Adam1
-
Hozzászólások
5.046 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Adam1
-
Az X17DT-re, és az 1.6 16V-re is elég lenne, mégis tárcsákat kaptak. Ha ezt veszed, akkor mégiscsak lespórolás :rolleyes:
-
X16SZR típusú motorral viszont kiadták, az mennyivel jobb? :D Le is spórolták a tárcsafékeket hátulról :D
-
Nekem is ugyanilyen autóm van, ugyanilyen motorral, két venti van, egyik a hűtő előtt jobb oldalról, a másik a hűtő mögött bal oldalon. A ventit eddig egyszer hallottam menni az egy év alatt, 90 foknál. (De arra sajnos nem emlékszem, hogy melyik ment a kettő közül). Amúgy a motor nálam 83 fokon dolgozik, melegben tartós 100 feletti tempónál kezd el közelíteni a mutató a 90-hez, de nem éri el. Városban szintén közelíti a 90-et, de fölé még sohasem ment. Igaz, hogy nem is nagyon hajtom az autót, tartósan 120-nál többet még nem mentem vele. Gyanus, hogy nem megy az első fokozatod. Sajna a kézikönyven nincs normálisan leírva, hogy Isuzunál mikor kapcsol az 1 és 2. fokozat, és azok egyáltalán mit jelentenek (egyik vagy másik venti megy, vagy mindkettő lassan), csak annyi, hogy a hőkapcsoló 100 fokon kapcsol be, és 95-nél ki. Gondolom ez a benzinesekre vonatkozik.
-
Szerintem a kulcsa mindennek a szelepfedél tömítésnél egy jó tömítőpaszta. Például Loctite5910. Nekem nagyon bevált. A csomagtartóba való vízbefolyást is ezzel szüntettem meg. Hihetetlenül tapad műanyaghoz, fémhez, kegyetlenül bírja a hőt, az ujjaim barázdájába is úgy beleül, hogy egy hét, mire kijön belőle... Mikor először kicseréltem a tömítést, csak sima építőipari szilikon volt itthon, de utánna jobban folyt az új tömítéssel, mint annakelőtte a régivel.
-
Rugót azt párban illik cserélni, nem? :rolleyes: Nekem is ki kellene cserélnem, mert letörött egy darab a bal oldalinak a végéből. A rugóösszehúzót már megcsináltattam hozzá, a rugókat is már megvettem, le is vannak festve, már csak neki kellene állni kicserélni ;)
-
Ne is haragudj, de ennek minden szava igaz. Nézd meg bármelyik nagy olajmárka motorolajválasztóját, mindegyik fullszintetikus olajat ajánl bele. (5W40 vagy annál jobbat). Megmondtuk neked itt a fórumról többen is, hogy ez az olajfogyasztás nem normális. Tölthetsz bele akármit, nem fogja visszafogni.
-
Azt nem írják mellé, hogy rövid időn belül kinyírja a katalizátort, mert elszegényíti a benzin-levegő keveréket, ezért nem marad a füstgázban elég elégetetlen anyag, ami a katalizátor működéséhez kell :rolleyes:
-
Ez is mese habbal ;)
-
Nem igazán vagyok híve ezeknek a visszafordíthatatlan tuningolásnak :rolleyes:
-
A többlet teljesítményhez többlet levegő is kell, ha ilyen egyszerűen menne a teljesítménynövelés, akkor nem törnék magukat a gyártók turbofeltöltőn, szóval számomra kérdéses, hogy ez a kütyü ér-e valamit. Hiszem, ha látom :rolleyes:
-
Át kellett fúrni a csomagtér ajtót, vagy olyan megoldással van rögzítve, mint a bőrönd tartók a skodákon illetve ladákon?
-
Átmenő csavarral van ez felrögzítve?
-
Le kell szerelni azt a műanyag burkolatot, és annak hátuljáról hozzáférhető.
-
Ha sikerült beszerezni a fedelet és a pasztát, Loctite 5910-et használj mindeképpen. Ennél jobb tömítőcuccal még nem találkoztam. Nekem ideiglenes tömítésre is bevált, amíg nem volt alkalmam kicserélni a tömítést, bekentem a szivárgások helyén a szelepfedél és a hengerfej találkozásánál, és simán eltömítette a folyást. Az ujj bőrbe is úgy beleül, hogy napokig fekete tőle az ujjad :rolleyes:
-
Így van, ez nekem is megoldotta a problémát. Viszont Starline szíjat az életben nem veszek többet... Kellemetlen gumi vagy nem is tudom milyen szaga van. Ha meleg a motor, és nyomatom a fűtőventit, álló helyzetben hozza be az utastérbe azt a kellemetlen szagot. Azt hittem egy idő után elmegy a szaga, de csak nem akar.
-
Ezt meg hogy érted? Minden motorolaj adalékos, alapolajból+adalékból állnak... Egyszinten van a két olaj. Kicsit túl misztifikálod ezt a témát, nem gondolod? Bármilyen 10W40est beletölthetsz, de lehetőleg kerüld a no-name-okat. Amúgy az árból sem igazán lehet következtetni. A kereskedők általában úgy vannak vele, hogy tartanak egy vagy kétfélét elfogadható áron (általában Castrol az egyik) a többit is megszerzik, ha kéred, de horror árért. Tescoban például láttam már Valvoline TopGard-ot 1400 Ft/literért, akciósan, mellette meg Castrol Magnatec-et 3000 Ft/literért. Mindkettő 10W40-es, és egyszinten vannak. Mégis kétszeres ár a Castrol javára.
-
Én a hasznaltauto.hu oldalon lévő eurotax autóértékelőnél szoktam megnézni. Viszont GT-t itt sem ír, se a sedannál, se az 5 ajtósnál se a caravannál...
-
Mint írtam, az olajfogyasztásod (10 ezerre vetítve 4 liter kb) meghaladja azt a mértéket, amit az olaj okoz. Hiú ábránd azt várni, hogy majd a maxlife, vagy tudom is én milyen kutya füle olaj ezt visszafogja. Utánna kellene nézni, hogy hol megy el az olaj, és azt kijavíttatni. Ha ez megtörtént, akkor full szintetikus 5W40 olaj való abba a motorba. Ha már szóva jött a Valvoline Maxlife, azon nem véletlenül nem találod a GM jóváhagyását, az az olaj csak az ACEA és API szabványnak felel meg.
-
Én ezeket ajánlom: Castrol Magnatec 10W40 Mobil Super 10W40 Ennél jobb ár érték arányban sehol sem kapsz. És ha ilyen gyakran kell cserélned, akkor rendelj meg egyszerre 2-3 adagot, megspórolod a postakölcstég egy részét. Amúgy, ha ilyen sokat használod az autót, 10 ezrenként cserélni pazarlás, a gyár által meghatározott csereperiódus 15 ezer km vagy egy év.
-
Itt van egy irás, hogy miért nincs igazad Ez már nagyon durva olajfogyasztás, ennek nem az olaj az oka. "Több oka is van a paradigmaváltásnak. Az egyik ok, hogy elég nagy káosz van a fejekben a viszkozitási osztályok pontos jelentésével kapcsolatban, még a szervizekben is. Sokan úgy gondolták, gondolják, hogy az a tény, hogy egy motor olajfogyasztását vissza lehet fogni egy vastagabb olajjal, az azt jelenti, hogy akkor töltsünk bele 0W helyett 5W-t, aztán 10W-t stb., mert ezek egyre vastagabbak. Csakhogy az olaj vastagsága nem állandó, sőt. Egy 10W40-es olaj például -25 fokon akár 7000 mPa*s viszkozitású is lehet, míg 100 fokon (ami leginkább hasonlít egy üzemmeleg motor hőmérsékletéhez) legfeljebb 16,3 mm2/s (azaz kb. 14 mPa*s) (l. a SAE J 300-as táblázatot). Ha azt mondjuk, hogy a motor azért eszi az olajat, mert az vékony, akkor mikor fogja enni? Akkor, amikor az olaj hideg és sűrű vagy akkor amikor forró és vékony? Nyilvánvalóan az utóbbi esetben."
-
Ugyanott fogja leadni a max nyomatékát, csak ez picit több lesz jobb benzinnel, nem?