Adam1
-
Hozzászólások
5.046 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Adam1
-
14,4 V az már nem az igazi, mert ha netán több, az megint károsítja az akksit. 14,4 V felett fokozott buborék képződés indul meg. De ha be van kapcsolva a világítás, rádió, meg náhány dolog akkor gondolom visszaesik 14-14,2 környékére, tehát nagy baj nincs.
-
Igen közben én is megnéztem, ET49 a gyári felni mélysége B Corsához. Az osztókör méret, meg az agyméret természetesen jó, anélkül el sem hoztam volna őket. Most már összeállt a kép ezek C Corsa kerekek, 1.0 és 1.2 modellekhez volt 5Jx13" ET43 méret a gyári felni. Az eladó még mondta is, hogy C Corsához vette őket, de nem nézte meg rendesen őket amikor vette, és nem lett jó az autójához. Mondjuk más baj nem lehetett vele, minthogy kicsinek találja, ha a gyárija 14"-os. Na mindegy a kerekek természetesen hibátlanok, 4 egyforma mintázatú, egyformán kopott 6 mm-es bordázatú, 2 db 2010-es, 2 db pedig 2007-es gyártmány. A két újabb még szőrös. 30 at bőven megért, és még átszereltetni sem kell. Csak használni :devlish: Már fel is raktam őket, nincs semmi gond velük. Most annyi különbség van a régihez képest, hogy 6 mm-rel kijebb áll a kerék, a nyomtáv 12 mm-rel lett szélesebb. Ami nem is biztos, hogy rossz dolog :devlish: Mint mondtam botrányosan szar gumik voltak fent a kocsin, a két hátsó kerék 1988-as gyártmány, szemmel láthatóan elöregedett, futózott gumik, belső gumival szerelve :icon13: Ezt tudtam eddig is, viszont azt most vettem csak észre, hogy a jobb első felni 5,5" széles, a bal első meg 5 :D. Ezt is csak véletlenül, ahogy elfektettem a kereket betonon, az egyik koppant a felnin, a másik meg nem (ugyanolyan gumival) A hátsók, meg a pótkerék is 5J széles. Ja, és az 5 db felni az 4 különböző féle fajta :icon13: Méretben egyeznek, mindegyik 13" 4x100 49ET, csak az egyik 5,5 széles. Na mindegy, most szerencsére lekerültek ezek a hulladékok az autóról. Az 5,5 széles az megy majd pótkeréknek, a két egyforma felni megy majd elölre nyári gumival, a maradék két felni pedig hátulra.
-
Egyébként gyárilag két ér megy be az ajtóba a hangszóróhoz. Ezt rákötöd hangváltóra, arról pedig megtáplálod a magas és a mély hangszórót. Ehhez feltételnül nem kell új kábelezés. Ezek a vezetékek egy csatlakozóval meg vannak szakítva. Viszont ha új kábelezést akarsz, akkor ez nem lenne szerencsés, egy módja van, át kell fúrni olyan helyen az ajtó kábelcsatlakozó dugaszát, és aljazatát, ahol épp nincsen érintkező, és ott átvezetni a megfelelő vezetéket. Nem lesz könnyű ilyen helyet találni, főleg ha villanyablak, villanytükör, meg légzsák is van az ajtóban. Elég tákolmány jellegű a dolog, viszont hangzásilag így fogod elérni a legjobb eredményt. Mondjuk én biztos nem vacakolnék vele :lol:
-
Szereztem 4 kitűnő állapotú téli kereket egyforma gumival, gyári 13"-os GM acélfelnire szerelve 165/70 méretben. Csak egy bökkenő van, a felnik ET43-asok. Ami fent van a kocsin az meg ET49-es (155/80-as hitvány gumival). Most akkor melyik a gyári méret? 93-as C12NZ-ről van szó...
-
Annak az akksinak véres a torka. 12,3 V alá nem mehet a feszültség hosszabb időre, mert az már károsítja az akksit. Szerintem ezzel az akksival minden sikeres indítás már ajándék.
-
Ez már C18XE, nem SE. A 11,5-ös kompresszió viszont már X-el jelölik.
-
Az már át van vive az ajtókba, miért akarod még egyszer?
-
Na, ezek után ember legyen a talpán, aki megmondja, hogy mi okozza a problémát...
-
Akkor mutassál olyat, ami 2-3000 Ft- és rendesen működőképes. Csakmert 4,5-5 ezer alatt nem kapsz, s ha még postázni kell, akkor +1000 Ft.
-
Vaterán is van. Én már rendeltem is :lol:
-
Hát nem akarom dícsérni, mert nekem sose volt, de akárhány ismerősömnek van/volt, mindengyik jóval 200 felett jár vele, probléma nélkül... Én úgy vettem észre, a baj inkább azokkal van, amik megfutották a 350 ezret, visszatekerik 150-re, eladják, az új tulaj alatt megkotlik pár tízezesr km után, az meg szidja, hogy a szar szemét VW, meg szar szemét pédétédéi. Közben meg az autója közel 400 ezernél jár, csoda, hogy megkotlik? Itt van a baj szerintem. Az régi dieselekkel, meg még az adagolós TDI-vel is meg lehetett ezt játszani, viszont a PD-vel már nem. Én éppen ezért nem vennék már ilyet. Az Isuzu motort még megvettem, mert annál 50 ezerből kicserélem az egész motort, de az újakra már ez nem igaz. Ennyiért egy új adagoló fúvókát nem lehet kapni...
-
Tessék, na most megkaptátok mindannyian :lol: Most már aztán be lehet ám fogni :D Valaki lője már le, könyörgöm... :devlish:
-
Történt egy kis malőr, meghúzattam az első lökhárítón végigfutó fekete elemet, jobb oldalon a lámpa alatt :lol: Ez a szar levehető a lökhárítóról? Úgy tűnik, hogy külön van tőle.
-
Én is ebben a témában töröm a fejem :lol: Szerintem a sima feketéhez kell valami speciális alapozó, különben nem áll meg rajta a festék. Egyébként kerestem már sok helyen színre fújt kilincseket, de a kocsim saját színében sajnos nem találtam (Seth nem adod el őket? :D)) ), és többen azt tanácsolták, hogy jó bármilyen színre fújt kilincs, azt már át lehet fújni más színre alapozó nélkül. Namost nekem az udvarban áll egy donor Veki, aminek kék kilincsei vannak. Tavasszal, amikor ki lesz lakatolva a sárvédőív, ezeket egyúttal le is fújatom majd.
-
Akkor viszont egyik sem játszik azok küzül sem, amiket korábban linkeltél. Csak Z-s vagy Y-os motorkúdú jöhet szóba nálad.
-
Vaterán láttam 8 ezerért egy jót, ami nem pixelhibás. Javítani elvileg lehet, ha az érintkezés szakad meg a szalagkábel és a panel között. De szerintem nálad nem az a baj. Lehet, hogy a túláramtól kiégett az a pixel.
-
Ez ugyan nem gázos, de minden földi jó extra benne van, és nem is drága. 100-ból bőven rendbe lehetne hozni. És akkor 400-ból van egy fullos, 1.8-as Vectra. Van egy másik topiktárs is akinek ajánlott, aki kb ennyit akart szánni autóra, de fapadosakat nézegetett, nem jut eszembe a neve...
-
Korábban volt szó róla, hogy a műszeregység tárolja-e az összes futott km adatot vagy nem. És arra jutottunk, hogy nem az. Tehát ha vesz egy másik órát, és belerakja, az ugyanazt fogja mutatni, mint a régi. Szóval ez nem fog segíteni. Vannak km óra beállító műhelyek, amik vissza is tudják tekerni az órát, egy ilyennel kellene megnézetni. Egyébként ez a 170 ezer valamennyi a kereskedők által kedvelt km óra állás mostanában :lol:
-
Az 5W30 nem igazán ajánlott ilyen idős motorokba, de a 40-esből a 0W és az 5W feltétlenül! Ki mennyi pénzt szán olajra. Olyan kombináció is jó, hogy télen 0W, nyáron 5W. Vagy télen 5W, nyáron 10W. De pl én télen-nyáron 5W40-et használok.
-
Mire gondolsz pontosan? Az ajánlott olajokra? :lol: Mert akkor igazad van, ajánl 4 fajta olajat, amiből 3 nem való ebbe a motorba :D A 0W30, 5W30 túl "híg", a 10W60 meg túl "sűrű". Nem beszélve arról, hogy irreálisan drágák is. Csak a 0W40 van ott, ami tényleg bele való. Ott kellene lennie még az 5W40-nek, meg a 10W40-nek is, és pont ezek nincsenek ott.
-
Nem érdekel valakit jóféle 16"-os B2-es alufelni, amilyen Seth topictársnak is van...
-
Ez így van. Egyszer Unixhoz vittem vissza egy termosztátot, (ami mint utólag kiderült nem is volt rossz, csak annak hittem), szó nélkül visszavették, még azt se nézték meg, hogy egyáltalán benne van-e a termosztát, akár üres dobozt is vihettem volna nekik. :D
-
Csak mutass olyan bontót, ahol odaengednek téged alkatrészeket kibontogatni. Nem mondom, hogy nincs ilyen, de ritka.
-
Erről van szó!