Adam1
-
Hozzászólások
5.046 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Adam1
-
Mikor elered az eső, de még nem vizes teljesen az út, olyankor nyomj egy satut.
-
A kompresszióviszony az nem változik a motor élettartama során, amit mérni lehet az a kompressziós végnyomás.
-
ET24-es felnit nem szabad erre az autóra rakni. ET35-ET38 ajánlott. Nagyon eltér a felni középvonala az ideálistól, szétcseszheti a futóművet, csapágyazást, stb. Amúgy méretben a gumi egy 195/65 R15-nek felel meg. Elvileg ez is gyári váltó méret, de szerintem nagy rá, én ezért 195/60 R15-öst.
-
Elárulom neked, hogy itt nálunk minden kút a MOL-tól veszi az üzemanyagot :P Még az OMW is, aminek közel lenne a nyugati határszél
-
Nagyjából végigolvastam az utóbbi 4-5 oldalt amiben leírod, hogy tuningoltad az autódat, azaz turbo nyomás növelés+több üzemanyag+egy turbo nyomás mérő óra. Egész pontosan a turbonyomást hogy emelted meg? Hova kötötted be azt a szabályzót? ezzel tulajdonképpen a waste gate szelepet helyettesíted? Amúgy egy kisebb turbóval, ami alacsonyabb fordulaton már felpörögne, el lehetne érni 2000 alatt is tekintélyes nyomatékot, de cserébe az autó max teljesítménye csökkenne. Ami mondjuk nem is akkora baj, mert ki az, aki kihasználja a 4400-as fordulaton leadott 82 LE-t? Nem sokan az biztos. Sokkal többet érne, ha a max teljesítmény csak 65-70 LE lenne mondjuk 3500-on, de a max nyomaték (160-170 Nm) már 1700-1800 körül a rendelkezésre állna. Az újabb dieseleknél ez a trend, ha csak az opelekbe szerelt motorokról beszélünk, már leadják a max teljesítményt 4000 körül, cserébe a max nyomatékot is 1800-2000 körül.
-
F18-as váltó van a B Vekiben Isuzu motorral párosítva. 3,74 a végáttétel, ez annyit tesz, hogy 5 ben 100-nál 2500-at forog a motor. Ez tekinthető teljesen pontos értéknek, nemtudom neki milyen gumijai vannak, de nekem 195/60 R15, ezzel teljesen pontos a km óra.
-
120-as Skoda, meg zsiguli szintű öreg autókon kívül nagyon másba nem való 15W40-es olaj. Esetleg még régi rossz traktorokba :D
-
Akkor ugyanaz a váltó végáttétele, mint az X17DT-nek.
-
Sárvádő gumira gondolsz? Ha találsz olcsón akár utángyártottat is, akkor szólj, lécci. A sümegi bontóban érdeklődtem, de sajnos ez volt az első opeles alkatrész, amivel nem tudtak kiszolgálni. A vaterán van egy hirdetve, de angliából, és házhoz szállítva valami 8 ezer Ft körül rémlik. Ennyiért inkább lemosom két-hérom hetente az autót :S
-
Nyikorgásom nekem is volt, főleg olyankor, amikor egy nagy bukkanóra mentem rá, egyszerre mindkét oldali kerékkel. Nem igazán tudtam kivenni, hogy az első, vagy a hátsó tengely produkálta, mert ha kézzel megnyomtam bármelyik keréknél a kasztnit, nem jelentkezett. Viszont ez a nyekergésegy pár hete nyomtalanul eltűnt...
-
Újan még persze, hogy csendesek, de majd pár év után, mikor felkemlnyednek. :rolleyes: Elvileg vízen jó az a mintázat, mert a halszálka szerű bordázat jól kivezeti a vizet a kerék alól, viszont kanyarodásnál nincs ami oldaltartson. Feláldozták a szépség oltárán azt a mintázatot. Én meg most vettem észre, hogy majdnem 3 bar volt a nyomás a gumijaimban. Van egy nyomásmérős kézi pumpám, amivel beállítottam őket az órája szerint 2,2-re. Csakhogy a szemét csalt egy keveset és ezt csak most vettem észre. Egy másik nyomásmérővel beállítottam 2,4-re, és egy benzinkúton le is ellenőriztem.
-
Ha nem sajnálod rá a pénzt, akkor simán mehet. De ha már 5W40eset öntesz bele, akkor full szintetikus legyen, ne pedig félszintetikus, mint pl a Castrol magnatec 5W40.
-
Hát igen, ennek a mintázata is csapnivaló, nincsenek rajta hosszanti bordák, amik a jó egyenesfutás biztosítanák.
-
Csak egy kérdés, lehet hogy hülyeség is, de nem lehet úgy megoldani, hogy csak a sárvédőív vonalában kelljen újrafényezni (ott van egy töréspont a lemezben), és ne az egész hátsó elemet?
-
Hát nemtudom.. Szerintem nem poénból szerelték bele. Nem azt mondtam, hogy kiszerelés után egyből beszarik, de hosszú távon nem fog jót tenni neki :rolleyes:
-
Mennyiért sikerült hozzájutnod?
-
Az lenne a feladata, hogy plusz levegőt juttasson a kipuffogóba, amíg kapja a hideg motor a túl dús üzemanyagot... Ha nem működik, akkor szét fogja qrni a katalizátort rövid időn belül. Zöldkártyán nem megy át az autó stb, stb :rolleyes:
-
Én Michelin Energy Savert vettem bő másfél hónapja, 195/60 R15 méretben. Meg vagyok vele elégedve, főleg az iszonyú gördülései zaj, ami a régiben zavart, ez szerencsére hangtalan, és remekül tapad :D
-
A legbiztonságosabb az ovális végű kerékőrcsavar, aminek a kerülete mentén elszórva apró kis fogak vannak. Azt elég nehéz levenni egy utcán hagyott autóról. Mondjuk ennek hátránya az, hogy könnyen letörnek az apró fogai :D Ilyeneket régebben láttam, de pl amikor az enyémet vettem tavaly nyáron, sajna sehol sem találtam ilyet. Csak azt a szabálytalan 5 ágú csavart tudták adni mindenhol. Lehet fokozni a biztonságot pl azzal, hogy kétfélét raksz rá. Még mindig csak 10 ezer körül vagy, ahhoz képest nem nagy befektetés, hogy a guminak darabja 20 ezer, meg a felni is kb annyi.
-
Ezt milyen megfontolásból teszed? Minden másnak lehet hogy jó, de a motornak a legrosszabb a full hidegen, alapjáraton való "tötyögés".
-
Nekem 16-17 Ft-ba van egy km az Isuzu motorral :rolleyes: Úgy, hogy nem kannázom, rendesen kúton tankolok.
-
Mindenképpen megéri, én láttam már B vectrát felbakolva ráadásul olyan helyen (kollégium előtti parkolóban) ahol éjjel is van mozgás, nem hittem volna, hogy épp ott pattintják meg. Ráadásul annyi becsület nem volt benne, hogy felbakolja normálisan, a féktárcsák alá rakott egy-egy téglát. Igazából a kerékőr a piti tolvajok ellen véd, aki nagyban utazik, az meg autóstól viszi el az az egészet. Én amúgy 5 ért vettem a hagyományosat.