. 2 hét múlva cseréltetem a mostani Nissens-t, mert ősz óta ha 4fok alá megy a hőmérséklet akkor ereszt sajnos. Egy kolléga írta már hogy neki J.Deus van és nincs vele gond. Másnak van valami más gyártótól való ami szintén megbízható és nem fog ereszteni 2-3 év múlva sem? Vagy nem is érdemes azt várnom hogy 2-3 év múlva nem fog csöpögni?

Sziasztok, Megosztanám a tapasztalatomat a világításkapcsolóról amit az elmúlt pár nap alatt szereztem: Az egész úgy kezdődött, hogy a helyzetjelző utáni állapotban hol világított, hol nem a tompított, játszani kellett vele, utóbbi időben elég sokat, hogy működjön. Utánanéztem, hogy lehet kivenni az egész modult, kiszedtem és szétszedtem. Amilyen bonyolultnak néz ki olyan egyszerű is a működése az egész modulnak ha belenézünk. Az elmúlt évek alatt elég viseletesen nézett ki a fehér forgókapcsoló ami az egész lelke. Kipucoltam az érintkezőket a koksztól meg mindentől. Visszaraktam, nem történt változás sajnos, utána kiszedtem a forgókapcsolót is, jobban szemügyre vettem és rájöttem, hogy valószínűleg az alján lévő rézlapok rugói már el vannak fáradva. Hát ki is szedtem az egyik rézlapot, igen ám, de ez úgy történt, hogy a kis 1-2mm-es műanyag pöcök letört ami az egyik fülét tartotta, úgyhogy ennek kampóó. Egy fél napos dilemma után rendeltem egy Meyle új modult. (azért vettem újat, mert bontóban amit veszek lehet fél év múlva megadja magát!) Megjött, azonnal érződött a kapcsolón is, hogy tiszta új, úgy mozdul, mint a régi újkorában. Ezután simán beraktam a modult a helyére szétszedés nélkül, mert ugye minek szedjem szét, hát tiszta új! Ekkor jött a jó meg a rossz meglepetés: JÓ: a kapcsoló simán működik nagyon jóóó, még a kapcsoló fölötti rész és világít, ez újdonság nekem, mivel a régin ezt nem láttam, nem is gondoltam hogy annak kell világítania! Rossz: a fényszóró állító motor mintha elmászott volna 0-ás állásban gyanúsan nem ott van mint kéne, és a műszerfalon lévő világítások kicsit mintha halványabbak lennének max állásban is. Kivettem az egész modult, megnézem a potmétereket mi van velük, igen ám csak az új modulnak a műanyag pöcke a kerek állító gombunk alatt a kivételkor LETÖRT! A gyárit már vagy 4x kiszedtem nem tört le, ez meg tiszta új és letört az 1x kivételkor, mondhatom szép dolog. Egymás mellé raktam a régit és az új modult és összehasonlítottam a potméterek állását. Na most aki már szétszedte, az tudja, hogy 2 fogaskerék van mindkét potinál, tehát nem direktbe állítod a potit, hanem a nagy kerék amit tekerészünk az tekeri a poti saját kisebb kerekét. Észrevettem, hogy a poti kisebb kereke az nem fullba kerek, hanem csak 300fokban kb, és van rajta ilyen 3szög kihagyás. Azonnal feltűnt, hogy a gyáriban máshogy állnak a poti kerekei mint az újban, szerencsére a nagyobb kereket feljebb lehet emelni, így lehet arrébb pörgetni a kicsi potik állását. Így nem volt más dolgom mint beállítsam az újban a potik kerekeinek állását a réginek a mintájára. Kipróbáltam, most már jó minden, de most nem raktam vissza a fedő tetőt hátha ki kel szedni és nehogy letörjön a kis pözök a régin is. Közben megragasztottam ami letört hátha jó lesz még majd, mert most úgy döntöttem a régi előlapját rakom rá, nincs semmi baja. Közelebbről megvizsgálva nem is értem, hogy miért ezt választották tervezésnél, hogy így lehet kiszedni a modult, jobb lett volna egy mezei csavart odarakni a pöcök helyére, hogy ki lehessen csavarni és visszarakni akárhányszor. Szóval először érdemes megpróbálkozni a régi megpucolásával, ha nem jön be akkor a rugókat kell kicsit fickósítani, ha nem törik el a műanyag. Ha új modult vesztek, akkor mindenféleképpen ellenőrizzétek a potik kerekeinek állását! Nem is értem, hogy miért nem gyári helyzetükbe állítják be ezeket alapból! És mielőtt visszaraknátok a takarógombot, ellenőrizzétek le használat közben a működését mindennek!! Remélem valakinek hasznos lesz amit írtam! Ezeken a linkeken látjátok, hogy néz ki belülről: http://smg.photobucket.com/user/leegsi73/media/HOW2s/DSC01144.jpg.html http://opelpedia.com/en/forum/Afla-aici/605-tutorial-led-tuning-comutator-faruri-opel-astra-g

Múlthéten voltam műszakin. Most már nincs matrica a rendszámon!!! EGR félrefordítás miatt izgultam kicsit, de nem volt semmi érdemleges, csak fizetnem kellett kemény 17e-et.

nekem egy 108db-os komplett táska van abba van mindenhez cucc, racsnisból is 2 féle :D inkább olyat vegyél szerintem :D 108db-os LINK

találtam most épp akcióban ...igaz csomagtartóba valót :D aki hótálcákat keres vagy hasonló dolgokat annak ajánlom az alábbi oldalt: https://autofelszerelesek.hu/

Én eddig mindig OBI-Auchanban vettem peremes tálcát, és 2 évente ki kell cserélnem mert a sarkamnál kilukad. Hol lehet venni masszívabbat ami többet (4év) bír?

sziasztok én már évek óta 195/65 R15 méretet használok télinél és nyárinál is nemsokára gumikat kell cserélnem, érdemes visszatérnem 195/60 R15-re? télen -nyáron is? a 195/65 R15 -nél azért maradtam, mert jobb áron van mint a másik méret.... de télen meg mindíg elszörnyűlködök, mikor nagy hó van a keréken, hogy a mostani mérettel elég szűkös a hely a gumi és a dob között mi a véleményetek erről?

nekem itt csinálták és 2 év jótállás van hozzá http://www.kormanymu.hu/

nem tudom, hogy megfelelő e, de én 2 évente cserélem őket :D

Szerintem ki kellene olvasni a hibakódot először...

És mennyi volt összesen?

A Veramon-nál is ennyit kell kábelezni?

bonyolult ez a MID-esítés? mi kell hozzá? gondolom ki kell cserélni a TID-et MID-esre, és a kart kicserélni...és még valami?

Látom nem csak nekem van bajom a hűtővel.....

Sziasztok Ahogy bejöttek a -2 fok hidegek észrevettem hogy már megint csöpög a vízhűtőm! 2 éve kellett ugyan emiatt cserélnem az akkorit is. Azóta Nissens 630041 van de az most elkezdett csöpögni megint az alu-műanyag tömítés találkozásánál bal alsó sarokban. Ma reggelre már a jobb saroknál is csöpögött. Nem vészes, de zavar! Tudtok mondani valami olyan hűtőt aminek a tömítése nem csak 2 évet bír? Most HELLA-n meg VALEO-n gondolkozom. A HELLA-ban van 2 is, 8MK 376 710-311 és 8MK 376 710-314 ALTERNATIVE. Van valakinek ezekkel tapasztalata?

Most esett pár nappal ezelőtt, és akkor nem csinálta. Még ma sem, semmi zörgés. Én nem hiszem, hogy el lenne törve a rugó, akkor mindig csinálná szerintem.