Adam1
-
Hozzászólások
5.046 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Adam1
-
Világos, én is így számolom. Csak nekem hátul nincsen magas (vagy csipogó ha így nevezzük). A rács mögött nincsen semmi. Viszont nem is rémlik, hogy a beszerelt kábelkötegen rajta lett volna a csatlakozója, pedig egy jól felszerelt vectrából lett kibontva.
-
Amire még tudok gondolni, az immobilizer mágneskapcsolója, az nem lehet? (nálam B Veki) Ha elindítom az autót chipes indítókulcs nélkül, akkor elindul, majd 1-2 mp múlva le is fullad. Utánna már nem indul el, csak akkor, hogyha a chipes kulccsal indítom. Gondolom ilyankor van annyi gázolaj a rendszerben, hogy elinduljon, de mivel zárva a mágnesszelep, nem kap utánpótlást, így leáll. Ezért később már nem indul el.
-
Nem kell mindjárt bepánikolni, hogy hengerfej csere. Előbb le kell venni, és majd megmutatja, hogy mi a probléma. Nálam - faros skodánál - a víz folyt bele az olajba, de nagyon durván, de csak a hengerfejtömítés volt átégve egy ponton. Mivel nem az olajnyomás alatt lévő járatnál, hanem olaj visszafolyó ág-víztér között volt átégve, ezért a víz folyt bele az olajba, és nem fordítva. Nálad, a képeket elnézve pont fordítva van. Ha már le van véve a hengerfej, akkor meg kell nyomáspróbázni a biztonság kedvéért, majd síkolás, és egy új tömítéssel (tömítőpaszta nélkül) mehet vissza. Attól függ, mennyi pénzed van, mennyit szánsz rá, még a következő dolgokat érdemes megcsinálni: -megnézni a szelepek mennyire tömítenek, ha szükséges, akkor ezt helyrehozni, felújítani. -Szelepszár szimmering cserét is érdemes közbeiktatni.
-
Az enyém is csak 6 hangszórós: Elöl egypár mély, egy pár magas, és hátul egy pár mély.
-
Szerintem meg inkább az Astra G fórum diesel topicjában. A Vectra B fórumon szerintem senkinek sincs ilyen motorja, aki rendszeresen ír.
-
Remek cikk, korrektül le van írva a téma.
-
A smilie ott van a mondat végén. Az tudod mit jelent?
-
Tegnap a jobb első rugót+kutyacsontot is kicseréltem, és ugyanígy jártam az őrcsavarral. Nem értem, mi a fene van. Pedig nyomatékkulcsal húztam rá, 130 Nm-re beállítva.
-
Én anno a Praktikerben vettem, 5000-ért. Teljesen jó. Csak egy bajom van vele, ez persze nem biztosa az emelő hibája: Ha az udvarban, füvön emelem az autót, akkor belesüllyed a földbe az emelő. Ha aláteszek egy erős 2-3 cm vastag keményfa deszkát, akkor meg nem fér az autó alá az emelő ^_^
-
Tegnap kicseréltem a hibás bal első stabilizátor összekötő kutyacsontot. Végre megszűnt az a rettenetes kopogás. ^_^ Viszont majdnem pórul jártam az egyik kerékőr csavarral. Nyomaték kulccsal húztam rá, de csak nem akart megszorulni. Húztam tovább, itt már gyanussá vált, hogy valami gáz van. Kicsavartam, és látszott, hogy egy picit meg van nyúlva, ha tovább húzom valószínű bentszakad a kerékanyban...
-
Nálam egyedül az elektromos tükör csatlakozói voltak rajta az első ajtó kábelkötegén. Semmi más. De a két ajtó közti kábelezés a kasztniban nincsen meg.
-
Ha egy teljesen más szituációban azt mondtad volna, hogy az 5W30-as olajat már elkezdte csipegetni az autód, ezért váltasz 5W40-re, az teljesen korrekt cselekedet :D
-
A fogyasztást fogja befolyásolni a szélesség :D Nem törvényszerű, de nem azért vesznek 16-os felnit, hogy valami 175-ös virsli gumit tegyenek rá, hanem minimum 205-öst :D Hóban egyébként jobb a keskenyebb gumi.
-
Miért jó az, ami 50 foknál nyit? Nem fog bemelegedni a motorod. Amúgy, ha a termosztát nem nyit ki, az nem feltétlenül a termosztát hibája. Az is lehet, hogy nem jut el hozzá a meleg víz, hogy kinyisson. Van egy kis vízkör is, amiben zárt termosztátnál kering a víz, erről a körről kapja a fűtés is a meleg vizet. Ha ez a kiskör meghibásodik, eldugul, akkor megeshet, hogy nem nyit ki a termosztát. Én így jártam faros Skodával. Majd egy évig nem jöttem rá mi a probléma, forralta a vizet, de mindig csak az elindulás után egyszer. Ilyenkor meg kellett állnom, várni egy kicsit, magától visszahűlt, kinyitott a termosztét, és mehettem tovább. Én is belehekkeltem mindenféle 50-60 fokon kinyitó termosztátokat, majd végül ki is szedtem, mert azokkal is forralta a vizet. Egyszer csak rájöttem, hogy a kis vízkörnek a fűtő radiátorhoz menő része úgymond rövidre van zárva egy vékony, kb 6-8 mm vastag csővel. Hogyha a fűtéscsap el van zérva, akkor ezen keresztül kering a víz. Ez az átkötés volt eldugulva teljesen valami olajos, rozsdás, vízköves trutymóval. Vagyis nyáron, elzárt fűtéscsapnál nem keringett a víz kiskörben, a termosztát nem tudott kinyitni, és folyton felforrt a víz addig, amíg ki nem nyitott teljesen a termosztát. Kinyitás után persze már jó volt, tette a dolgát 85 fokon. Elhiheted, hogy hajamat téptem, a sok felesleges leszerelés, többféle megvásárolt termosztát miatt, amikor 5 perces munkával 0 Ft költséggel javítható volt ^_^
-
De még mennyire :D Az úrnak is ajánlom tanulmányozásra a következő cikket: link Meg a következő diagramot:
-
Igen, de egy 16-os felnire szélesebb gumi fog menni, mint mondjuk egy 14-esre :D
-
Én azért 16-os felniket téli gumi alá nem tennék.
-
Nem feltétlenül. Elég, hogyha a téli gumi mondjuk 175-ös, a nyári meg 195, mint nálam. Vagy ne adj isten 205 vagy 225. Ez már különbség a téli gumi javára még akkor is, ha a nyári egy prémium, a téli meg egy kínai szar.
-
Szinte csak annyival eszik többet télen, amennyivel többet járatod. Meg a téli gumi gördülési ellenállása picit nagyobb.
-
Szinte semennyire. Ha nem járatod többet a motort álló helyzetben, pl amíg lekaparod a jeget a szélvédőről, vagy amíg be nem fűtöd az utasteret.
-
Asszem, hogy nem a te hsz-edre, hanem az előzőre akartam reagálni. Így sikerült :D