Adam1
-
Hozzászólások
5.046 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Adam1
-
A szíj beszappanozásával érdemes vigyázni :D Én úgy jártam, hogy ugrált a fordulatszámmérőm miatta, amit a generátor hajt. Megcsúszott miatta a szíj (keresztbordás ékszíj).
-
Nem hinném, hogy egy Calibrához kéne hasonlítani. Egyrészt Opel az is, és ugye az Opel köztudottan a 90-es évek végéig nem tudta megoldani a rohadás kérdését. Talán a G Astra az első olyan Opel, ami nem rohad. Másrészt a Calibra 6-8 évvel korábbi tervezésű autó, mint a Vectra, és a 80-as évek végén csak rosszabb volt a helyzet. Nézd meg a 90-es évek közepének Toyotáit (pl Carina, Carina E), VW-jeit, vagy Audijait. Egy darab rozsdafoltot nem látsz egyiken sem még most sem, ha nem voltak megtörve. Ha meghúzzák az oldalát, sok esetben még az sem rozsdásodik meg...
-
A garázs az sajnos nem segít ezen a témán. Csak annyit, hogy a fényezést nem szívta ki annyira a nap. A rohadás attól jön elő, ha sokat hajtották a gépet hóban, sózott utakon, illetve latyakban. Szóval, ha havat még nem látott a kocsi, mert végigpihente a teleket, akkor egy kincset fogtál meg :D Az enyém is garázsos volt, és én is abban is tartom. Ezen a télen a havazás bejöttétől számítva 4-szer mosattam le az autót, és mindannyiszor szerencsém volt, mert utánna egy kb 1-2 hetes fagyos, száraz időszak volt. Emellett novemberben állt az autó 5 hetet, januárban pedig 2 hetet, garázsban, tisztára mosva. Ennek ellenére szemmel látható, hogy milyen sokat romlott a sárvődőív állapota 1 tél alatt. Pedig nyáron picit le is javítgattam a felületi rozsdákat, úgy futottam neki a télnek, hogy tulajdonképpen rozsdamentes volt az autó :)
-
Ezt sajnos nem fogod megúszni, ha B vectrát veszel, és hosszabb távra tervezel vele. Kivéve, hogyha fiatal, garázsban tartott, keveset futott kocsihoz jutsz hozzá. Vagy már karosszériázták.
-
A hétvégén cseréltem szelepfedél tömítést, 1 év 1 hónapot és 22 ezer km-t bírt. Már 3-4 helyen szivárgott enyhén. Pedig be volt kenve rendesen Loctite 5910-el. Ha már lent volt a szelepfedél, mértem szelephézagokat. Szívó (0,15 a normális): 0,1; 0,1; 0,05; 0,05 Kipuffogó (0,25 a normális): 0,2; 0,2; 0,25; 0,2 A szívók egy kicsit kevesek. Asszem hogy hamarosan be kell állíttatnom őket. Kicsit macerás, lapkákat kell cserélni megfelelő méretűre.
-
Óra szerint 172 ezer.
-
Nekem is ugyanezt csinálja :D Pedig én 5W40-esl olajjal használom, ami hidegben hígabb, és elvileg könnyebben fel kéne kapnia a szivattyúnak. De semmi különbség, a 10W-s olajjal is ugyanezt csinálta. Mindegy, már megszoktam, most már az lenne fura, ha egyből elaludna :lol: Az olajak amúgy Oest 10W40, Valvoline Maxlife 10W40 voltak. Mindegyikből megevett jó 1 litert 10 ezer km alatt. Éppen ezért mindig 6 liter olajat veszek. Most Castrol Edge 5W40, 12 ezer km-nél vagíok, már elfogyott az utántöltögetésre szánt 1 liter :D Ahogy látom, jó sokat kivársz az izzítással. Én a lámpa kialvása után kb 1mp-t várok, és indítok.
-
Én eddig 3 féle olajat, és 3 különböző féle szűrőt használtam, az olajnyomás mindegyikkel 1-3 mp után jön meg. Szóval ennyit erről :D
-
Mai fogyasztás adatom: 1087 km-re 50,58 liter gázolaj. Megbocsátottam neki a generátor hibát :D
-
Csak hármat vettél? :D :lol: :D
-
Egy tizenéves autónál ez sajnos így van. Ha egy fél évig nem használnád a kocsit, majd újra intenzíven használatba vennéd, megvan rá az esély, hogy elkezd szivárogni a kormánymű, szervoszivattyú, elkezd szarakodni a generátor, stb.
-
70A-es Hitachi :lol: Megtaláltam a címkéjét.
-
Bármelyiket választja, nem fog rosszul járni. Ez olyan, mint az olaj kérdés. Kinek melyik szimpatikusabb. A téli gumijaim Barum Polaris-ok. Nem tartozik az élvonalba, mégis tökéletesen tapad hóban, és szárazon is.
-
Michelin Energy Saver 195/60 R15 méretben. Nekem tökéletes. Halk, 2-3 decivel kevesebbet kér az autó 100-on mint az előzővel (leharcolt, kopott, zuhogó kínai Wanli). A tesztek szerint extra tartós gumiabroncs. A legdrágábbak egyike. A határait nem próbálgattam, de semmi gond nem volt vele.
-
Én sehogy, nem pepecselek vele, nekem bőven megfelel a gyári világítás. :D Én olyan extrákat építek be aminek gyakorlati haszna is van. Csak láttam már, hogy van megoldva ez a LEDes téma akkor látod, hogy a mutató tövénél, jobb oldalon átszűrődik egy kevéske piros fény. Ha a mutató oda fordul, akkor magába vezeti a piros fényt. Attól függően, hogy ezt a piros ledet hol helyezed el, válthat a mutatód előbb, vagy később pirosra. Mondjuk 3000 1/min-nél, vagy a km óra 90 km/h felett. Nagyon ötletes :lol:
-
Nyitottad már fel a motorháztetődet? Nem úgy tűnik ebből a hozzászólásból... A vízpumpát nem a vezérlés hajtja az Isuzu motornál, tehát semmi köze hozzá, nem együtt kell cserélni. A görgő az egyértelmű, ha meg van bontva a vezérlés. Egyébként ebből kettő van, feszítő és vezető.
-
Hátul, a hamutartó felett a kartámasz hátulján lévő szivargyújtó az gyári szerintetek?
-
Ez egy nagyon egyszerű trükk. Egy fehér led és egy piros led van felszerelve a mutató tövéhez, egymáshoz képest kb 120°-al eltolva. Amikor a mutató oda fordul a piroshoz, akkor felvezeti a piros led fényét, és pirosnak látszik. Amikor pedig visszaáll alaphelyzetbe, 0-ra, akkor meg a ferér led fényét vezeti fel önmagára.
-
Nekem is Michelinek vannak, Energy Saver Én tavaly vettem, tulajdonképpen 72 ezerbe volt a 4 db szállítva. Egészen pontosan 84 et kellett fizetnem átvételkor, majd rá egy hónapra küldtek egy 12 ezres OMV üzemanyag utalványt.
-
Jó, nekem is bent figyel a 70 Ah-s akksi, de akkora is való bele :D Mondjuk szerintem bőven indulna a 44-essel télen is: Hidegindítás 1 napi állás után 0 fok környékén. Egyébként hiába ez a nagy akksi, mikor januárban 2 hetet, novemberben pedig 5 hetet állt az autó, azért meg lehet érezni.