Adam1

Asszem most én is megcsináltatok mindent a hengerfejen, ha le lesz véve. Síkolás az alap, mellette ami még kell. Szerintem a szelepszár szimmeringek sincsenek túl jó állapotban, mert van egy kis kartergáz. Ami nem hinném, hogy a dugattyúk kopottsága miatt lenne, mert pöcre indul az autó a legnagyobb hidegben is. És nem dadogva, hanem egyszerre minden henger indul. Most este is elindítottam, és a rohadék pöcre indult 3 mp-nyi izzítás után. Azt hittem felgyújtom ;) Csak abban reménykedem, hogy nem repedt el valahol az a dolgozó lány hengerfej, hanem a tömítés ment el. És kezdek arra gyanakodni, hogy a vízszivárgás, ami a turbó alól jön valahonnan, az is kapcsolatban áll ezzel a hengerfej problémával.

Nehogy azt hidd, hogy azok jobbak ;) Nem véletlenül jutottak arra a sorsra, ahol épp vannak ;)

Az el nem mászik magától, kivéve, ha rosszul rakják fel. Ha az adagolónál "rakják el" a szíjat, az olyan, mintha előtöltést állítanál el. Egyébként nemtudom miért aggódsz. Most őszintén, mit vársz egy majd 300 ezret futott motortól? Hogy majd úgy fog indulni, mint egy új? Inkább annak örülj, hogy megy, nem eszi nagymértékben az olajat, nem forralja a vizet, és második izzításra indul.

Bármilyen 10W40, ami nevesebb gyártó olaja: Castrol, Mobil, Total, Elf, Valvoline, és még sorolhatnám. Amihez olcsón hozzájutsz. Adalék nem kell.

15 W-s olajat nincs olyan dolog, ami indokolhatna. Talán a pénz, de ez sem igazán, mert a 10W-s olaj alig drágább.

Csak arra figyelj, nehogy szétküldje az izzítás rendszert. Ha 5,5 A/gyertyára van méretezve, akkor nem biztos, hogy elbírja a 14 A/gyertyát.

Nincs igaza. Ha enné az olajat a motor, az 5W helyett 10W vagy 15W amúgysem segítene. A melegoldali viszkozitással van összefüggésben az olajfogyás. 30-as helyett 40-es, vagy 50-es. De ez utóbbi már a kenés kárára menne. Szerintem maradj a 10W40-nél. Ha már benne van a 15W40, akkor a következő cserekor tegyél bele 10W40-et.

Így van. Volt ilyen esetem is, Skoda 120-al.

Az olajon nem vettem észre semmi különöset. Ugyanabban a csekélyke mértékben fogy, ahogyan szokott. Valószínűsítem, hogy az égéstér és a víztér között létesült valami kis kapcsolat. A vízen annyit vettem észre, hogy sáros (vízzel lemosható szar) volt a kiegyenlítő tartály sapkája. De maga a víz teljesen tiszta semmi baja nincs.

Hát, azok februárban, illetve májusban voltak. Február óta 25 ezer, május óta 18 ezer km ment bele az autóba. Semmi sem kizárt, de nem vettem észre, hogy abnormális túlnyomás lenne a hűtő rendszerben, egészen tegnapig.

Az a vicc, ha ez a füstölés nem tűnik fel, akkor ugyanúgy megyek az autóval tovább, mintha mi sem történt volna. Aztán majd valamelyik vízcső durrant volna el, vagy a hűtő reped ki, akkor kapok észhez.

;) Már azt hittem, hogy én írtam valami hülyeséget :lol:

Nekem már hidegen elkezd keményedni a hűtőrendszer, szóval ez így dolgozó lány gáz. Melegen oké, hogy nyomás alá kerül a rendszer.

Nem, nincs semmi különösebb szaga.

Az előtöltés is okozhatja. Ha később kapja az üzemanyagot, mint kellene, attól nehezebben indulhat. Ezen kívül még füstöl a motor jobban, viszont a hangja lágyabb. Ha előbb kapja, mint kellene, attól könnyebben indul, de kopog a motor. Ha már úgyis eltekerted, akkor próbáld ki, mi van, ha nagyobb, és mi van ha kisebb előtöltést állítasz neki.

1 liter 1000 km-en az már nagyon sok. Ennyit enged meg a gépkönyv, de ez akkor is sok. Valami nagy baj lehet ott.

Hát figyi, ez ilyen. Gondolom nem új az a motor, hanem sok-sok 10ezer vagy inkább több 100 ezer km-t futott már. Nekem a donor Vekim a mostani 5-10 fokos hidegekben hengerenként, dadogósan indul. És addig füstöl keményen. 5-10 másodperc elteltével kisimul a járása, és megszűnik a füstölés. Nagyon nem nézegettem, mi baja van, de vagy izzítógyertya, vagy kompresszió. Ez a kettő lehet. Írtad, hogy neked újak az izzítógyertyák, akkor marad a másik dolog, már kezd elmenni a kompresszió. De amíg második izzítás után pöcre indul, addig nincs nagy gond szerintem. Még lehet az is, hogy tömítetlen az üzemanyag rendszer az adagoló előtt, és lelevegősödik. De ilyenkor egyik henger sem indul, csak hosszas köszörülés után, illetve nem dob nagy kormot. Esetleg nem jó a hideg alapjárati dúsítás. De ezt gondolom már ellenőrizted.

Nem kellett ezt soha légteleníteni. Csak bele kellett tölteni a vizet, és kész. Meg most amúgysem bontottam meg a vízkört... Viszont tegnap fura volt, hogy a kupak környéke tiszta sár volt. Nem olaj, hanem sár. Sima vízzel lemosható cucc. Már hideg motornál kezdi a kiegyenlítő tartály a "gőzölgést", illetve a nyomás kezd benne felmenni. Valamint a hűtőtől visszamenő csőből jönnek a buborékok. Ha rászorítom rendesen, akkor elkezdenek a vízcsövek iszonyatosan keményedni. És az autó elkezdi nyomni a füstöt. Olyat, mint reggel hidegben indítás után. Ha meglazítom a kiegyenlítő tartály kupakot, akkor megszűnik a füstölés, viszont legyengül a fűtés. Az előbb olyat is csinált, hogy elindultam vele, a kupak nem volt rászorítva rendesen, hirtelen elkezdett melegedni a motor, felkúszott 90 fokig a motörhőmérséklet, majd mikor elérte azt, hirtelen visszament. Szerintem ez kétséget kizáróan hengerfej probléma.

Nemtudom, a te autódnak is ugyanolyan hűtője van-e, mint az Isuzu motornak, én jobb oldalon szoktam megbontani a hűtőre menő csövet. Ezen kívül a motorra menő fűtéscsövet is meg szoktam bontani, és belefújok. Ezután beledugok egy kis benzincsövet a hűtőbe (ott ahol megbontottam) és ejtőtartályos módszerrel kiszívatom belőle a maradék vizet. Így kb 5 liter plusz mínusz valamennyi szokott kijönni. Ha felöntöm új fagyállóval, akkor kb 5 liter megy bele.

Asszem, hogy hengerfejes lett a motor. Ha le van szorítva a kiegyenlítő tartály kupakja, alapjáraton füstöl az autó. Kupak jó. Meg kőkemények a vízcsövek. Ha leveszem a kupakot, akkor megszűnik a füstölés, viszont elkezd gőzölni a kiegyenlítő tartály.

Ki kell próbálni, ezzel mást nem tudsz csinálni.

Nekem is C12NZ, 93-as évjárat, és 5 fokozatú váltó ;) 5 ajtós fapados swing

Most látom, a dobozán, hogy az enyém is Osram Night Breaker PLUS ;)

Például egy új utángyártott hűtő az elég jól eltömíti a szivárgást ;) Nekem meg a turbó alatt átmenő csőből könnyezik a hűtővíz ;)

Ha tudok szerezni gyárit, akkor le. Mégiscsak az az igazi ;) Az elsőket már fel is raktam ;) Az enyém nem ultrahangos. Egyébként sem ultrahangos az, amit az ember is hall. Állítólag ez olyan hang, amit a vadállatok nem szeretnek. Aztán hogy mennyire hatásos, azt nemtudom. Eddig még nem találkoztam vaddal.