Adam1
-
Hozzászólások
5.046 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Adam1
-
A kábelkötegen rajta lesz avillanyablak csatlakozója, valamint a vezeték ami az ajtóból a karosszériáig vezeti az áramot. Ezt cserélned kell, ezért írtam, hogy a villanyablak szettnek a kábelköteget is tartalmaznia kell. Hogy ezen túl hogy oldod meg az már rajtad múlik. A legjobb, ha a karosszériából kijövő csatlakozóba beépíted a szükséges 5 db fém érintkezőt (a bontóban úgy kell kérni a kábelköteget, hogy az ellendarabjával együtt, ebből lehet kiszedni a fém érintkezőket.) De láttam már olyan megoldást is, hogy a mindkét műanyag csatlakozót átfúrták, és egyszerűen keresztülvezették rajta a szükséges számű vezetéket.
-
Rátapintottál a lényegre. Semmi sincs kiépítve. A villanyablakos hátsó ajtó kábelkötegeket, a hátsó ajtóba való kapcsolókat, valamint a 4+1-es kapcsolót a váltókonzolra is kérned kell a mechanikával együtt. Jobb bontókban ezt együtt adják, de van ahol megpróbálhatják megmagyarázni, hogy "nem kell semmi más csak a motor, összedugod és működik" dumával. Az emelő mechanikának a beszerelése nagyon egyszerű. Az üveget nem kell kicserélni. Kiszereled ezt: És beszereled ezt a helyére (a felirattal ellentétben ez a jobb hátsó, nem pedig a BH) Gyárilag a kézi emelő szerkezet popszegeccsel van felfogatva. Ezeket le kell fúrni. Az ablakról le kell akasztani (addig valaki megtartja az ablakot) ezután könnyedén kijön az ajtón lévő kivágott részen. A kézi szerkezet helyére ha odailleszted a villamosat, akkor látni fogod, hogy a kettőnek a rögzítő furatai nem egyeznek meg, de a villamoshoz szükséges furatok is ki vannak alakítva az ajtóban egy kivételével. (A villamos emelőszerkezeten az egyik motorhoz közelebb lévő furatnak nem lesz helye, de ez nem baj, 5 csavar megfogja). A villamos emelőt fel lehet rögzíteni csavarral, és popszegeccsel is. Én 6-os csavarral fogattam fel. (Ehhez fel kellett fúrni a furatokat 6-osra). A feketeleves csak most jön, ki kell építeni a villamos hálózatot is <_< Ez 5 db vezetéket jelent oldalanként. Állandó +12V, test, felhúzó jel, lehúzó jel illetve gyerekzár jel az ajtóban lévő kapcsolóhoz. A legelső a bal "A" oszlop tövében lévő csatikhoz megy, mert itt ér véget a biztosíték doboz 20-as steckertől jövő vezeték (ide van kötve gyárilag a hátsó villanyablak egy 30A-es biztosítékkal). Az utóbbi 3 at (két oldalról összesen 6-ot) pedig a váltókonzolhoz kell vezetni. Összefoglalva: Elég nagy szívás az egész. Hogyha klímás az autód, akkor ne vacakolj vele, mert úgysem fogod használni.
-
Rá lehet szerelni gyárilag fejtámla nélküli ülésekre?
-
Így nehéz bármit is mondani, esetleg valami konkrétum, ami érdekel? Gyári bontottat akarsz beépíteni, vagy univerzálisat?
-
Közben megnéztem a Carstyling-es oldaladon, az enyém sajna nem ilyen... Fejtámla miatt érdekelt volna.
-
Tudnál képet feltenni róla? (Gondolom fejtámlás)
-
Nekem jelenleg 70 Ah-s Varta Black Dinamic van. Az előző Perion volt, 75 Ah, ami előző tulajjal együtt 4 évet bírt.
-
Z14XE Astra H 0,6 l/h-t mutatott.
-
Tölti azt a motor, amikor megy, mi szükség van erre? <_< Különben meg ha egy akkut már tölteni kell, mert magától lemerül, az már régen rossz :wacko:
-
Köszi A hétvégén megpróbálom megjavítani. Ha nem megy, akkor meg veszek egy univerzális zár motort, 1500 Ft-ért árulják a vaterán. A Bal hátsóban úgyis olyan van. (Komplett központi zár szettet távirányítóval, zárakkal meg mindennel együtt meg 7-ért árulják <_< )
-
Ma beszart a jobb első központi záram. Tipikus érintkezési-kontakt hibának tűnik. Először két hete kezdte, amikor az egyik nyitásnál zárva maradt. Nyitok-zárok, akkor erre meg is "javult", azóta semmi gond nem volt vele, pedig minden nap használom az autót. Tegnap este még be is zárt, de reggel már nem nyitott ki. Próbáltam vagy 10-szer nyitni, zárni, ebből egyszer működött. Se távirányígóval, se a bal első zár felhőzásával nem működik már. Valaki javított már ilyet?
-
Kétütemű motorolajhoz mit szólsz? ;)
-
Hát én ezért biztosan nem cserélném ki. Úgyse utazik ott senki, amilyen kényelmetlen <_< Nekem még hátsó fejtámláim sincsenek...
-
Én Isuzu motoron cseréltem tömítést még a télen. Azon 10 csavar tartja a szelepfedelet. Alapból szivárgott egy picit hátul amikor megvettem az autót, de nem volt vészes eljártam így 4-5 hónapig, majd januárban szántam rá megam a cserére. Új tömítést, és közönséges építőipari pasztát használta (nem röhög) mondván, jó lesz ez is <_< Mondanom sem kell, még rosszabb lett, nemcsak hátul, hanem elöl a kipuffogó felől is szivárgott, és frankón égett rá az olaj. Letisztítottam, 5910-el frankón bekentem a hengerfej és a szelepfedél találkozásánál, a folyás helyén. Nagyon frankón elállította a szivárgást. Később, mikor kicsit jobb idő lett, újra levettem a szelepfedelet, majd tömítés+loctite 5910 és azóta egy szemernyi szivárgás sincs. Sokszor az történik, hogy vetemedik a fedél, úgyhogy tömítőpaszta nélkül teljesen esélytelen.
-
Verseny olajat egy 60 LE-s motorba? Mi a fenének? Szerintem még káros is lenne bele, mert nem hígul fel kellőképpen.
-
Loctite 5910-el el tudod állítani ideiglenesen a szivárgást, amíg nem cseréled ki. Csak kenj fel egy keveset a szivárgás helyére. A tömítés cserénél szintén használd ezt a tömítő anyagot a tömítés mellé.
-
Ne sértődj meg. Csak már jó régóta írogatsz ide a fórumra te is, és ezalatt elég hibát soroltál fel. Nekem eddig szerencsére ennek töredéke jött elő eddig, de hidd el, már sokszor megfordult a fejemben, hogy vajon megérte-e megvenni ezt az autót. Főleg amikor a rozsdafoltokat kezeltem le, amikor a beázott csomagtartóval szenvedtem, amikor a zörgéseket próbálom megszüntetni, vagy amikor a rugót cseréltem, de akkor is, amikor nyáron majd megfőttem az autóban a klíma hiánya miatt. MANN szűrőm van egy elfekvőben Isuzura. Júniusban vettem.
-
Az igencsak vicces. ^_^ Az enyémben óra szerint 160 van, de ezt se gondolom valósnak, pedig eléggé egyben van az autó kívül-belül. Tavaly mikor megvettem, egy hónapra rá ment műszakira, de csont nélkül átment. Évi 20.000 km.
-
5500 Ftért vettem Delphi márkájút, párban. Felrakni 1 órás meló. Csavarlazító az ajánlott segédanyag hozzá ^_^ Amúgy mennyi km van ebben az autóban? Mert ezeket és a korábbi hozzászólásaidat olvasva minden baja van...
-
Nálam is, kb 0,5...1 mm-t. Már megszoktam, de azért érdekelne, hátha valaki javította már?
-
Ne gondolj nagy dologra. Csiszolás, rozsdamaró, alapozó és festék, ennyi ^_^ Felpúposodásra, pörsenésre sajnos ez nem megoldás. Meg persze a kasztni feltűnő részén se. Küszöbön, vagy a sárvédő belső részén, ami nincs annyira szem előtt. Először is kevertettem festéket az autóhoz. A márkaszervizt nem ajánlom, mert ilyen javításhoz egy mezei számítógépes színkeveréssel foglalkozó üzletben is ugyanolyan jót lehet kevertetni, fele vagy negyede annyi pénzért. Szóval a sárvédő behajtott része nálam már volt újra fényezve úgy vettem az autót. De a javítás kezdett lejönni róla egyrészt magától mert alatta rozsdásodott, másrészt a magasnyomású mosó is bele-bele kapott néha. Na szóval fogtam, és lekapartam róla a festést, a küszöbtől a hátsó lökhárítóig tartó szakaszon, a jobb és a bal oldalon egyaránt. A lekapart festék alatt szép rozsdás volt, szóval könnyen lejött róla a festék. Szerencsére a fém nem volt olyan szinten rozsdás, hogy elvékonyodott, vagy átrohadt volna, még menthető. Addig csiszoltam, amíg fémtiszta nem lett. Ezután roszdamaró+passziváló cucc jött, ami állt rajta 2 napig. Utnánna portalanítás, zsírtalanítás aztán alapozó festék. Ez megint állt két napig, utánna ment rá a kevertetett festék. Elég jó lett, jól meg kell nézni ahhoz hogy lásd, javított. Jobb oldalon hátul az ajtó sarka volt rozsdás, illetve vele egyvonalban a küszöb-sárvédő találkozása. Ezt is ugyanígy lejavítottam. Meg az ajtók alját is. Jól le kell kaparni a rozsdás részt az a lényeg. Elég pepecselős meló volt, egy hétig tartott, mire kész lett, napi 1-2 óra munkával. Sajnos ez sem végleges megoldás, nem adok neki 2 telet és ugyanilyen lesz. De legalább el lehet tolni 1-2 évvel a karosszériázást. Viszont ha ezt most nem csinálom meg, tavaszra még rondább lett volna. Ami még nálam gáz, a bal hátsó ajtót ha kinyitom, a küszöblemez és a sárvédő elem találkozásánál van egy durva rohadás. Kajakra át van lyukadva a fém egy 50Ft-osnál nagyobb helyen. Ezt kitisztítottam nagyjából, rozsdamaró, kipótoltam gittel, majd lefestettem, hogy ne legyen olyan ronda. Ezen kívül a sárvédő elem külső részén egy-két kisebb felpúposodás van. Az a probléma, hogy úgy van összesajtolva a sárvédő doblemez és a sárvédő elem. Közé bemegy a víz, és belülről kezd el rohadni, és folyamatosan lyukad át. Ezért póposodik fel. Egy ideig a festék és a lakkréteg megmarad rajta, később átluykad teljesen.
-
Plusz azt kifelejtettem, hogy rendbe hoztam egy kicsit a fényezést a hátsó sárvédő ívek behajlított részén, az ajtók alján illetve itt-ott, ahol megjelent a rozsda. Most úgy nagyjából rozsdamentesnek mondható a kasztni.
-
Jó neked :D Én évi szinten 20 ezer km-t megyek, napi rendszerességgel, szóval ha télen 20 centis hó esik akkor is, és ha nyáron 40 fok van akkor is. Nálam a téli felkészülés most nagyjából annyi lesz, hogy október végén-november elején váltok téli gumira. Emellett kicserélem a gázolajszűrőt, amiben már jó 30 ezer km van. - Hűtőfolyadék tavaly tél előtt ki lett cserélve, annak bírnia kell, ránézésre szép tiszta. Nagyon minimálisan fogy, 15 ezer alatt kb 2 centi hiányozna belőle, (ha nem pótoltam volna). - Az ablakomsó folyadékom folyamatosan téli fagyálló, így arra sincs, gondom, csak rendszeres időközönként utántöltöm. - Olajszint ellenőrzés téltől függetlenül rendszeres, minden tankolás után, ami kb 1000 km. - Az utastér takarítása, meg az autómosás nálam télen-nyáron rendszeres. Télen meleg vízzel nyomom. - Jégkaparó, és egy pléd amivel a parkolóban álló autó szélvédőjét letakarom hó, jég elől, az állandó felszerelés. - Lapátra nincs szükségem, mert minden reggel otthonról indulok, és az autó garázsban áll. Nagyjából ennyi :D
-
Konkrét hibára kérdeztem rá, de arra példa nem volt. Egy ilyen szintű autóval nem tudsz mit kezdeni, ha lerobbansz az út szélén. Hiába van nálad egykét szerszám. Racsnis dugókulcs nélkül például nálam lehetetlen ékszíjat cserélni. Emellett meg is kell emelni az autót, hogy alulról hozzáférjek. Te is mondhatsz példát olyan hibára, ami miatt ha lerobbansz, meg tudod javítani. A bikakábel valóban hasznos. Két autómnál is kisegített volna egyszer-egyszer, de egyik alkalommal sem volt nálam. :D Nekem van még egy lábbal működtethető pumpám is, arra az esetre, ha a pótkerék leeresztene :D
-
Ennek nagy része full felesleges. Viszont épp a legfontosabb nincs nálad - a listád szerint - vontató kötél. Ha bárhol lerobbansz, igazából amit tudsz csinálni az a következő: Felnyitod a motorháztetőt, aztán vissza le is csukod. Aztán szólsz a haverodnak, hogy vontasson haza. Ez nem trabant, ahol az út szélén motort lehet cserélni. Most őszintén, milyen meghibásodást tudsz kijavítani az út szélén azok közül, amelyek megakadályoznak abban, hogy tovább menj? Még egyszerű ékszajszakadást sem.