Adam1
-
Hozzászólások
5.046 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Adam1
-
Próbáltad már vele? Csakmert a 10-es menetet is eléggé megviseli, bele sem merek gondolni, hogy ez hogy bírná B)
-
Direkt erre a célra csináltattam.
-
Ebben van egy pici 100-110-es tempó is, meg egy kevéske város is, kb 100 km összesen. A többi 1000 km az 90-es tempó. Nemcsak a fogyasztás miatt járok finoman az autóval, hanem azért is, mert sokat járok (napi több mint 100 km) muszáj kímélni az autót.
-
Én is lefestettem először az új (bontott) rugókat, mielőtt beszereltem őket. Nem voltak nagyon vészesek, 2-3 helyen volt felpúposodva a festék, rozsdás volt alatta. Azokat a részeket lejavítottam. Itt a rugóról letörött darab: Ez pedig a törött rugó: Ez pedig az új (bontott) lefestve: Ez pedig a rugóösszehúzó: Az ötlet innen a fórumról jött.
-
Tegnap 1103 km-re, 52,5 liter gázolaj :)
-
Nagyon durván elő van feszítve a rugó, szóval rugóösszehúzó nélkül jobb ha elfelejted a rugó, a lengéscsillapító vagy a toronycsapágy leszerelését a gólyalábról. Ha szerencséd is van, és nem vág jól pofán, összehúzó nélkül az életben nem rakod össze. Szóval ez nem játék. Másik dolog, hogy a gólyalábat csak indokolt esetben szedjük ki (a rugótisztítás az nem az B) ), mert utánna elvileg futóműállítás is kell. Kivéve ha biztosítod, hogy ugyanúgy rakod össze, ahogy volt, és erdetileg is jó volt. Különben azt veszed majd észre, hogy a guminak a külső vagy a belső felét megeszi a járgány pár ezer km alatt :D
-
Mivel a zár nem jön szét egyszerűen (szegecset kell lefúrni) úgy gondolják, hogy javíthatatlan, A gyári új megfizethetetlen, a bontott szintén, ami viszont még zsákbamacska is.
-
Meg ott egyel több rudat kell beakasztani, a kulcsos zár mozgatóját. Ha csak ennyi, akkor megoldom. Gondolom az a mikrokapcsoló romlott el benne az előző tulajnál, ami a többi zárat vezérli a kulcsról. A szerelője pedig beépítette ezt az utólagosat.
-
Én meg a jobb első ajtóban, mert hol zárt, hol nem. A vezetőoldalim amúgy nekem sem reteszel. Egy utólagos kapcsoló van beépítve az autó aljába, amit a zár mechanika egy rúddal működtet. Még nem szántam rá magam, de ezt is vissza akarom gyáriasítani. Ez a zár mennyivel bonyolultabb, mint a többi?
-
Gondolom átbökte csavarhúzóval <_< Az isuzu motornál olyan szar helyen van a szűrő, hogy szűrő lecsavaróval esélytelen, csak a kézi, vagy az átbökős megoldás jöhet szóba.
-
Én ugyanezt tavaly ősszel csináltam meg :P Szintén bal hátsó. Annyi különbség van, hogy én már úgy vettem az autót, hogy így meg volt tákolva.
-
Kézifék és a váltó közötti panelt kell kipattintani, és ott van.
-
Mondjuk az árból gondolhatod, hogy ha gyári bontottat nem kapsz 21k/pár ért, akkor vajon az új milyen lehet ezen az áron <_<
-
Minél peresebb a gumi, annál kevésbé komfortos. Jól néz ki, de kevésbé hasznos. Azt szokták ajánlani, hogyha váltóméretben 1"-al nagyobb felnit használsz, ahhoz 0,2 barral érdemes emelni a nyomást. Megfogsz egy nagyobb kátyút, aztán dobhatod ki a felnijeidet.
-
Azt nem írtam hozzá, hogy Osram Night Breaker izzókat használok. A hagyományos halogén izzóval is mindegy volt a magasság állító, mert kb sehogy-se lehetett vele látni. Meg most is, mert bármelyik állásban van, akkor is jól lehet vele látni <_< Annyit vettem észre, hogyha legmagasabb állásban van, akkor többen villogtatnak szemből :angry:
-
Ez mért jó? Én most 2,2 körül járok, de érezni, hogy ennél alacsonyabbal nemigazán lenne egésszséges :P
-
Elárulom, én nekem sosem hiányzott a magasságállító. Pedig van és tökéletesen működik, ha a garázsban vagyok látom, hogy állítja, viszont használat közben nem érzek semmi különbséget a legfelső és a legalsó állás között. Viszont ha legmagasabbaon van akkor vakítja rendesen a szembe jövőt.
-
Nekem is le kellett szedni mind a 4-et az ablakemelő beépítés miatt, de én vissza is ragasztottam. ÓVatosan kell leszedni, hogy ne tépődjön el (ha eltépődött akkor cellüx). Ahol nem akart visszaragadni, ott kétoldalassal segítettem neki. Ha nincs más, szerintem jobb minőségű nejlon is megtszi.
-
Ráadásul még káros is a motornak, mert nem elég híg. 40-es olaj való abba a motorba
-
Hát nem éppen <_< A felesleges üzemanyag távozik azokon keresztül a porlasztócsúcsoktól az adagolóhoz. A 2.0 DTi-nél valószínűleg ezt is figyeli az elektronika, így ha valami nem kóser, akkor nem indul el, nem megy rendesen, leáll.
-
Nekem is csak az egyik törött el, és nem mindkettő. Én akkor párban cseréltem őket, mert úgy illik. Bontott volt, 12000 Ft volt az egy pár Szóval az egyik eredeti, aminek nem volt baja, az megvan. Ha úgy döntenél hogy cseréled, és nem párban, akkor megegyezhetünk egy baráti árban, és elküldöm.
-
A lengéscsillapítón nem látok én semmi rosszat. Nem a lengéscsillapítók tartják az autót, hanem a rugók. Ha egyik fele lejjebb van, akkor az a rugó meggyengült. Teszteld le a csillapítókat. Nyomd le az autó egyik-egyik felét erőteljesen (ehhez nyisd fel a motorháztetőt és lámpa felett menő váznál fogva nyond, nehogy belapuljon a sárvédő ív vagy a motorháztető), majd figyeld, hogy hogyan csillapodik le a rugózás. Ha jó a csillapító, akkor a lenyomást követően egy szinte azonnal lecsillapodik a rugózás. Ha rossz akkor többszöri fel-le rugózás után csak lassan.
-
Cserélni kell, amint van rá lehetőség. De ettől még lehet használni az autót.