J0hnny
-
Hozzászólások
24.201 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by J0hnny
-
Mér ne lehetne? :)
-
Van vagy 3500Ft literje! :)
-
Gepárd http://data.hu/get/1548531/nehez_a_szivem.mp3.html Kedvenc mai zenekarom fel is dolgozta: Senki nem tudta mi ez,én meg ott örjöngtem egymagam! :)
-
tapasztalatból mondom neked,ne vegyél! Nekem is csak poénból volt fent,nagyon jó öblös hangja lesz tőle,de olyan erőtlen lesz tőle,hogy el sem hinnéd. Maradj a gyári papírszűrőnél és azt cseréld serényen 10EKm-ként!
-
Én az astrán cseréltem pár éve,a corsán csak betét,de soha egyik sem rázott. Érdemes lenne gy jó futóműveshez is elvinni,átnézetni,nem-e nagyon lóg valami.Attól is rázhat fékúton,bár kisebb az esélye. Jurid tárcsáról még nem hallottam és attól,hogy drágább még nem jobb. Az astrán brembo/ferrodo van,a corsán gyári tárcsa és TRW betétek,nem volt egyikkel sem gond.
-
Ebben mi a nagyszám? <_<
-
Éjjel kiugrik a hidrótöke és sétál,aztán reggel nem indul! :)
-
Te még hiszel a mesékben? :)
-
Tessék nem sajnálni a pénzt és TRW,TEXTAR vagy Brembo Ferrodo féktárcsát/betétet venni és nem valami noname gagyit! Fékkel kormánnyal nem játszunk,nem spórolunk rajta. A féktuskó csavarjait pedig ne kíméld,szépen bele vannak már szerintem égve,másrészt gyárilag megkenik csavarrögzítő pasztával és amiatt jön ki nehezen. Forgasd ki úgy,hogy 2m-es félcolos csőszárat rátudj dugni az inbuszra és ess neki,ne sajnáld.A lényeg,hogy ne teszkós inbusszal csináld.Ne ijedj meg,ropppani fog,amikor meglazul,nem fog beleszakadni. Aztán ha kicserélted a GyIK leírás szerint,akkor az első 500Km alatt csak óvatosan fékezz és finoman vasalgasd,mert ha megégeted,akkor ütni fog a tárcsa és mehet megint a kukába. És amit nem győzök hangsúlyozni,de mindeki elfelejti: Hosszabb fékút után ne nyomd a féket álló helyzetben,ekkor tud elvetemedni a tárcsa.Erről le kellene szoknia mindekinek.
-
Kéknek kék,de hogy nyeli le? <_< :)
-
Pofád lapos kócos! :lol: <_<
-
Micsoda tiszta X14XE! Egyébként a tágulási tartály bal oldala és a szívósor jobb oldala alatt találod a két csövet,a tűzfal felöl jönnek.
-
Üvegszálassal? :)
-
Marha!Már amikor leírtam érzetem,hogy valaki bele fog kötni ebbe! :)
-
Van olyan kép,ahol a bubu első lökösén a ködlámpa helye el van vakolva simára? <_<
-
Khmm,mennyit is öltél a turbó projectbe? :) <_< Szerintem ezen kár filozofálni,ami pénz elmegy,azt úgy kell felfogni,hogy az élményért fizeted ki. Ahogy Xray mondta: "Ez olyan,mint egy luxus dolgozó lány: kib@szott drága,de az élmény megfizethetetlen!"
-
Cirkáltál a városban is?Budán?Mert láttam egy randa békaszemű kék bubut a csalogány utcán 1 körül. Amúgy nem olyan ronda ez,csak a ködlámpa helye kellene,hogy szép sima legyen és egész pofás lenne.
-
El kell bontani a picsába! <_<
-
Ha a műszer ezt mutatja üzem melegen az tökéletes. Nagyobb dugóban 98-100fok körül indítja a ventit és onnan hűti vissza. A magas alapjáratot a dusító okozza,ami neked a kimenő vízcső alatt van. Annak kellene a vákumcsövét ellenőrizni,ha nem repedt és nincs lecsúszva,akkor levenni és ellenőrizni hogy van-e vákum a rendszerben.
-
<_< Beteg!
